恆大體量龐大，欠債不少！現在恰是還債高峰期，銀行抽貸，處理好債務問題就是走出危機！恆大許老闆現在拼了老命都在減債，目標在六月底前三條紅線減為兩條！這是很不錯的選擇！但是目前形勢依然嚴峻，新冠病毒肆虐，未有壓抑止步的感覺，恆大面臨的問題是嚴峻的挑戰和考驗，但是放眼望去全社會企業都是一樣的困難和問題，希望上天能給予恆大和廣大企業的機會，能夠否極泰來，重新踏上勝利的大路！

恆大集團發展越來越壯大，旗下不少子公司的實力也是比較強大的。不過，之前曾陷入債務危機，引起熱議。不過，現在迎來好訊息。據悉，恆大2021年債務危機逐漸解除，負債是越來越少，資金運作方面完全沒有問題的。

2020年9月份有媒體爆料，稱世界500強企業、以不差錢著稱的恆大集團，正遭遇嚴重的債務危機。債務金額，竟然高達幾千億元。對此，不少人擔憂恆大2021年發展會非常糟糕。其實，大家不需要為恆大擔憂，因為恆大實力強大，事實上恆大2021年債務危機逐漸解除。截至去年底，恆大有息負債大降1578億，又以自有資金提前償債183.5億港元。到了今年第一季度，因為樓盤大賣，回籠現金更多，負債率又降低了。根據計劃，恆大力爭今年全年繼續“減負”接近3000億。業內人士表示：“經驗已經表明，恆大‘以價換量’的銷售策略屢屢獲得奇效，樓盤大賣套現，負債大降打下基礎。”所以，對於未來恆大的發展，是不需要擔憂的。

還有，網上也有一部分質疑“恆大PPT造車”的聲音。在部分網友看來，恆大的“PPT造車”或許只是為了在市場上獲得鉅額融資，但是，事實真的是這樣嗎？

首先，恆大本身就是一個資本巨鱷，也就是說，恆大本身並不缺錢。和那些等米下鍋的，完全靠融資的造車新勢力相比，恆大本身就具備令他們望其項背的實力。

從恆大汽車宣佈跨界造車到今天，雖然只有短短兩年時間。但是有別於傳統的車企發展路子，恆大透過資本砸出一條造車路。恆大先是入股了國內最大汽車經銷商——廣匯汽車，又與德國hofer合作，掌握了世界領先的三合一動力總成技術。另外，恆大還在中國汽車發展史上畫了濃墨重彩的一筆，那就與柯尼賽克合作，進而獲得了在超級跑車的研發優勢。當前，恆大已構建起覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。

其次，恆大在加速造車的程序中，還充斥著我們熟悉的資本企業的影子，像騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等。

其中，騰訊和阿里的介入，令恆大完全打通了銷售渠道，據可靠訊息顯示，恆大已經準備打造線下的銷售體系，從銷售到售後全面開啟。而科技巨頭進入恆大之後，網際網路電商的大門也已經向恆大展開，對於恆大汽車的迅速開啟市場起到很大的幫助。

而滴滴的加入則能夠幫助恆大快速搶佔新能源市場。當前，滴滴專車的車型主要就是新能源車，而恆大汽車的所有車型都是純電新能源車，未來，恆大汽車透過滴滴可以迅速佔據相關市場，並讓更多的人感受到恆大汽車的品質，這對於恆大搶奪市場是有積極作用的。

另外，早在去年11月，恆大汽車就已經在上海、廣州兩大生產基地全線啟動試生產，預計今年下半年，恆大汽車將陸續量產下線。據悉，上海、廣州兩大基地達產後能做到“ 1分鐘生產1臺車”的超高效率。目前 兩大基地共裝配了2545臺機器人， 四大車間分別配備了德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智慧裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線。

而在去年年底，恆大汽車又正式釋出恆馳1的路跑影片，從影片中我們不難發現，該影片拍攝於恆大廠內，而影片裡的恆馳1在外觀方面與此前曝光的官圖高度相似，已經非常接近試裝車。據瞭解，恆馳1預計會在2021年下半年陸續量產，一切都在按既定方向前進。

