表面上看上層甲板，後面的空間很充足。實際上後半段有阻攔鎖系統。彈射系統就在前半截，而且設計距離足夠彈射飛機上天。

航母看上去是一塊平板，但是裡面還是有很多分割槽的

這個問題還可以換個思維去問，為什麼一把槍有一米長，而不把子彈也造成一米長？武器這個東西，在設計製作的時候，考慮到的東西非常多，配置必須合理，每一個部件位置都必須有自己的用途。而航母這種武器，更是如此。

航母雖大，但空間都是很寶貴的

航母看上去是一大塊，裡面還是有不同部分的。航母上的空間是非常寶貴的，很多設計都是圍繞著艦載機起飛降落而決定的。艦載機不光要起飛，而且還要降落，學名叫著艦。起飛降落，都要空間。

攔阻索

飛機起飛是需要很長的跑道，但是降落也不能和普通的民航那樣降落。航母發展上百年，不變的裝置就是這個攔阻索。攔阻索，名字上就能知道，攔阻用的，攔阻啥，當然是飛機了。航母上的空間很有限，艦載機必須在有限的距離內減速至零，不能讓飛機衝進停機區。

甲板上有攔阻索，那麼飛機上就要有著艦尾鉤，鉤子勾住索。攔阻索每隔十幾米就會有一道，百米左右的距離停在甲板上。不光有攔阻索，還有數道防衝網，這些都是保證飛機降落的，保證安全和避免事故的。

航母百年曆史上，不管其他東西如何換，這套攔阻系統是必須保持跟進的。這關乎的是飛行員的死活，攔阻索也就是生命線。

航空母艦的甲板設定充分考慮作戰需求，起飛導流板位置也是考慮到艦載機的起飛和著陸排程，起飛著陸是交叉進行的，所以起飛不能影響著陸，後面空著的空間是留給著陸和甲板艦載機排程用的

來看一個航母行駛的照片

我們發現這架等待出發的F-14戰機就是在航母中段準備起飛的。如果仔細看，我們還可以發現，除了F-14所佔的一個彈射位置外，航母上還有另外三個彈射器。他們分別在航母的前部和中後部。

如果看上面的圖不好找的話，咱們來看航母的平面圖：

其中我們可以在平面圖上找到1、2、3、4四個彈射器的位置。其實已經佔據了航母整體長度的2/3.

即便是這樣航母也沒有完全使用整個長度作為起飛跑道，航母上傾斜的部分是作為降落跑道的。同時降落跑道在飛機降落的時候要保持直通狀態，以便飛機降落失敗後復飛。

至於前面的起飛跑道，由於有彈射器的存在，其實是不需要太長的距離的。

同時如果航母用整體長度都作為起飛跑道，那麼就是二戰時間的設計了，飛機在航母甲板上的排程就會受到這個全長的跑道影響，這樣戰機的出動率就下降了並不是一個很好的設計。

正由於二戰後航母的佈局改變成了傾斜雙跑道的方式，才真正的將航母的起飛和降落跑道物理隔離，這樣效率才是最高的。

這要歸功於英華人的功勞。英國率先發明瞭斜甲板航母，讓航母一下子戰機起飛、戰機降落、戰機停放三不誤，之後由美華人更加完善了航母甲板的科學規劃，將航母效率提升到了極致！

在二戰時期航母可不是這樣的，基本都是一個直通甲板，艦載機起飛時，後甲板滿滿當當的全是滿油滿彈的飛機，然後從前甲板一架一架的起飛出去作戰。回收的時候就反過來了，後甲板降落，降落的飛機在前甲板慢慢噹噹的堆滿。

這樣的缺點很明顯，在你準備起飛的時候如果敵人的飛機來轟炸你了，甲板上堆滿了滿油滿彈的飛機，這就是一個炸藥庫，一顆小炸彈就能摧毀一艘航母，據傳日本偷襲中途島時4艘航母中3艘都是這麼完蛋的；還有就是在你回收飛機時，如果敵人的飛機來了，這時候根本無法組織戰機起飛攔截，航母也完蛋了。

