個人建議買雪鐵龍天逸C5

高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍的各款車型都值得購買。

PSA在世界上一直大賣超賣(所以DS7也很好)

是世界賽車冠軍車

具有百年文化底蘊

不要人云亦云，不要受職業法黑影響。

為自己和家人以及他人的安全著想，就開高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍。

雪鐵龍天逸C5、DS7這兩臺車是高品牌溢價的合資車，兩車價格有一定重合，品質DS7高於天逸。

DS是雪鐵龍旗下的獨立品牌，產品定位中高階，但卻缺乏核心競爭力。以DS7為例看一看具體如何。

DS7車身尺寸4603*1891*1626，軸距2740mm，定位緊湊級SUV。外觀設計並不是法系的天馬行空，沒有很誇張的特點但也不算平庸；內飾設計配色很有味道，用料也比較考究，從表面來看這臺車是值得售價的。

動力搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率133kw、峰值扭力250牛米，匹配8擋手自一體變速箱。動力調教相當保守，破百需要9秒左右，在20~30之間的SUV裡效能是比較弱的。

懸架終於擺脫了扭力梁，法系調教的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架體驗相當不錯，配置方面也非常豐富。

綜上以上資料分析，DS7除了動力差一些整體表現符合中端車定位，只是並沒有迎合消費者的需求。

價格與BBA入門級重合，品牌價值已經輸了一陣；車身不大價格不低同樣失去了一批消費者，在加上動力幾乎被同級主流車型全線超越，僅靠外觀內飾還是缺少核心競爭力。這臺車7月銷量僅有144臺，跳板式下跌最終還是會絕對邊緣。

天逸C5，指導價15.27-23.67萬，車身尺寸4510*1860*1670，軸距2730mm，大空間A級車。動力搭載1.6T、1.8T對於A級車來說已經足夠，配置也比較豐富，但懸架還是扭力梁，高價SUV用這種懸架結構的除了法系車已經很難找到其他車型了。

這臺車亮點並不多，主要賣點是年輕時尚的外觀，同樣因為外觀設計也決定了這臺車是小眾車。年輕人活力四射這種車型很合適，但是一般年輕人有多少消費水平在輕奢級呢？成熟一些的消費者一般不會選擇這種風格，天逸C5確實有些尷尬。

法系車往往是叫好不叫座，在F1這種頂級賽事表現搶眼的法系在民用車領域確實很一般，考慮這種冷門車要有心裡準備，除非用車時間足夠長否則貶值率會非常高。

天逸C5：

外觀方面：非常符合大多數人的審美本人很喜歡,內飾方面：做工都還可以吧，總之對的起這個價位了。,內飾還可以，中控簡潔大方。其實內飾感覺和AXELA差不多

動力方面：動力80以下加速非常給力，一般省道上超車很輕鬆,扭矩和效能，高速上可以達到最大扭矩

空間方面：非常適合家庭用車，大件都可以裝下。,空間還算不錯，帶三大人，兩小孩還有位置

舒適度方面：減震還是比較有韌性，比較舒服,舒服舒服，做我車的沒有說不舒服的

缺點：儲物空間少，起步轉速高，沒有雷達。,油耗還行，走長途110定速顯示8.5感覺老美車不是都是油老虎，操控性自己沒啥感覺，就是感覺方向盤比較輕，但是我喜歡。,操控好，比較線性。掛檔杆有吸入感。駕駛這輛車就像開一輛小車一樣輕鬆自如。

DS7：

DS7的外觀設計非常的簡單大氣，在正面看是比較具有沉穩的氣息，但整體的設計感覺還是具有法系車的浪漫風格。側面的設計非常富有辨識度，給人的感覺是工程師精心設計的。DS7的車身尺寸是4603X1891X1626mm，軸距是2740mm。這樣的車身尺寸在國內的SUV市場並吃不開，因為咱們華人都喜歡比較大的事物。內飾的設計非常的簡潔，中控的大屏就不錯的科技感，按鍵都是採用的實體按鍵，還是依然延續了法系車獨有的風格。在配置上是比較豐富的，全景天窗、八個安全氣囊、電子檔杆都是在這個級別很少見的配置。吐槽比較多的就是內飾的用料非常低廉，根本沒有采用仿皮和真皮的材質包裹。動力方面搭載了1.6T渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本，低功率版本最大馬力151匹馬力和峰值扭矩250牛米，只能說可以滿足家用。車身尺寸上沒有任何的優勢，而且內飾的設計用料都比較簡陋，也沒有其它的硬實力。

