現在回頭看看，幾乎所有的車都被黑過，有些因為效能、設計、架構問題，有的因為事故，有的因為政治因素，有的因為國內國外雙標，有的因為人設問題，有的因為油耗，有的因為價格，有的因為保值率，有的因為故障率。。。。。。。總之被黑的原因多種多樣，難以全書，今天我們就分類羅列一下吧。
因效能、設計、架構問題被黑的車
這種被黑的是最多的，其中必須要說法系車啊，法系車的板車懸架雖然坐著很舒服，開起來很穩當，但是消費者或者某些競爭對手總是刻意去揪住這點不放，你想忽略這個還真做不到。另外被消費者吐槽最多的就是法系車的方向盤，不熟悉這車的人上車停車熄火，你不知道回輪是否回正了。
法系車能把儲物格設計的“能容萬物”，有人當儲物格，有人當菸灰缸，彈菸灰非常方便，但好像也不太對勁，位置較高更適合開車抽菸，總覺得怪怪的。當然當個儲物格的話，只能放進去硬幣零錢之類的，可能在法國的人會用這個儲物格存放一些歐元英鎊之類的。但那是法國啊，這裡是中國，你就不能遷就一下華人嗎？他可是顧客上帝啊！
曾經有一個維修店哥們吐槽，看見法系車就頭疼，因為他經常維修各種車，對各個品牌很熟悉，一臺日系車換機油快的話大約20分鐘解決，慢的話半個小時也能搞定。但如果是一臺法系車的話，稍微有點麻煩了，單單換空氣濾芯就得十分鐘，找機油濾芯有些型號的法系車需要拆一堆東西，隔壁維修店保養兩臺車了，他這一臺法系車還沒搞定。法系車設計師腦洞一般都很驚奇，太注重浪漫了，反而把維修保養這塊忘了，設計的產品不是為了便利性，更多是自己的審美偏好。
在前幾年國內日系車還沒引進渦輪增壓發動機時，很多公知就吐槽日系車起步慢、加速無力、超車沒勁，另外就是它的皮薄骨頭脆，經常被黑。當然了，因為效能、設計等原因被黑的汽車還有很多，估計長篇大論才能寫完。
因為事故影響的車
這個也有很多，僅舉例前兩年廣汽傳祺GS4在縣道上被撞後分為兩截這個事故。
當時這個事情當時鬧得太兇了，整個汽車界都在討論這個事，雖然廣汽傳祺用各種辦法去解釋，去公關，但是，無奈，仍然阻止不了傳祺GS4從SUV銷量第二的寶座上跌落下來。在此之前，廣汽傳祺GS4可是明星車型，風頭直壓哈佛H6，只用了三年半時間就銷量破百萬，這個記錄在中國汽車發展史上也是屈指可數的。從此以後傳祺GS4成了路人甲，銷量直線下滑，直到今天才勉強月銷過萬。
受政治因素的車
這個必須說日系車，這個流毒到現在差不多消除了，2012年受釣魚島事件影響，據資料統計2012年8月在中國乘用車實現同比增長11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長同比下降2%，成為唯一負增長的車系。
國內很多日系車車主也因個別地區所出現的非理性砸車事件，而變得戰戰兢兢。2012年8月國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。日企中最令人擔憂當屬豐田汽車。2012年1~8月，豐田汽車在華累計銷量為59.61萬輛，8月單月銷量僅7.53萬輛，比去年同期下降15.1%；1~8月一汽馬自達共實現銷售7.86萬輛，同比下降11%。
國內國外雙標的車
據2020年3月份在車質網上資料顯示，有超過50位雷克薩斯300h車主投訴機油乳化現象。對於大部分消費者的投訴申請，雷克薩斯回覆表示“高度重視”，並僅表示經銷商和顧客約定到店進一步檢查，將根據檢查結果進行進一步應對。然而，就在2020年2月份，豐田北美公司召回約5.2萬輛可能存在冷卻液洩漏的汽車，其中包括雷克薩斯ES 300h車型。根據豐田的召回申明顯示，受影響的車輛可能安裝了一個製造錯誤的發動機缸體，並可能在“正常發動機執行期間”導致內部或外部冷卻劑洩漏。可能導致引擎噪音、引擎煙霧、警示燈/故障指示燈的照明，或在某些情況下，引擎過熱和可能的內部機械引擎損壞。對於同樣是發動機問題而出現的機油乳化現象，豐田對中國消費者的投訴並沒有任何公開的說明和處理，更沒有對問題車型進行召回處理。
