教你如何保養好私家車
1.保養內容週期 1.1. 每天的保養內容 外觀檢查 在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等洩漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。 訊號裝置檢查 開啟點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機檢視各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。 燃油檢查 檢視油量表的指示，補充燃油。 1.2. 每週的保養內容 輪胎氣壓 檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。 發動機及各種油液 檢查發動機各部件的固定情況，檢視發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；檢視各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。 清潔 清潔汽車內部，清洗汽車外表。 1.3. 每月的保養內容 外部檢查 巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。 輪胎 檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。 清潔打蠟 徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。 底盤 檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。 其他 細緻重複每週的保養內容。 1.4. 每半年的保養內容 發動機外部 清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。 分電器 用乾淨的抹布擦淨分電器蓋內的汙物，清除分電器觸點處的汙物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。 三濾機油 用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。 對於中國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。 電瓶 檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。 冷卻液 檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。 輪胎輪轂 檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪 轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。 制動系統 檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。 緊固 檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有鬆動或缺損情況，應補齊擰緊。 底盤 檢查底盤各部分管路情況，檢視有沒有洩漏，檢查緊固所有金屬連線杆件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。 燈光 檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置，清潔音響系統等。 1.5. 每年的保養內容 點火正時 檢查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。 氣門間隙 對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。 清潔潤滑 清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油汙，重新調整並潤滑上述機構。 1.6. 每兩年的保養內容 防凍液 防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，並對冷卻系進行徹底的清洗。 制動系統 由於制動系統的吸溼性，制動液每兩年更換一次。 2.汽車部件更換週期 部件及部件名稱 更換週期（km) 說明 2.1. 發動機部分 正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬 傳動三角皮帶 4萬 機油及濾清器 5千～1萬 防凍液 2年 火花塞 2萬 汽油濾清器 8萬 空氣濾清器濾芯 4萬 分電器觸點 4萬 清潔、檢查，必要時更換 汽化器 8萬 解體清洗調整，必要時更換包件 汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉澱物 汽油箱 16萬 沖洗、放出沉澱物 2.2. 底盤及車身部分 鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm 制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年 制動系軟管 8萬或3年 制動液 8萬或2年 離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬或3年 離合器助力系統油液 8萬或3年 動力轉向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品 自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品 手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換 輪胎 花紋深度不小於1mm 上下控制臂球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換 轉向杆球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換 離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小於0.3mm 2.3. 電器及其他附件 蓄電池 每週檢查補充電瓶液 液麵高出極板10～15mm通氣孔暢通 起動機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件 發電機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件 空調機乾燥罐 8萬或3年 2.4. 風擋玻璃 風擋玻璃清洗液 每月檢查 冰點－10℃以下 發動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗乾淨，至於內部則會在工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發動機比較熟悉，可開啟機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠。 平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發動機怠速運轉一段時間後，加註冷卻水。除此外,要注意發動機的聲音、排氣顏色。發動機的正常水溫應在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發動機壽命。冬季使用，應使發動機水溫超過50℃。節溫器是調節水溫的重要部件，如發現水溫異常，還應檢查節溫器。節溫器的閥門常開或常閉，會造成發動機溫度過低或過高。 2.5. 更換三濾 三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用於去汙存清，因此及時清潔將有利於改善汽車機體內部的工作環境。? 空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。? 