為了解決航母降落時起飛飛機巡邏警戒的問題，英美都想出了在機庫的側面開闢兩條彈射跑道出來彈射艦載機起飛。日本甚至為了提高航母效率還搞過雙層甲板起飛，結果發現英美的方式解決得巡邏問題，但是每次起飛都是戰戰兢兢；而日本則是解決了飛機起飛快的問題，回收的手忙腳亂忙不過來。

最後在二戰後英華人創造性的發明了斜甲板航母，進行合理的航母規劃，艦載機起飛在前甲板，降落在後甲板，還有在航母的邊邊角角上規劃停放位置，一下子把航母甲板所面臨的所有難題都給解決了。之後美國採用並不斷的完善改進，將航母甲板的利用效率和戰鬥機出動效率發揮到了極致，這樣的方法一直沿用到了今天！

這是一個誤解吧，不能看著那麼簡單的。現代戰機在航母甲板上的操作與運作等等，實際上是經過幾十年的研究以後得出的方法，而不是簡簡單單的隨便使用，像有人感覺艦載機起飛時，後面還留有很大的空間，完全是一種錯誤的認識，因為沒有注意到現代艦載機都是噴氣式發動機，在起飛時會有大量的氣流噴射出去，如果在飛機後面直接擺停放其他戰機的話，那麼在起飛出這種氣流往往會對戰機造成巨大的損傷。

實際操作中為了保證後方的飛機安全，不得不在飛行甲板的起飛段設立導流板，以便把飛機起飛時的氣流導向空中，而不是其他後面的飛機，要實際運作中，艦載機在起飛區以外進行排隊的，這也不是亂安排。

航母飛行甲板上的運作是有嚴格的規定，包括起飛功，著陸區以及待機區等，正常來說，出於多方面的考慮，艦載機應該在待機區進行起飛前的準備工作，然後進入起飛區準備起飛，在起飛區，不是說停滿就可以了，這涉及到很多因素。

網友們都知道，航空母艦是一種以艦載機為作戰武器的大型水面艦艇，他可以艦載機起飛和降落，大大擴大了水面艦艇的打擊範圍，是現代衡量國家海軍作戰能力的標誌性裝備，也是一個國家綜合實力的象徵。

戰鬥機起飛時，那是需要機場的，如果按照戰鬥機的起飛距離來計算的話，那航母的尺寸設計，以現在的標準來說還是不夠的，但是縱觀現代航母，我們發現，航母艦載機的起飛距離不但比較短，而且在艦載機起飛時，他的後面還有很大的空間，有網友就問了，這些空間為什麼不能用作跑道呢，這樣不就可以放下更多的艦載機了嗎？

其實這樣的設計有著較深的歷史淵源，它是隨著事物的發展而不斷進化來的，航空母艦剛出現時，在母艦上基本上都是一個直通甲板，艦載機起飛時，後面甲板上可是停滿了裝滿油掛滿彈藥的戰鬥機，戰鬥機依次從直通甲板上透過前夾板上起飛，艦載機返回時，則是從後甲板上降落，從前甲板上依次向後排列，這樣的設計對作戰來說，非常的不方便，危險性也比較大，一是如果敵機來轟炸時，航母的艦載機未起飛而艦載機上又裝滿了炸彈，此時，艦載機就活脫脫的成了一個炸藥庫，另一方面，艦載機回收時，敵人的轟炸機正好趕過來時，這時候根本就來不及組織戰機起飛攔截，航母也將處於極大的危險之中。

為了改變這種狀況，在二戰時，擁有航母的國家就不斷的在想辦法，英國和美國想出的辦法是在航母機庫的側面開闢兩條彈射跑道來彈射艦載機起飛，日本則設計出了雙層甲板起飛，但效果都不太明顯，後來，二戰結束後，英華人在這方面先走一步，創造性的發明了航母斜甲板，從而對航母重新進行合理的規劃，在艦載機上設定了兩條不平行的跑道，靠近艦島的為起飛跑道，遠離艦島的後側面直通甲板為回收跑道，艦載機起飛時從前甲板利用彈射器起飛，這樣也不需要多大的距離，降落時在有傾角的後甲板上降落，這樣即便降落失敗還可以復飛，而艦載機則停在了航母的邊邊角角，艦載機起飛和降落，互不干擾，既方便排程員排程，又能在敵機來襲時快速起飛進行攔截，從而使航母的打擊效率更加高效，成就了現代航空母艦的模式。