當年首批中國產Model 3開始交付後，陸續有消費者爆料購買的中國產Model3搭載的是HW2.5晶片，與官方環保清單上標註的是“HW3.0晶片”不一致。該晶片是特斯拉完全自動駕駛功能所需的硬體，其中HW3.0版本的晶片影象處理能力是HW2.5的21倍，計算能力提升大約7倍。迫於輿論壓力，特斯拉官方對外表示，因疫情影響供應鏈，一部分中國產Model3車型安裝的硬體為HW2.5。並提出解決方案，表示隨著產能及供應鏈恢復，將按計劃陸續為硬體是HW2.5的中國產Model 3車主免費更換HW3.0。
從公告內容可以看出，特斯拉承認“減配”行為屬實，並且其減配行為並未告知消費者，有故意欺瞞的嫌疑。在被發現後，把減配的原因甩鍋疫情，這樣的解釋很難讓信服。
有人設問題的車
這個舉幾個例子吧，比如mini Cooper一系列車型被戲稱“二”-“奶”車，這兩字很少但是侮辱性極大啊，本來這車銷量就不咋滴，被人這麼一整，更是不堪啊。不知道開寶馬mini的女車主得罪了哪些公知大V，被人刷出了這麼一段潛在人設。
另外像開路虎車的，大多數人認為車主是個暴發戶，這個多多少少有點貶義在裡面，好像潛臺詞是：我就是有錢，有沒有文化和素質不重要，你拿我咋辦？就是豪橫！看到這樣的人你是不是想上去打輛嘴巴子？
被油耗拖累的車
這個一定要說我們臺灣的納智捷啊，想當年這車有多火，但是因為技術遲遲不更新，使用老舊發動機，車身沒有減重設計，變速箱調教等問題，油耗非常高。
眾所周知納智捷給大家的印象就是車型不怎麼樣，但是它的油耗真的是讓人不敢恭維。而且，它也是大家最為認可的，一腳油門就能開出20L的油耗。雖然這個說法有些誇張，但納智捷的油耗的確是高，起碼在油耗這一點上面，但是還沒有人能夠超越它。所以，提到納智捷大家都會開玩笑地說，選擇了納智捷，就等於是把加油站安在了自己的身上，這樣就不會為油耗而擔憂不已了。但是，納智捷的車型整體來說還是可以的，除了油耗高一點，變速箱的質量差一點，備胎的設計奇葩一點之外，也沒有其他可以吐槽的點。我從網上搜的關於納智捷的段子，這傷害性極大啊！
1、泡水車7折，事故車5折，納智捷不收！
2、車主不是在加油就是再去加油站的路上！
3、不熄火永遠加不滿油！
4、你只有把納智捷開翻車的時候，才知道其實納智捷是有備胎的！
5、買了納智捷只能高興兩天，買車那天和賣車那天！
6、開納智捷的時候不能深踩油門，不然油箱裡會有漩渦！
7、中國為什麼需要人行道？答：是為了保證納智捷車主能走回家！
8、為什麼納智捷前保險槓很粗？答：為了方便拖車！
9、怎麼能提高納智捷的引擎動力？答：放一個比亞迪的引擎！
10、想開不敢開！只怕找不到加油站！
11、納智捷停產，中石油和中石化最不願看到的事情！
受保值率和故障率影響的車
這個說的基本就是中國產車和韓系車了，其中中國產車被黑的最多，中國產車中被黑最慘的就是奇瑞，“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這段子居然現在都有人信，我也是服了。
由於早期科技水平的落後的中國產車型技術相對不夠成熟，產品的品質相對遜色於合資車型，所以中國產車獲得了第一的殊榮———被噴第一。早期購買了中國產車，然後用車體驗不太好的車主們自然而然的成了中國產車的小黑粉。以至於到現在如果身邊只要有人買了中國產車，都很難逃得過周圍朋友的指指點點。從此，中國產車臭名遠揚。這種主觀的印象也直接導致中國產車發展的困難，即使現在中國產車已經有了卓越的進步，仍然駁不到些消費者的歡心。