在通常環境下，空氣濾清器的清潔保養間隔為6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油汙，必須立即換新。空氣濾清器分為乾式與溼式兩種，多數汽車上使用的是乾式空氣濾清器。 機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一併更換。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。? 機油濾清器如果堵塞時也應更換或將髒濾芯洗乾淨，晾乾後重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當的布剪出原墊形狀代用。 汽油濾清器：汽油濾清器每週應進行一次放除濾清器的水分及沉澱物的工作，清潔更換的間隔一般為2000－3000公里。 2.6. 冷卻系的檢查與保養 水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。 主水箱蓋子內有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣洩漏的功能，如發現墊圈失去彈性並已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化後，再加入60升水中，然後將溶液過濾並注入散熱器中。 防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈鹼性，PH值多在7.5～11之間，冰點應低於－25℃，沸點應高於106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應更換髮動機冷卻液。 使用防凍液應注意以下問題： 1、 不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。 2、 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因洩漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。 3、有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是新增劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。 4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高階防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防鏽等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路 “咬”的千瘡百孔，影響行車。 2.7. 節溫器的檢查與保養 1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。 2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。? 點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。 2.8. 火花塞的保養 火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。中國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7 以上為冷型。火花塞的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。 火花塞的檢查： 1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。 2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後開啟點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。 火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。 火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。 火花塞的清潔：火花塞存有油汙或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。 2.9. 分電器的保養 清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，並檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發生損壞或失效，應更換分電器蓋。 觸點研磨：分電器的觸點在經過一段時間的使用後，其表面會出現凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發動機怠速不穩，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。 觸點間隙的調整：用起動手柄轉動發動機曲軸，然後鬆開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點間，用起子轉動調整螺絲，推拉厚薄規，稍感有阻力為合適，然後將固定螺絲擰緊並且再次複查。 =================================================== 3.自己動手養護汽車步驟 油漆層的保養 汽車車身經過碰撞，車身鋼板折皺，漆面層就容易被破壞，鋼板外露，易生鏽，必須馬上修復、補漆。油漆層與金屬不同，硬度很低，很容易被損傷，因此，在清洗或打磨時一定要用柔軟的麂皮、棉布或羊毛刷等，否則，反而會刮出劃痕，弄巧成拙。 汽車用久了，油漆總難免或多或少有褪色、泛白、發暗等現象.一般勤清洗可以減輕褪色的現象；輕度褪色可以打蠟拋光，中度的就要研磨，嚴重時就只能重新噴漆。時下，很多人喜歡金屬漆，但對金屬漆更需要呵護，經常拋光打蠟。 高效能打蠟法 一般人打完粗蠟後，多半會直接打上細蠟。然而，用這種方式施工並不能完全發揮蠟品的效益。因為前一層粗蠟會影響外層細蠟的附著力，並降低細蠟的耐久性。所以打過粗蠟後，最好以清水將車身輕洗一遍並且擦拭乾，然後再抹上適量細蠟。同時，抹上細蠟後也最好先待片刻，等內層蠟品滲入漆面並且略微幹固時，再行拋光。如此非但能增加其耐久性，也能使愛車呈現出較理想的光澤。 車身內部的養護 車窗髒了可以使用儲液罐裡的車窗洗滌劑清洗，當然也可以用清水擦洗，只是效率沒那麼高，光亮度也不夠。同時由於不能清洗掉油膜，油膜在Sunny下容易產生七色花斑，影響司機視線，必須儘快清除。市面上有專用的玻璃洗滌劑，如果再噴上一層車窗玻璃凝水劑就更理想了。 在比較炎熱的地區，車窗玻璃一定要有反光膜保護。有的汽車已經在車上裝了保護膜，而且是採用了夾層玻璃，把保護膜夾在玻璃中間，這是最好的辦法。 清洗輪胎 和車身需要美容一樣，輪胎因直接接觸地面更容易髒。一般的灰塵、泥土用水沖洗一下就行了。但是，如果瀝青、油汙等粘在上面就沖洗不掉了。現在有一種專用的壓力罐式輪胎潔洗劑，只要在輪胎側面一噴，就能將這些髒東西溶解掉，並使輪胎煥然一新。 車窗玻璃的養護 車內衛生應是車主每日必清理菸灰缸，擦拭車窗，拾掇儀表臺，打理腳墊、腳踏等。其次，高階轎車多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化學清洗劑是不能隨便噴上去的，應選用強鹼性的清洗劑，像肥皂水之類，洗後用棉紙巾擦乾。 至於織物面料的座椅，處置起來相對簡單一些。建議新車在買回時就予以保養清洗，並一定要立即乾燥，使裡面不留水跡。平時多用專業保護劑清潔保護，否則，花花綠綠的非常難看。 ============================================== 4.買了新車之後首次養護不能馬虎 買了一輛新車，車主往往會先將車內裝飾得美侖美奐，而忽略了車體本身的養護。其實首次車體養護和開蠟，往往是日後用車養車的質量保證，如果開始保養得不好，以後也會出現許多問題。 