題主你好，根據您的需求我們先看一下七座X-Trail與ODYSSEY實際對比。

首先說說X-TrailX-Trail是SUV車型，底盤離地間隙較高，透過性良好；前後獨立懸掛，調校柔軟舒適，行駛在顛婆路面遊刃有餘；與ODYSSEY同價位搭載的是2.5L直噴發動機，動力輸出敏捷強勁，油門很淺，輕觸即有發力；整體匹配加速平順線性，轉向輕盈精準比較有駕駛感；但是由於車身尺寸的限制，X-Trail的七座設計空間可利用率並不高，如下圖:這是第二排空間，也不算寬敞這是第三排表現，成年人腿部空間直接頂膝蓋，而且七座展開的情況下行李箱也就啥也放不了了。因此X-Trail車是不錯，但本人更推薦五座版本。

再談談ODYSSEY這是本田的MPV車型，主打的就是標準七座尺寸空間；全車2.9米的軸距可是比有些家庭的客廳還寬，加上本田的獨有機械設計因此空間方面幾乎堪稱王者級別後排空間表現

除了空間優勢外，ODYSSEY搭載的2.4L 發動機獨有的i-VTEC等技術，動力輸出強勁還兼顧油耗非常經濟，基本比市面2.0L發動機還省油；但是ODYSSEY後懸掛扭力梁結構實在是差強人意，而且本田一貫的硬底盤調校也讓ODYSSEY的駕駛舒適感不如X-Trail，尤其是在顛簸路面行駛；隔音降噪兩車半斤八兩，後期用車成本也相差不大；ODYSSEY由於車身尺寸更大，城市街道窄路會車等地方女司機比較發生“顧頭不顧尾”情況。

首先給大家說一下，X-Trail2.0兩驅確實有七座版本。這個兄弟說的真心沒有錯，只是七座車型不是主推車型。言歸正傳，談下個人看法。

說下X-Trail7座，買七座車型就是為了方便人多的時候能坐下。但X-Trail的第三排，真心很雞肋，如果短途湊合一下還可以，要是長途那真心受罪。這個不光是X-Trail，歐藍德，HIGHLANDER也一樣。X-Trail的優點相對於ODYSSEY，由於底盤較高，在被動安全效能方面要優於ODYSSEY。而且具有不錯的透過性，能夠應付複雜的道路情況，上個馬路牙子，下個鄉都沒有問題。

再說一下ODYSSEY這樣的MPV，從設計上來說，空間比較大。定位就是平常商務接待，主打舒適，第三排的空間相對於SUV的第三排，表現也是相當不錯的。ODYSSEY的第三排，我親身體驗過，176的小個還是很充裕，而且減震不錯，後排乘坐舒適。ODYSSEY在沿海城市，道路相對平整平坦地區，會比較常見。而在中西部地區，地形條件不好的地方，由於底盤的原因，透過性一般。還有就是本田機真心厲害，我們那款ODYSSEY15萬公里，搞了好幾年，正常保養，沒有出過別的毛病。

兩款車真心都不錯，就看你個人需求和偏好了。

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，透過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，alphard，還有ELYSION、ODYSSEY等等。

7月15日，廣汽本田新款ODYSSEY上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。

改了什麼又變了什麼？

作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的資料變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從ELYSION身上“摳”下來的，支援腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關整合在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從ELYSION上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新ODYSSEY和ELYSION、GL8怎麼選？

牌牌選擇的是與ODYSSEY27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的ELYSION2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新ODYSSEY和ELYSION作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上ODYSSEY2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。ELYSION2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然ELYSION2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。ODYSSEY2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新ODYSSEY這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而ELYSION16款到現在沒有改款，優勢的配置也被ODYSSEY吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款ODYSSEY價效比更高。

看來你對於七座車的接受能力比較寬泛，包括SUV或者MPV都可以，MPV勝在舒適性不錯，但是如果有一些自駕郊遊的計劃，那麼MPV整體的操控表現就不太能夠適應了，所以相對來說比較建議優先考慮七座SUV，個人覺得相比較X-Trail，不妨看看TiguanL七座版，X-Trail只是緊湊型，在定位上就比不過它，相對更低一級，而這款七座版雖然上市時間不久，不過TiguanL是大家都認識的合資SUV，銷量表現積累到現在，應該是比X-Trail要出色的，以往只有五座版的車型可選，不少朋友都覺得有些遺憾，現在TiguanL終於也有七座版了，而且空間表現還算是這個級別當中比較給力的，所以可選性強過X-Trail。

這次七座版TiguanL上市了2款車型，據我所知七座版主要就是在以往的2款五座版基礎上，為車內多增設了一排2個座位，這麼一看好像佔用的都是後備廂的空間，不過就實車的空間來看，後備廂其實也沒有被完全佔滿，還是多少保留了一些空間，所以擺放小件物品也沒有問題，而由於新增的2個座位主要用於應急，所以在日常用處好像也不大，個人覺得日常還是與五座版一樣使用，只不過碰上一些全家出行的特殊情況，再豎起最後一排座椅來滿足載人需求，如何使用要根據當下需求再決定，這就是空間靈活性的好處了。

而且七座版TiguanL比較厚道的地方在於，新增了座位但是沒有上調價格，而且配置水平也還是照著之前的進行，所以對於消費者來說，選擇七座版的TiguanL可以享受到的配置不會差，車內的中控屏照樣配備到位，該有的科技操作一樣不少，對於這種三排佈局的車型來說，如果沒有天窗配置，對於車內乘坐環境影響比較明顯，所以七座版TiguanL確實也配備了全景天窗，可以改善前後排的乘坐體驗，尤其是第三排的空間不至於陰暗而影響到乘坐者的心情。