現在回頭看看，幾乎所有的車都被黑過，有些因為效能、設計、架構問題，有的因為事故，有的因為政治因素，有的因為國內國外雙標，有的因為人設問題，有的因為油耗，有的因為價格，有的因為保值率，有的因為故障率。。。。。。。總之被黑的原因多種多樣，難以全書，今天我們就分類羅列一下吧。
因效能、設計、架構問題被黑的車
這種被黑的是最多的，其中必須要說法系車啊，法系車的板車懸架雖然坐著很舒服，開起來很穩當，但是消費者或者某些競爭對手總是刻意去揪住這點不放，你想忽略這個還真做不到。另外被消費者吐槽最多的就是法系車的方向盤，不熟悉這車的人上車停車熄火，你不知道回輪是否回正了。
法系車能把儲物格設計的“能容萬物”，有人當儲物格，有人當菸灰缸，彈菸灰非常方便，但好像也不太對勁，位置較高更適合開車抽菸，總覺得怪怪的。當然當個儲物格的話，只能放進去硬幣零錢之類的，可能在法國的人會用這個儲物格存放一些歐元英鎊之類的。但那是法國啊，這裡是中國，你就不能遷就一下華人嗎？他可是顧客上帝啊！
曾經有一個維修店哥們吐槽，看見法系車就頭疼，因為他經常維修各種車，對各個品牌很熟悉，一臺日系車換機油快的話大約20分鐘解決，慢的話半個小時也能搞定。但如果是一臺法系車的話，稍微有點麻煩了，單單換空氣濾芯就得十分鐘，找機油濾芯有些型號的法系車需要拆一堆東西，隔壁維修店保養兩臺車了，他這一臺法系車還沒搞定。法系車設計師腦洞一般都很驚奇，太注重浪漫了，反而把維修保養這塊忘了，設計的產品不是為了便利性，更多是自己的審美偏好。
在前幾年國內日系車還沒引進渦輪增壓發動機時，很多公知就吐槽日系車起步慢、加速無力、超車沒勁，另外就是它的皮薄骨頭脆，經常被黑。當然了，因為效能、設計等原因被黑的汽車還有很多，估計長篇大論才能寫完。
因為事故影響的車
這個也有很多，僅舉例前兩年廣汽傳祺GS4在縣道上被撞後分為兩截這個事故。
當時這個事情當時鬧得太兇了，整個汽車界都在討論這個事，雖然廣汽傳祺用各種辦法去解釋，去公關，但是，無奈，仍然阻止不了傳祺GS4從SUV銷量第二的寶座上跌落下來。在此之前，廣汽傳祺GS4可是明星車型，風頭直壓哈佛H6，只用了三年半時間就銷量破百萬，這個記錄在中國汽車發展史上也是屈指可數的。從此以後傳祺GS4成了路人甲，銷量直線下滑，直到今天才勉強月銷過萬。
受政治因素的車
這個必須說日系車，這個流毒到現在差不多消除了，2012年受釣魚島事件影響，據資料統計2012年8月在中國乘用車實現同比增長11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長同比下降2%，成為唯一負增長的車系。
國內很多日系車車主也因個別地區所出現的非理性砸車事件，而變得戰戰兢兢。2012年8月國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。日企中最令人擔憂當屬豐田汽車。2012年1~8月，豐田汽車在華累計銷量為59.61萬輛，8月單月銷量僅7.53萬輛，比去年同期下降15.1%；1~8月一汽馬自達共實現銷售7.86萬輛，同比下降11%。
國內國外雙標的車
據2020年3月份在車質網上資料顯示，有超過50位雷克薩斯300h車主投訴機油乳化現象。對於大部分消費者的投訴申請，雷克薩斯回覆表示“高度重視”，並僅表示經銷商和顧客約定到店進一步檢查，將根據檢查結果進行進一步應對。然而，就在2020年2月份，豐田北美公司召回約5.2萬輛可能存在冷卻液洩漏的汽車，其中包括雷克薩斯ES 300h車型。根據豐田的召回申明顯示，受影響的車輛可能安裝了一個製造錯誤的發動機缸體，並可能在“正常發動機執行期間”導致內部或外部冷卻劑洩漏。可能導致引擎噪音、引擎煙霧、警示燈/故障指示燈的照明，或在某些情況下，引擎過熱和可能的內部機械引擎損壞。對於同樣是發動機問題而出現的機油乳化現象，豐田對中國消費者的投訴並沒有任何公開的說明和處理，更沒有對問題車型進行召回處理。