新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養護，能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或者到專業的美容養護店，請技師幫助處理。至於中國產車，車身大多采用青電噴塗，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。 第一次清洗愛車不能馬虎，清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗淨劑，把車漆表面的沙粒、汙物清除乾淨。有些汙物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、鹼、酸等化學成分的汙染，都應當徹底清除，只是簡單的用洗淨劑是去不掉的，必須用專用去汙粘土一點點地擦拭。全車清理完畢，再用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術，封完釉的車一年之內不用再打蠟，只用清水清洗後用乾淨的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會褪色。最後可在輪胎、保險槓、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。 6.汽車的一級保養 發動機離合器等7項 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。 (2)檢查風扇皮帶的鬆緊緊度，並進行調整。 (3)檢查、清洗化油器、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器(視需要更換機油)。 (4)檢查氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的連線緊固情況，檢查並緊固發動機固定螺栓、螺母及飛輪殼螺栓。 (5)清潔機油粗、細濾清器及濾芯，放出濾清器中的沉澱物，檢查機油的多少和質量，檢查潤滑系(接頭)有無漏油現象，緊固油底殼螺栓。 (6)檢查空氣壓縮機的固定情況及管道有無漏油、漏氣，排除貯氣筒內的油水及汙物。 (7)檢查散熱器、水泵固定情況及水管有無滲漏、百葉窗的效能及水泵軸加潤滑脂的情況 二、離合器和傳動部分： (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，踏板選種，踏板軸加潤滑脂。 (2)檢查變速器緊固情況，油平面及有無漏油現象，根據需要新增齒輪油。 (3)檢查萬向節、傳動軸、伸縮套、中間軸承及支架、拖車鉤等緊固及潤滑情況。 (4)檢查手制動器工作情況，必要時調整工作行程，制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)檢查主減速器殼有無漏油現象，檢查油麵，必要時加齒輪油。 三、前橋部分： (1)檢查前制動鼓有無漏油現象，檢查並調整前輪轂軸承的鬆緊度，檢查轉向節和主銷工作情況，並加註泣滑脂，緊固輪胎螺栓、螺母。 (2)檢查轉向器，加註潤滑油，檢查、調整方向盤的轉動量和遊隙，檢查轉向橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂各接頭的迦接和緊固情況，並加註潤滑脂。 (3)檢查減震器固定情況，鋼板彈簧有無折斷，鋼板銷加註潤滑脂，檢查騎馬螺栓與螺母的螺母的緊固情況。 (4)緊固前保險槓、翼板、發動機罩、腳踏板、駕駛室螺栓、螺母，檢查制動器室連線情況並緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，檢查和調整前束。 四、後橋部分： (1)檢查後製動鼓有無漏油現象，檢查調整後輪轂軸承鬆緊度，檢查軸NN距，檢查緊固半軸突緣螺栓、螺母，輪胎螺栓、螺絲母，制動室螺絲栓、螺母，制動凸輪軸加潤滑脂。 (2)檢查鋼板彈簧有無折斷，吊耳是否良好，鋼板銷加註潤滑脂，檢查騎馬螺栓、螺母的緊固情況。 (3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母，擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查緊固備胎架、工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池電解液液麵，不足時加蒸溜水，冬季加水後須充電，以防凍結。電柱頭塗凡十林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣也。緊固蓄電池去架。 (2)檢查喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等的照明裝置，以及電氣儀表的工作狀況 (3)檢查發動機、起動機的工作狀是況否良好，並潤滑軸承。 六、輪胎部分： (1)檢查輪胎外表及氣壓情況，按標準充足氣壓並配齊胎嘴帽. (2)除去胎紋裡的石子和一部分要物，發現油眼用生膠塞補，檢查輪胎拱配是否合理。 (3)檢查輪胎與鋼板彈簧、車廂、擋泥板或其他部分有無摩擦碰掛現象。 七、整車檢驗專案： 檢查汽車全部外表完好狀態以及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無鬆動現象，檢查制動系統的工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以及訊號、照明裝置的工作情況，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發現故障，應由有關工種及各工位調整修理。 ========================================== 7.汽車的二級保養 整車檢驗電氣裝置等7項 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。 (2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸後軸承有無漏油現象。 (3)根據情況拆栓化油器、汽油泵，必要時在試驗檯上試驗、調整，使其符合標準；拆先空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。 (4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發動機固定情況，飛輪殼與缸體的連線和緊固情況。 (5)清理機油粗、細濾清器(更換細濾芯)，拆洗耳恭聽油底殼，清洗機油泵和機油集濾器，擦試和檢查氣缸壁，檢查軸瓦(必要時進行調整)，裝上油底殼 並緊固，按規定加註對號的新機油至規定油麵。 (6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，調整皮帶鬆緊度，排除貯氣微內的油水及汙物，檢查刮水器及其氣道。 (7)檢查散熱器及罩蓋的固定情況、水泵工作情況，有無漏水，水泵軸加潤滑脂，檢查百葉窗工作效能。 二、離合器及傳動部分： (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，調整跳板自由行程，向跳板軸加註潤滑脂。 (2)檢查變速器放出齒輪油，清洗變速箱及齒輪，檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況，裝復變速器蓋，加註對號的齒輪油至規定高度。 (3)檢查萬向節，根據情況調換十安軸的方向，檢查傳動軸、伸縮套的松曠情況，檢查中間支撐架及軸承，加註潤滑脂，緊固拖車鉤螺母。 (4)檢查手制動器工作情況，機伯連線緊固情況，調整手制動部分，制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)根據情況拆栓主減速器和差速器，檢查齒輪的齧合情況，調整軸承的鬆緊度，新增或更換齒輪油，疏通通氣孔，檢查是否漏油，緊固螺絲栓、螺母。 三、前橋部分： (1)拆栓前制動鼓、制動足乍、彈簧、軸承、油封、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的鬆緊緊度，補充或更換潤滑脂，緊緊固輪胎螺栓、螺母。 (2)檢查調整轉向器，加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量及遊隙，緊固固定螺栓、螺母，拆栓轉向橫、直拉桿，直拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等，調整鬆緊度，緊固並加註潤滑脂。 (3)檢查減震器固定情況及作用，根據情況補充減震液，拆栓鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺母的技術狀況，加註潤滑脂，裝復並緊固。 (4)緊固前保險槓，前拖鉤、翼板、發動機罩、腳踏板、駕駛室的固定螺栓、螺母，等，檢查制動器室的工作情況並緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，檢查主調整前束，拆栓轉向橫拉桿球頭，加註泣滑脂，並調整緊固。 四、後橋部分： (1)拆檢後製動鼓、制動蹄片、彈簧、軸承、軸承、油封、足乍軸、凸輪的磨損情況，調整制動足片間隙及後輪轂軸承鬆緊度，補充或更換潤滑脂，檢查軸距，根據情況進行半軸換位，緊固半軸突緣螺栓、螺母，緊固輪胎螺栓、螺絲平和制動室螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (2)拆檢主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺絲母的的技術狀況，加註潤滑脂，進得裝復和緊固。 (3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母，車廂擋板、後門擋板，車廂固定螺栓、螺母，擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查和緊固備胎架、工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池電解液比重，加註電解液比重，加註蒸溜水並充電，電樁頭塗凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。 (2)檢查汽車全部電氣裝置及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空調節器的工作情況，檢驗電容器和點火線圈和工作效能。 (3)檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機，試驗其工作效能，每行駛6000～8000km(可根據具體情況適當增減)又進行二級保養時，必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。 六、輪胎部分： (1)清除治紋裡的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障 (2)拆卸輪胎，對輪輞進行除鏽，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆摺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。 (3)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 七、整車檢驗專案: 檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無鬆動，檢查制動系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動效能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離後，檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試後，發現有不正常現象，應立即予以檢查、調整、排除。 ===================================================== 8.汽車的三級保養 檢查專案及規範 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響，拆下發動機總成 (2)清洗、拆卸發動機，清除積炭、油汙和結膠，清理水垢，主油道、油底殼，檢查各機件的技術狀況，研磨氣門，檢驗氣門彈簧，收校軸承襯瓦，根據情況更換活塞環，檢查油封，根據清況進行更換。 (3)拆檢、清先化油器汽油泵，在試驗檯上進行試驗和高速使其符合標準，拆洗空氣濾清器和更換機油，清洗汽油濾清器及其管道。 (4)檢驗氣缸蓋，根據情況更換氣缸蓋襯墊，清進進、排氣歧管及消聲器並緊、固其螺栓、螺母，檢查並緊固飛輪殼與缸體的螺栓。 (5)清理機油粗、細濾清器更換細濾芯)，拆栓機油泵、機油集濾器裝上油底殼並緊固，發動機裝配後，按規定加註對號的新機漬至規定高度。 (6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，根據情況進行拆修，調整皮帶公緊度，擀除貯氣筒內的油水及汙物，檢查刮水器及其氣道。 (7)拆檢水泵，根據情況更換密封皮碗和墊圈，水泵軸加註潤滑脂，檢查節溫器疏通水道及分水管。 二、離合器及傳動部分： (1)分解、清洗、檢查和調整離合器(根據情況更換被動盤磨擦片和分離軸承)，高速離合器跳板的自由行程，向跳板軸加註潤滑脂。 (2)分解、清洗、檢查和調整變速器根據情況進行修整或列換，按遠見定加註對號的齒輪油至所需高度，運轉，檢驗質量，檢查並緊固變速器殼與飛輪殼螺栓。 (3)拆檢萬向節，根據情況進行更換，檢查偉動軸的彎曲並進行校正，檢查傳動軸與伸縮套的松曠程度，拆栓中間軸承及支架，加註傳動系統潤滑脂，檢查並緊固拖車掛鬼及螺母 (4)拆檢、清洗、調整手制動器根據情況更換制動摩擦片)，向制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)拆檢、清洗、高速主減速器和差速器根據情況更換誓片)，更換齒輪油，疏通通氣孔，栓查其緊固情況和有無漏油現象。 三、前橋部分： (1) 拆卸、清洗、檢查前制動鼓、制動足片(根據情況更換制動摩擦片)，彈簧、軸承、油封(根據情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，調整前輪轂軸承的鬆緊度，更換潤滑脂，拆栓轉向節和主銷磨損情況，根據頂要更換襯大、墊圈或止推軸承，加註潤滑脂，緊固輪胎螺母。 (2)拆檢、清洗、調整轉向器加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量和遊隙，拆檢、清洗耳恭聽、潤滑橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂球頭及彈簧、鋼碗(根據情況更換)，調整鬆緊度，緊固並加鎖銷。 (3)拆卸、清洗、檢查減震器更換減震液，試驗其減速震效果，拆栓、清洗、潤滑鋼板彈築、鋼板銷、去架和吊耳(根據情況更換鋼板銷或襯套)，檢查、清洗夾子、騎馬螺栓、螺母、裝復並緊固。 (4)緊緊固前保險槓、前拖鉤、翼板、發動機罩、腳啃板、倒車鏡、駕駛室的固定螺栓、螺母等，拆檢制動器氣室、軟管(根據情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動器氣室、管(根據情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動凸輪調整臂向凸輪軸加潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，較削主銷孔上下平面，拆檢轉向橫拉桿球頭，加註潤滑脂，並調整其鬆緊度，調整前輪的定位及轉向角。 四、後橋部分： (1) 拆卸、清洗、檢查後製動鼓、制動蹄片(根據情況更換制動摩擦片)、彈簧、軸承、油封(根據情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片與制動鼓的間隙，高速後輪轂軸承的鬆緊度，更換潤滑脂，檢查軸距，檢查蘭軸，緊固半軸突緣螺栓、螺母和輪胎螺栓、螺母，拆卸制動器氣室(根據情況更換橡皮膜片和軟管)，檢查通氣管道，拆檢制動凸輪高速臂向制動凸軸加潤滑脂。 (2)拆檢、清洗、潤滑主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳(根據情況更換鋼板銷和襯套)，檢查和清洗夾子、騎馬螺栓、螺母。 (3)檢查、緊固油箱架螺栓、螺栓、螺母，車廂擋板、後門擋板、車廂固定螺栓、螺母、擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查、緊固備胎架，工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池，如110h放電容量小於40%額定容量時，可根據具體情況進行充電或解體修理，檢查或修整起動導線。 (2)檢查汽車全部電氣裝置，檢查各儀表及感測20A保險器及各開關和線路的清理，拆檢、清理和潤滑分電器，檢驗離心塊彈簧拉力、真空調節器的作用，檢驗電容器點火線圈、火花塞、燈光、喇叭、轉向開關及閃光燈等，必要時進行拆修或調整。 (3)清理、檢查、高速發電機及調節器，起動機的工作效能，根據情況進行拆檢修整。 六、輪胎部分： (1)清除胎紋裡的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、斷線、裂傷、變殂、老化等 (2)拆檢輪胎，檢查鋼圈有無變形，清除輪輞鏽汙和補漆，檢查內胎和墊帶有無損傷或折摺，按規定充足氣壓，配齊胎嘴帽，進行輪胎翻邊或換位。 (3)檢查輪胎與翼板、車廂底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 七、車架部分： (1)檢修保險槓，檢查車架有無斷裂、扭曲或變形，鉚釘有無鬆動，並根據情況進行修整 (2)清洗散熱器水垢，焊修滲漏，清洗油箱，焊修滲漏。 (3)修整車頭面、翼板、駕駛室等裂縫及不平整等缺陷。 (4)檢查全車門窗及下班是否完整，開關是否靈活合適，門鎖是否良好，並根據情況進行修整。 (5)檢修座墊、篷布。 (6)檢修車廂、工具箱等。 (7)檢查車頭面、翼板、駕駛室、車門、車廂等油漆情況，根據情況進行補漆，車架、前後橋、腳踏板等處的補漆。 整車檢驗專案： 檢查汽車全部外表完好狀態及油漆情況，檢查制動系統的工作效能及管路密封情況，調整制動閥拉臂自由行程和最大氣壓，調整制動跳板自由行程，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發瑞故障或不合技術要求時，應由有關工位高速修理。 進行路試，傾聽發動機的加速、減速時的運轉情況，有無不正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動效能，應無跑偏、攔顫及制動不群眾觀點現象有不正常的響聲。汽車停在陡坡上，將手製、動器拉緊，應停止不動。檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓處是否過熱。路試發現有不正常現象，應予以消除。 ========================================== 9.維修站檢測專案春秋網 1.試車檢查發動機整體工作情況。 2.試車檢查底盤、車身是否異響。 3.試車檢查轉向系統工作情況。 4.試車檢查離合器工作情況。 5.試車檢查腳剎車和手剎車工作情況。 6.檢查點火正時、怠速和尾氣CO含量，不合格調整。 7.檢查冷卻液液麵及冷卻液防凍能力。 8.檢查正時皮帶、空調皮帶和發電機皮帶張緊度。 9.檢查空調系是否滲漏。 10.檢查蓄電池電解液液麵高度。 11.檢查蓄電池接線柱。 12.檢查潤滑系、冷卻系及燃油系是否洩漏。 13.檢查火花塞。 14.檢查正時皮帶、空調皮帶和發電機皮帶是否損壞。 15.檢查制動液液麵高度。 16.檢查風窗清洗液液麵高度。 17.檢查自動變速器潤滑油油位（ATF）。 18.檢查排氣系統是否洩漏獲損壞。 19.檢查變速器是否洩漏。 20.檢查內外球籠防塵套是否損壞。 21.檢查轉向橫拉桿球頭間隙及其防塵套是否損壞。 22.檢查下球頭節是否鬆動。 23.檢查三角架是否鬆動或變形。 24.檢查前後減震器是否漏油，緩衝塊是否損壞。 25.檢查輪胎壓力是否符合規定。 26.檢查輪胎花紋深度和磨損情況。 27.檢查車門把手是否開啟費力，潤滑門鎖。 28.檢查安全帶是否完好無損。 29.檢查喇叭、照明燈工作情況。 30.檢查風窗刮水器、洗滌器工作情況。 31.檢查前大燈光束，和剎車燈、霧燈和轉向燈是否正常工作。 32.利用V.A.G1551診斷電子燃油噴射、自動變速器、自動空調和ABS系統 10.平時養車的方方面面 1.停車時的養護 A.首先是大家天天會遇到的停車入位，市內停車位少，能發現一個車位巴不得馬上縮入其中，有轉向助力的朋友注意，當你很牛的輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這麼差。 B.車是不是已很漂亮的停入車位了，下車去happy之前看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是隻停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處於正常的放鬆狀態，不是有句婚姻上的俗語說“強扭的瓜不甜嗎？”這裡就是強扭的轉向完蛋的快！ C.夏天酷熱難當，加上愛車在烈日下曬了老半天，車內熱的要命，開著空調+強風，試圖吹走車內熱氣，再點火啟動，知道嗎？電瓶比正常點火啟動多減少7次壽命，多點幾次火，沒準那天電瓶內極板擊穿就把你擱半道上，警察拖一把就200，停車場停車費30以上，買個電瓶加液，得小400，還得感覺這中國產電瓶怎麼質量這麼差，總之一般總是抱怨另人不好，沒想想自己毛病一堆。 D.俺家樓下有輛新別克，估計是公車，因為開車的那位小40歲的司機穿戴相當的車伕，從未見老闆狀。每次早上看我熱車時(就現在，夏天)，一臉的不屑，人家別克“吃吃吃”一點火扭頭就走，牛的一塌糊塗。別說別克，就是寶馬、賓士要總這樣，尤其冬天這樣，那車壽命不會長，至少大修的早，總出毛病的早。公車愛壞的原因就是車伕們無所謂對公車，除非特有責任心的、愛研究車的人。否則公車壞了正好去修趁機撈一票。要不就買新的，否則修車的，製造商，賣車的都怎麼活？私車就不一樣，聽俺一句，無論春夏秋冬，早上啟動後要熱車，不要怕費油，這點油錢比修車錢差遠了。夏天2-3分鐘使水溫至少升至最低刻度再走。在水溫沒到40-50°C以上時行車不要過40-50km/h為好。不要嫌麻煩，那是你的愛車，第一情人(無論男女而言)，那是你省吃儉用花5-6位數的銀子買來的。 為什麼要熱車，大理論去看汽車雜誌。這裡只跟你說熱車是為了讓把機油泵上機件，讓發動機等在最低轉速下平穩磨擦升溫，使磨損降到最低。當水溫升起後，這些機件熱脹冷縮達到最佳摩合狀態，開動起來就會是最小磨損狀態。 E.還有見到有些司機(俺家樓下的一紅JD司機)有些奇怪習慣，早上也熱一下車，但不是用自然怠速熱車，卻大腳使勁轟油門，山響，可能希望儘快讓車熱起來，與其這樣，還不如開了就走，太毀車了。每次路過看他這樣都心想這破車快完蛋了，他還有個習慣是停車前又大腳猛轟一通油門，除了費油多磨車外，能有何用？不知他怎麼想的，也沒好意思請教學學。 F.隔半月到一月就讓家人朋友幫您檢視一下車的各種燈光，尤其中國產三大破車常在路上見到後剎車燈瞎一個。當瞎兩個時，搞不好就得被人家追尾撞上個好歹來。還有一些小面和夏利的燈電線容易串線，明明向前開卻亮著倒車燈。串線、短路也是車自燃的根源之一。 G.每天要只是跟市內跑跑上下班，除定期檢視燈光外，常看還有輪胎。尤其前胎有否側裂縫等。一爆前胎必出大事。所以買的新胎都作前胎用。後胎爆一下一般不會出大事(俺就爆過多回，現買新胎換上)，換胎一定要上緊，記得有一回在北京北三環上看到一夏利超車過我後，看它後輪一扭一扭的跑，感覺是沒上好，想好心追上告訴他們，卻追不上。也就三至五分鐘就所有車都慢下來，開過去發現瞎利車停在路中，車上的司機邊笑邊跑在追趕跑出去的輪胎，足足追出去10 -20米遠才追上。過往車輛司機們都高興不已。 H.檢視一下水箱水夠不夠，報警燈亮就及時補足防凍液。常看地上是否有油跡。如有別怠慢，趕緊及時找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花費就高了。機油尺也是該看的內容，一般機油消耗很少。點火後看看你車尾氣顏色，如冒藍煙就是燒機油了。趕緊加補劃痕的新增劑，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次換機油時加一瓶，連加二次後，每隔一次換油加一瓶。 I.日常僅市內行車的，除了車上非常必要用的工具，滅火器，千斤頂等，把車上所有亂七八糟的東西全扔出去，常時間的讓愛車負重會造成減速震部分變形，加大油耗。 