多年來，航母一直是國家海軍繁榮的重要標誌。對於普通人來說，很少有人可以登上航空母艦。大多數人都透過軍事類電視或網路報道去了解航母。在許多人看來，最激動人心的時刻是航空母艦艦載機起飛或著陸的那一刻。你知道，10噸重的戰鬥機可以在100多米的距離內起飛，這需要大量的技術支援。說到這一點，很多人提出了一個問題：為什麼艦載機在航空母艦的前端起飛？如果從艦尾起飛，起飛距離增加，是否更容易起飛？

比如遼寧艦，甲板上有三個起飛點，前端有兩個起飛點，中間有一個起飛點。應該注意的是，在前端的兩個起飛點起飛的殲-15在起飛距離上受到限制，並且所攜帶的燃料和導彈的數量是有限的。起飛後執行任務的里程受到一定限制，而在甲板中間起飛的戰鬥機比前端更多，起飛距離相差90米。與前兩個起飛點相比，殲-15的武器和戰鬥里程數有一定的增加。這裡有很多人說，如果戰鬥機從艦尾起飛，殲-15能否攜帶更多燃料和武器？

　　 事實上，早期的艦載機可以在航母末端起飛。在第二次世界大戰美國對東京進行轟炸期間，美國轟炸機在大黃蜂航母艦尾處起飛。目前的航母基本上不能從艦尾起飛，特別是在英國開發了斜面甲板後，航空母艦主要使用斜面甲板。傾斜甲板的一個優點是戰鬥機的起飛區域與降落平臺分離。當甲板上的艦載機起飛時，之前飛出的艦載機可以著陸並且不會相互干擾。

　　首先，在航空母艦的甲板上，不僅有戰鬥機起飛的跑道，而且還有阻擋著艦的裝置，並且阻攔索不能放置在甲板的後部。如果太后的話，艦載機尾鉤很容易掛起。很容易在甲板邊緣發生事故。同時，為了確保戰鬥機的平穩著陸，通常有3到4根阻攔索。而且，航母甲板看起來很大，實際上有很多小分割槽，而且每個分割槽功能都不同。此外，甲板不僅需要起飛和降落戰鬥機，而且還需要停放一些飛機，這需要大量的甲板空間。

　　如果戰鬥機的起飛點位於艦尾，那麼降落的飛機將受到很大影響，甚至航空母艦回收飛機的效率也會降低。應該指出的是，在未來的海戰中，航母甲板排程的效率越低，出動的飛機數量就越少。因此，航空母艦上的戰鬥機無法在艦尾起飛。航母經歷了數百年的發展，每一個細節都經過了戰爭的考驗。如果你只是追求延長戰鬥機的起飛距離，你最終會失去超過你所能得到的。

這種現象主要出現於採用斜角飛行跑道的航空母艦上。

這種航空母艦的飛行甲板上，有一條從艦尾斜向艦首方向的斜向的飛行跑道，即降落跑道。而在軍艦前部，另有一段起飛跑道。所謂的“後面還留有很大的空間”，其實看到的是位於起飛跑道後方、降落跑道側方的那一片三角區域。

這個區域為什麼不用來也當作起飛跑道，使起飛跑道變得更長？原因非常簡單：

1、起飛不需要這麼長的跑道。無論是彈射起飛，還是滑躍起飛，起飛對於跑道長度的要求遠沒有著陸高。

2、起飛跑道已經挖潛到極限。從各國的斜角飛行甲板的航空母艦設計看，起飛跑道的區域設定基本也都是儘可能地挖潛到極限了，再往後延伸，很容易和斜向降落跑道發生衝突。

3、在起飛跑道後方、降落跑道側方的“三角區域”並不是沒有功能的空閒區域，這一區域是航母飛行甲板上不可或缺的飛機停放區。