作為為數不多的ds7車主，應該最後發言權了吧！這車亮點太多了。。你在車評那裡根本看不到。外觀就不說了，我們來聊點乾貨。

大燈，這價位甩對手8條街也不為過。。但網上只知道拿出炫酷來宣傳。。導致大家都說法系浪漫不實用，實際上非常實用。自適應大燈，自動開啟，隨動轉向，明暗調節，6種駕駛模式遠，近，高速，鄉村，城市，惡劣天氣自動調節，加上紫色的迎賓燈光和伴我回家，流水的轉向燈，包括熄火後車門後視鏡下邊燈光給你開門照亮腳下。。這一切的貼心實用配置都是不需要操作的，讓你隨時隨地感受法系的浪漫於貼心。。

發動機，大家都黑萬年不變的1.6t，可是在國6b排放標準下，有多少廠家為之頭疼，人家不變能符合排放標準，那些變來變去排放造假，機油增多也不是毛病多多嘛！好歹這款發動機經過這麼多年市場歷練，還算穩定吧！不說多優秀，最少不難堪吧！動力儲備也很不錯，我沒事自己試著，運動模式跑到160才用到7檔，轉速3000轉，後續動力仍然有力，飆車肯定不行，但家用妥妥的沒問題。

匹配8at變速箱，我認為法系是拿出了絕對的誠意來的，城市綜合油耗7.3，高速4.5（我用自適應巡航跑下來的）剛買來時候3檔降2檔有點頓戳，但500㎞後就沒事了。。據說行車電腦會適應車主駕駛習慣進行換擋邏輯改變。。平順性相當好了。。

底盤懸掛也是很有科技感的。大家都只知道魔毯主動懸掛，其實他還是可變懸掛。運動模式底盤變硬，細小顛簸過濾乾淨，過彎支撐性不錯，標準模式懸掛軟硬適中，偏向舒適。魔毯懸掛底盤變軟，同時帶有主動懸掛，感覺跑起來就像是把顛簸行程拉長，不會有那種過個坑咣噹一下感覺。能很明顯感覺出來。。

車內座椅正經的納帕真皮座椅，座椅電動調節，通風，加熱，按摩，電動腰部支撐，腿拖，一樣不少，後排還可以小幅度調節靠背角度。。這些東西在這個價位可不是誰都有的，舒適度方面見仁見智，硬說不如哪個舒服咱也不用抬槓，廠家用心做了就夠了。。

全車100%環保材料，這可不是有良心就能做到的，需要有非常的企業底蘊和良知，全心全意為客戶考慮。。比起那些表面上說了解華人，暗地裡給你用黑心棉的在我看來要強100倍。而且配有車內淨化系統。。說實在的，這個配置大多數人覺得可有可無，可是在我這，這個東西在我願意購買起到了決定性作用。。畢竟誰都想給孩子最好的。。

配置方面，高速行駛，配有自適應巡航，車道偏離，變道輔助，主動剎車。基本在高速上行駛不用操作，跟著車道勻速行駛，前方有車會第一時間減速剎車（比人反應靈敏）需要變道超車，只需要打個轉向燈，車子就回到你的掌控之中。如果你認為這樣不安全怕睡著，走神，他還有自己獨有專利的紅外防疲勞駕駛系統，透過方向盤上的紅外線掃射你的眼球，如果你走神了會發出聲音提醒，手不握方向盤也會提醒，如果長時間高頻率提醒不奏效，還會輕點剎車，保證100%把你從迷離狀態之中拉回現實來。。這樣你要還能出事，只能說天要亡你。

城市夜晚駕駛，除了出色的燈光，還配有也是功能。。不要以為很雞肋，這個東西我現在可以說已經要離不開他了。。他會在200米範圍時透過顯示在儀表盤上提醒你道路有行人，超過一定範圍還會有聲音提醒，哪怕就是鬼探頭，他還有主動剎車幫你擋一道。。絕對貼心配置，別抬槓什麼電子配件多了容易壞，這些東西在無形當中不知道能幫你省多少錢呢！