J.每天停車都要上馬路牙子的車友也應注意了，上馬路路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬衝擊，下馬路牙子是對後減震的衝擊，如路肩不高倒也沒事兒，但馬路牙子較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下馬路路肩避免過快車速，造成太大震動，後減震器使勁一墩，最好用離合繃住車慢慢下。 另外，有些手潮的司機停車在馬路邊時，時常有不小心側蹭輪胎的側面，造成大塊磨損，高速時爆胎的潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側面是最薄弱的地方，尤其許多進口車都用的高速胎，側面特薄，蹭狠了都會破。 2.行車中的保養 A.最常見的是新手上路後，沒有特有經驗的特愛嘮叨的車伕指點，就已算老手，自我感覺可能特好的，但在踩，松離合踏板時仍“咣咣”的一點不溫柔，正確的換檔是踩下離合掛檔後，抬起時先松一小段空程(經驗)，然後要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力後，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。上面操作記住並養成習慣，否則人家一副離合器片用一輩子，你可能也就三至五年，換它可能要算中修了，得四位數吧？ B.俺單位有一同事新買的富糠1.6AL，高興的要命。不久來說去修車了，俺忙問為什麼？答曰富糠的發動機啟動後聲音很輕，居然在車內不知車在著著火，也不看轉速錶[新手]，想起要走時又點火，幾次就把個啟動電機給燒了，好在保修期內，廠家也沒計較就給換了一個，他跟維修站還不依不饒的說車質量有問題，其實心裡特明白怎麼回事。教訓是看轉速錶！再點火。 C.俺單位的司機開公車[切諾雞]，特愛玩跑車狀，被人稱之為一檔火[二三檔就臭了]，掛上一檔猛給油踩到底[估計得5000-6000轉]，老切諾雞車輪地上打滑發出“吱吱”磨擦聲，車噌就躥出去比普桑提速都快，別的老司機勸之不聽，幾乎成習慣了。被外招來玩這老切諾雞約1年時間，把個活塞頂部生給燒個大窟窿，維修費9000！要不是給老闆馬屁拍的好，必被抄魷魚呀，但也從此後不得老闆信任了。 通常開自己的車可得猛車肉開[2C的老普語]，一檔也就起步，二檔到20-30km/h，三檔最多50-60[一般也就40]，四檔最多70- 80[一般60]換檔！轉速控制在1500-2500之間換檔[以俺老標為例，其他大同小異]，目的是在正常情況下保持較低轉速行駛，這樣省油省磨損，但不是沒有了駕車提速的樂趣，提速到2500轉速左右時，車就很有勁很快了，加上換檔熟練動作快，路口提速時也能跑第一哪。 坐FK出租時常聽司機們抱怨：FK維修站誤導FK車使用者，非讓他們3000轉再換檔，造成發動機巨響，巨耗油，號稱FK的大扭矩在3000以上為最大[想掩蓋FK提速慢的毛病]，難道說有6000轉產生最大轉矩的車要開到6000轉才換檔不成？那可費車費油死了！ 儘管象FK，JD和桑塔納2000說是可以開到160-180km/h，但是為了你的愛車小老婆的身體健康，長壽，勸你偶爾玩個160km/h一會兒還行，總開160[估計轉速也要到4000以上]，就跟人總用百米速度跑長跑一樣，要英年早逝的[說白了就是完蛋的早]！ D.當你遇見道路不太好時，如有點深的坑，溝，較高的和較低的井蓋，大石頭等，最好不要高速透過，劇烈的撞擊會讓車產生機械變形，螺絲，密封等等撞松撞壞。還是悠著點，稍微低點速度透過，別過去後車飛起來，人也飛起來，人車都會有散架的感覺。 E.還有掛檔的動作，儘管不會損壞什麼，但看著很多新手生怕掛不上檔，[駕校捱罵恐懼後遺症]，使足了勁推拉那檔把，看的俺心這痛，生怕把個檔把給推彎了，揪下來。 F.順便說說如何長途開車不累。扶方向盤的姿勢是感覺開車累人的主要原因，長途開車要總把雙手端著，或單手扶方向上側，身體自然前傾，長了就累。 俺總結也是俺先用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿著方向盤，右手放鬆就扶著手剎[也可做應急]，頭枕要合適，頭還可靠在上面。在換檔時才把右手伸過去動一下。俺從早8點出發，從太原-晉祠-娘子關-西柏坡-石家莊-北京[第二天凌晨1點]，足有500公里以上，回家後一點沒覺得累，很無所謂的感覺。 G.行駛中當發現水溫過高，且前機器蓋已有冒水蒸氣，趕緊靠邊停車，雙蹦燈按下，立刻熄火。如果再強行開著想找地方再停，就晚了。要呲了缸墊 [MM們不知什麼叫缸墊，就是發動機密封氣缸的墊]，修起來就要分解發動機，那就是大修了。好車沒個5-6位數，差車沒個4-5位數的腰包修不下來，那時就不是腰包癟進去一大塊兒的問題了，是上廁所也要算計一下一毛錢要不要交，乾脆馬路邊，樹根兒下，牆角邊就地解決一下省一毛錢的問題了。 3.平時的日常維護 A.我的老標車快9年了[買時7年]，發動機倉內乾淨的很，連出租司機看了都佩服，俺家二樓可接出水槍，3個月左右就衝一下里面，保持其乾淨是不至油垢太多，影響散熱至使水溫太高的辦法之一，有什麼漏油的現象也能夠極早發現去修，發動機倉內那兒都可以沖洗，但電瓶表面沖洗後要及時擦乾，避免短路會損失一些電量。如已有許多油汙，超市內有賣油汙清潔劑噴上，再衝洗掉。如自己沒有條件，到洗車場讓他們衝也可以，有時當時會有啟動不著的感覺，不要慌！稍微晾一會兒就沒事了，內部的管道和電線不怕衝，但最好把電線都自成一束捆好固定。另外如有可能，也可沖沖底盤，車輪箍等。 B.在空濾塑膠盒中加了些廢機油[好的也可]在內，被空濾芯濾下的灰塵沉底後被油粘住不會再被吹起，可保持化油器比較長時間乾淨點。 C.剛買車時，各地方電線亂七八糟[因維修原因拆散不給收拾]，俺自己用外買的綁線一拉緊的帶子把所有線都捆綁整齊，這可避免亂肚腸子一樣的線互相短路，造成車輛自燃。每個集線插頭拔下，把插頭片用尖嘴鉗都擰轉一個小角度，再插回去，絕對接觸都良好。 D.俺換三濾都是自己零部件店去買機濾和氣濾，陶然橋東南角有一富糠，標緻和雷諾的專賣店。老標的空濾是金屬網，不需要換。換機油每8000公里換一次機油和機濾[老車自用沒那麼髒]。每次絕對只用殼牌紅喜力，汽油濾芯每16000公里換一個。換油就找路邊修車店，買他們的機油然後免費給換上[和自買的機濾]，必須有抽機油機器的，把油抽出來，不讓他們動俺車螺絲。汽車裝配出來時，所有螺絲都是螺絲槍統一力量固定好的，加上磨合後都恰到好處，這車只要一拆那修那，以後這地方就總壞。換油時可加清潔劑洗一下內部。俺車用著特耐磨新增劑，剛買時有點燒機油，加後就沒有了。 E.涉及到拆筋動骨的維修，或俺從未動過的，俺就找大的汽修廠，看他們修一遍俺也就會了，除非俺動不了的。一般小毛病都自己修，俺換過發電機，電瓶，雨刷，點火車鎖，水箱蓋和節溫器，溫度感測器，修好備胎架[原來全壞了]，昨天清的前窗前的下水道和進氣孔，等等小的能動手修的，不影響車效能的都敢動。 水箱的保養特重要，水溫高開鍋是所有車都會遇到的，俺有被換水箱的教訓！現在只加殼牌防凍液，想加水時只加超市買的屈臣氏蒸餾水[一點沒水垢]。 F.當你開車發現燈不很亮，喇叭也開始不響了，趕緊找地方靠邊停，電瓶要沒電了[俺有三次教訓]，不查明原因買新電瓶換上最多跑40分鐘先開回家或修理廠，電瓶沒充電40分鐘就耗幹了，外面有小店有充電機充一晚上就能再用，充一電瓶15-30之間。 在點著車後，用萬用表測電瓶兩極可測出電瓶充沒充電。注意這類問題大部分在電瓶線被腐蝕接觸不良所致，一定要磨掉鏽蝕接觸好才可靠。 G.新增劑還是要適當的時候加的，比如有油路通的，有去積碳和水垢的，清洗那兒那兒的，電噴車清電噴嘴的，有車開起來有奇怪現象的就應加點什麼看看，能不拆修就不要拆開修！ 俺這點談不上經驗，倒是不少教訓給大家嘮叨完了，可能俺太嘮叨了，另外各人有各人習慣和見解，不一而論，就某些觀點可以再討論。祝不了各位的小老婆愛車長命百歲，但至少可以少壞少修少花錢，只要平時天天開都不壞，那麼就可以開到外地去旅遊去。 =================================== 11.車基本保養指南 車主畢竟不能天天將車開到服務站，所以也應該掌握些簡單的保養技巧。 機油油位檢查技巧 工序 發動機在工作溫度時，關閉發動機，用量油尺檢查油位。 1、要得到準確的油位讀數，將車輛停在平坦地面上，關閉發動機後數分鐘，讓機油彙集到發動機的底部。 2、拉出量油尺，用布擦乾淨。 3、重新插入量油尺——儘量把它插到底，否則讀數就會不準確。 4、拉出量油尺，檢查油尺端的油位。 如果油位低於或稍微高於低油位線時，則須在發動機中加註相同型別的機油。取下機油加油蓋，每次加少量的機油，檢查量油尺。需要加註的機油量，即達到量油尺上的低油位線和高油位線之間的近似機油量。當油位達到正確範圍後，安裝加油蓋，並用手擰緊。機油量，L(公升)：1.５ 注意事項 不要碰到高溫的排氣管。避免加油過多，否則發動機將受到損壞。加油完畢之後，再檢查一次量油尺上的油位。