從地產到足球再到汽車，每次進入一個新的領域，恆大總是備受爭議，從一億元買下廣州恆大跨界足球領域，到投資億元進軍健康行業，再到現如今的造車......不過，縱觀恆大發展之路，許家印從來都不是一位止步於PPT的企業家。

所以最後總結，降負債3000億元只是恆大的一個擺脫負債的短期目標，不存在是否渡過難關一說。

恆大造車之路和眾多需要不斷融資的造車新勢力有著本質的區別，這也是大家對於恆大造車有誤解的地方，畢竟絕大部分造車新勢力需要透過先講好故事，做好ppt獲得不斷的融資才能有後續的資金進行持續的發展，典型地吃了上頓沒下頓。但是恆大汽車完完全全不一樣，恆大汽車為獲得製造新能源整車的各個分系統並掌握全部智慧財產權已經付出了超過30億美元約合210億人民幣的成本。筆者相信，恆大汽車的新能源整車製造全產業鏈整合的發展道路，這種重資產投入的模式，將為恆大汽車後續的發展打下堅實的基礎，從而在能見的未來新能源汽車市場競爭中拿下自己的一席之地。

債務不是問題的關鍵。關鍵是沒有機構敢給恆大融資了。恆大搞的戰投債轉股的騷操作已經震驚了資本圈，沒有哪個機構敢和恆大玩了

大家可能不知道，3000億對於恆大並不算什麼，例如，一個新房按售價100萬算，一個單元大約60戶，一棟樓2個單元，大概就是1個億，一個小區大概就是30-50億。100個城市就可以回籠3000億，這還是保守估計，而且恆大現在打折銷售的是期房，資金在恆大手裡會使恆大現金流充沛。

現在恆大率先打折銷售觸碰了一些房地產公司的利益，所以這些房地產企業在網上開始攻擊恆大

從去年開始以來，恆大就一直在降負債，從原來的萬億到現在的八字頭，相信恆大這次能降到六千以下的，目前恆大也在積極的做好銷售回款這方面的事，保障資金的充足，看好恆大。

有息負債降低近3000億，這說明正在最佳化結構啊，負債降了有利於企業更加良性的發展，也側面說明了企業實力還是線上的。資本的市場我是不太懂，但是按正常邏輯走，負債降了肯定是好事啊，房企的頭部公司，解決目前的困境應該沒啥問題

現在企業的轉型，企業做的越大轉型是越難，無論是企業觀念還是發展模式要有改變，但是恆大做的還不錯，尤其是在降負債方面，下一步隨著各個產業的發展應該會更好，因此不要擔心。

很多企業在發展過程中， 或多或少都會遇到問題，永遠的一帆風順從道理上來說那就不可能的，我們不能斷定那個事情百分百成功，但是我們可以從企業實力、運營方法、企業品牌價值上來預測成功的可能性。天下事都一樣，努力了才有資格說行不行，身處局外站著說話的永遠都是腰不疼的

其實不止是恆大，目前國家政策的三條紅線，就是為了規範約束房地產，甚至利用政策來改變房地產的運營模式。萬達的輕文娛、恆大的新能源轉型都體現了這些年房企敏銳的政治嗅覺。

回來說房地產，本身作為大房企，自己本身是有大量土儲的，上半年恆大是有出讓並減少土儲量，這一塊是能節省大量資金的。另一面上半年恆大大量在建樓盤開盤相對集中，5月甚至低折扣回款，也說明了正在加速回款和資金流動。

房企會不會挺過去，會不會“暴雷”，主要就是看資金鍊會不會回斷。上週的財報來看，目前各個方面運營相對平穩，個人感覺度過這次難關，沒啥問題。

感覺這兩天股市行情都有小幅震盪，不必要把這個聯絡起來，反而我認為這個正是一個進倉訊號。

降負債是這一兩年各大房企的重要任務，因為房企週轉一般都比較慢，週期較長，所以負債高是個普遍現象。近年因為市場和疫情種種原因吧，經濟發展放緩。在這樣的一個環境中能實打實把負債降下來，確實付出了很大的努力，資料也清晰可見，還是令人敬佩的。