良心地方還有全系標配10氣囊加前後側氣簾，配置有高低，安全無貴賤。。看不見地方從不缺席。。

勁浪音響14個喇叭我也不太很懂，不過比我之前那個4喇叭車要好太多了。。據說調校的法國歌劇院模式，應該不錯的哦。。

對了，車上除了配有一個求救按鈕，還有一個ds專屬客服按鈕，可以說很方便的，在你行駛過程中，如果車輛出現問題，你不用再去翻手機，查電話。。直接可以給他們通話，能幫多少忙不知道，但是關鍵時刻真可以起到個不錯效果，比如車輛有些操作問題啦，有什麼疑問啦。。隨便問吧！這點還是很貼心的。

還有很多配置，一時想不起來了。。不過總是能有許多驚喜的。。都說反人類，但我用起來真沒感覺有太多違和感。。畢竟設計之初肯定是有研究過人體工程學的，不適應不代表不好用，只是噴子噴的太多罷了。。保時捷鑰匙孔還在左邊呢，就算現在一鍵啟動也在左邊，咋沒人噴呢？網上各種反人類設計咋就不見保時捷的呢？呵呵。。

車好不好不是看幾個圖片，看幾組資料就能知道的。。賣不好肯定有他原因在，不懂宣傳，全國只有50家店，能跟大眾2000多家比嗎？但總得來說還是對得起這個價位的，當初上市之初預計售價喊的可是30-40萬，那時候大家就說降5萬就好了。。上市直接一步到位20-30。。可還是有人說再降5萬。。就算真再降低5萬，我相信還是賣不好。。畢竟我開這車，就沒幾個認識的。。都不認識誰會去了解？更別說那些家門口沒有4s店的了。。想買也沒地方買啊！。。賣不好但不能否認車不好。。對吧！

是分別評價，而不是比較，因為DS7比天逸C5的定位高，價格高，配置高，各方面DS7都要比C5高，包括價格。

先說天逸C5：天逸C5是東風神龍開發，在中國特供的SUV，定位為緊湊型SUV,和標緻4008,DS6的平臺完全一樣，仔細對比這三個車型，發現底盤的引數基本一樣，軸距也一樣，天逸C5的競爭對手是緊湊型SUV陣營中的很多暢銷SUV,自主的包括哈弗H6,吉利博越，長安CS75，廣汽GS4，合資的包括TiguanL、現代IX35、豐田RAV4、本田CRV等，但可惜生不逢時，競爭對手太強大，天逸C5不僅出身太晚，並且價效比也略低，等競爭對手都在市場上打好口碑的時候，天逸才上市。並且出生時還帶了一個先天缺陷-後扭力梁，被競爭對手攻擊，被消費者PASS掉了。自主的對手比它價格低，合資的對手比他配置高。

雖然天逸C5要靠個性的顏值來殺出一條血路，但也只會博得少部分人的喜愛，畢竟華人的中庸之道只會喜歡大眾的套娃，有個人的不走尋常路的人還是少數。

車是好車，是PSA的平臺化產品，也不失個性，但不太好賣。

再說DS7：雖然定位為豪華型緊湊型SUV，的確是豪華，但不是豪華品牌，至少在中國不是。誠然，DS品牌歷史悠久，在法國，甚至是歐洲市場有很多愛好者，並且銷量也不錯，設計方面，或者了PSA集團的大量心血來傾斜它，有法式奢侈品設計理念來打造DS品牌，比如NAPPA真皮座椅。也虛心了一會，根據中國消費者的需求，換成了後多連桿獨立懸架。但奈何過高的售價，和不太也不小車型大小，定位有些尷尬，和DS6基本相同尺寸的身軀，但定位中型SUV。雖然顏值很高，但是綜合實力還是略欠火候。

雪鐵龍天逸C5和DS7，都是好車，都有很好的工業底蘊，產品力很不錯，但僅僅是好產品，好不好賣，這個大家都知道了。

預算一般，可以入手天逸C5，預算略高,可以入手DS7.