教你如何保養好私家車
1.保養內容週期 1.1. 每天的保養內容 外觀檢查 在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等洩漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。 訊號裝置檢查 開啟點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機檢視各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。 燃油檢查 檢視油量表的指示，補充燃油。 1.2. 每週的保養內容 輪胎氣壓 檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。 發動機及各種油液 檢查發動機各部件的固定情況，檢視發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；檢視各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。 清潔 清潔汽車內部，清洗汽車外表。 1.3. 每月的保養內容 外部檢查 巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。 輪胎 檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。 清潔打蠟 徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。 底盤 檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。 其他 細緻重複每週的保養內容。 1.4. 每半年的保養內容 發動機外部 清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。 分電器 用乾淨的抹布擦淨分電器蓋內的汙物，清除分電器觸點處的汙物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。 三濾機油 用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。 對於中國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。 電瓶 檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。 冷卻液 檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。 輪胎輪轂 檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪 轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。 制動系統 檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。 緊固 檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有鬆動或缺損情況，應補齊擰緊。 底盤 檢查底盤各部分管路情況，檢視有沒有洩漏，檢查緊固所有金屬連線杆件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。 燈光 檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置，清潔音響系統等。 1.5. 每年的保養內容 點火正時 檢查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。 氣門間隙 對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。 清潔潤滑 清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油汙，重新調整並潤滑上述機構。 1.6. 每兩年的保養內容 防凍液 防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，並對冷卻系進行徹底的清洗。 制動系統 由於制動系統的吸溼性，制動液每兩年更換一次。 2.汽車部件更換週期 部件及部件名稱 更換週期（km) 說明 2.1. 發動機部分 正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬 傳動三角皮帶 4萬 機油及濾清器 5千～1萬 防凍液 2年 火花塞 2萬 汽油濾清器 8萬 空氣濾清器濾芯 4萬 分電器觸點 4萬 清潔、檢查，必要時更換 汽化器 8萬 解體清洗調整，必要時更換包件 汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉澱物 汽油箱 16萬 沖洗、放出沉澱物 2.2. 底盤及車身部分 鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm 制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm 制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年 制動系軟管 8萬或3年 制動液 8萬或2年 離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬或3年 離合器助力系統油液 8萬或3年 動力轉向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品 自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品 手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換 輪胎 花紋深度不小於1mm 上下控制臂球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換 轉向杆球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換 離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小於0.3mm 2.3. 電器及其他附件 蓄電池 每週檢查補充電瓶液 液麵高出極板10～15mm通氣孔暢通 起動機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件 發電機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件 空調機乾燥罐 8萬或3年 2.4. 風擋玻璃 風擋玻璃清洗液 每月檢查 冰點－10℃以下 發動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗乾淨，至於內部則會在工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發動機比較熟悉，可開啟機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠。 平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發動機怠速運轉一段時間後，加註冷卻水。除此外,要注意發動機的聲音、排氣顏色。