當年首批中國產Model 3開始交付後，陸續有消費者爆料購買的中國產Model3搭載的是HW2.5晶片，與官方環保清單上標註的是“HW3.0晶片”不一致。該晶片是特斯拉完全自動駕駛功能所需的硬體，其中HW3.0版本的晶片影象處理能力是HW2.5的21倍，計算能力提升大約7倍。迫於輿論壓力，特斯拉官方對外表示，因疫情影響供應鏈，一部分中國產Model3車型安裝的硬體為HW2.5。並提出解決方案，表示隨著產能及供應鏈恢復，將按計劃陸續為硬體是HW2.5的中國產Model 3車主免費更換HW3.0。
從公告內容可以看出，特斯拉承認“減配”行為屬實，並且其減配行為並未告知消費者，有故意欺瞞的嫌疑。在被發現後，把減配的原因甩鍋疫情，這樣的解釋很難讓信服。
有人設問題的車
這個舉幾個例子吧，比如mini Cooper一系列車型被戲稱“二”-“奶”車，這兩字很少但是侮辱性極大啊，本來這車銷量就不咋滴，被人這麼一整，更是不堪啊。不知道開寶馬mini的女車主得罪了哪些公知大V，被人刷出了這麼一段潛在人設。
另外像開路虎車的，大多數人認為車主是個暴發戶，這個多多少少有點貶義在裡面，好像潛臺詞是：我就是有錢，有沒有文化和素質不重要，你拿我咋辦？就是豪橫！看到這樣的人你是不是想上去打輛嘴巴子？
被油耗拖累的車
這個一定要說我們臺灣的納智捷啊，想當年這車有多火，但是因為技術遲遲不更新，使用老舊發動機，車身沒有減重設計，變速箱調教等問題，油耗非常高。
眾所周知納智捷給大家的印象就是車型不怎麼樣，但是它的油耗真的是讓人不敢恭維。而且，它也是大家最為認可的，一腳油門就能開出20L的油耗。雖然這個說法有些誇張，但納智捷的油耗的確是高，起碼在油耗這一點上面，但是還沒有人能夠超越它。所以，提到納智捷大家都會開玩笑地說，選擇了納智捷，就等於是把加油站安在了自己的身上，這樣就不會為油耗而擔憂不已了。但是，納智捷的車型整體來說還是可以的，除了油耗高一點，變速箱的質量差一點，備胎的設計奇葩一點之外，也沒有其他可以吐槽的點。我從網上搜的關於納智捷的段子，這傷害性極大啊！
1、泡水車7折，事故車5折，納智捷不收！
2、車主不是在加油就是再去加油站的路上！
3、不熄火永遠加不滿油！
4、你只有把納智捷開翻車的時候，才知道其實納智捷是有備胎的！
5、買了納智捷只能高興兩天，買車那天和賣車那天！
6、開納智捷的時候不能深踩油門，不然油箱裡會有漩渦！
7、中國為什麼需要人行道？答：是為了保證納智捷車主能走回家！
8、為什麼納智捷前保險槓很粗？答：為了方便拖車！
9、怎麼能提高納智捷的引擎動力？答：放一個比亞迪的引擎！
10、想開不敢開！只怕找不到加油站！
11、納智捷停產，中石油和中石化最不願看到的事情！
受保值率和故障率影響的車
這個說的基本就是中國產車和韓系車了，其中中國產車被黑的最多，中國產車中被黑最慘的就是奇瑞，“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這段子居然現在都有人信，我也是服了。
由於早期科技水平的落後的中國產車型技術相對不夠成熟，產品的品質相對遜色於合資車型，所以中國產車獲得了第一的殊榮———被噴第一。早期購買了中國產車，然後用車體驗不太好的車主們自然而然的成了中國產車的小黑粉。以至於到現在如果身邊只要有人買了中國產車，都很難逃得過周圍朋友的指指點點。從此，中國產車臭名遠揚。這種主觀的印象也直接導致中國產車發展的困難，即使現在中國產車已經有了卓越的進步，仍然駁不到些消費者的歡心。