發動機的正常水溫應在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發動機壽命。冬季使用，應使發動機水溫超過50℃。節溫器是調節水溫的重要部件，如發現水溫異常，還應檢查節溫器。節溫器的閥門常開或常閉，會造成發動機溫度過低或過高。 2.5. 更換三濾 三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用於去汙存清，因此及時清潔將有利於改善汽車機體內部的工作環境。? 空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。? 在通常環境下，空氣濾清器的清潔保養間隔為6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油汙，必須立即換新。空氣濾清器分為乾式與溼式兩種，多數汽車上使用的是乾式空氣濾清器。 機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一併更換。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。? 機油濾清器如果堵塞時也應更換或將髒濾芯洗乾淨，晾乾後重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當的布剪出原墊形狀代用。 汽油濾清器：汽油濾清器每週應進行一次放除濾清器的水分及沉澱物的工作，清潔更換的間隔一般為2000－3000公里。 2.6. 冷卻系的檢查與保養 水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。 主水箱蓋子內有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣洩漏的功能，如發現墊圈失去彈性並已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化後，再加入60升水中，然後將溶液過濾並注入散熱器中。 防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈鹼性，PH值多在7.5～11之間，冰點應低於－25℃，沸點應高於106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應更換髮動機冷卻液。 使用防凍液應注意以下問題： 1、 不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。 2、 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因洩漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。 3、有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是新增劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。 4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高階防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防鏽等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路 “咬”的千瘡百孔，影響行車。 2.7. 節溫器的檢查與保養 1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。 2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。? 點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。 2.8. 火花塞的保養 火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。中國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7 以上為冷型。火花塞的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。 火花塞的檢查： 1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。 2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後開啟點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。 火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。 火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。 火花塞的清潔：火花塞存有油汙或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。 2.9. 分電器的保養 清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，並檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發生損壞或失效，應更換分電器蓋。 觸點研磨：分電器的觸點在經過一段時間的使用後，其表面會出現凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發動機怠速不穩，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。 觸點間隙的調整：用起動手柄轉動發動機曲軸，然後鬆開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點間，用起子轉動調整螺絲，推拉厚薄規，稍感有阻力為合適，然後將固定螺絲擰緊並且再次複查。 =================================================== 3.自己動手養護汽車步驟 油漆層的保養 汽車車身經過碰撞，車身鋼板折皺，漆面層就容易被破壞，鋼板外露，易生鏽，必須馬上修復、補漆。油漆層與金屬不同，硬度很低，很容易被損傷，因此，在清洗或打磨時一定要用柔軟的麂皮、棉布或羊毛刷等，否則，反而會刮出劃痕，弄巧成拙。 汽車用久了，油漆總難免或多或少有褪色、泛白、發暗等現象.一般勤清洗可以減輕褪色的現象；輕度褪色可以打蠟拋光，中度的就要研磨，嚴重時就只能重新噴漆。時下，很多人喜歡金屬漆，但對金屬漆更需要呵護，經常拋光打蠟。 高效能打蠟法 一般人打完粗蠟後，多半會直接打上細蠟。然而，用這種方式施工並不能完全發揮蠟品的效益。因為前一層粗蠟會影響外層細蠟的附著力，並降低細蠟的耐久性。所以打過粗蠟後，最好以清水將車身輕洗一遍並且擦拭乾，然後再抹上適量細蠟。同時，抹上細蠟後也最好先待片刻，等內層蠟品滲入漆面並且略微幹固時，再行拋光。如此非但能增加其耐久性，也能使愛車呈現出較理想的光澤。 車身內部的養護 車窗髒了可以使用儲液罐裡的車窗洗滌劑清洗，當然也可以用清水擦洗，只是效率沒那麼高，光亮度也不夠。同時由於不能清洗掉油膜，油膜在Sunny下容易產生七色花斑，影響司機視線，必須儘快清除。市面上有專用的玻璃洗滌劑，如果再噴上一層車窗玻璃凝水劑就更理想了。 在比較炎熱的地區，車窗玻璃一定要有反光膜保護。有的汽車已經在車上裝了保護膜，而且是採用了夾層玻璃，把保護膜夾在玻璃中間，這是最好的辦法。 清洗輪胎 和車身需要美容一樣，輪胎因直接接觸地面更容易髒。一般的灰塵、泥土用水沖洗一下就行了。但是，如果瀝青、油汙等粘在上面就沖洗不掉了。現在有一種專用的壓力罐式輪胎潔洗劑，只要在輪胎側面一噴，就能將這些髒東西溶解掉，並使輪胎煥然一新。 車窗玻璃的養護 車內衛生應是車主每日必清理菸灰缸，擦拭車窗，拾掇儀表臺，打理腳墊、腳踏等。其次，高階轎車多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化學清洗劑是不能隨便噴上去的，應選用強鹼性的清洗劑，像肥皂水之類，洗後用棉紙巾擦乾。 至於織物面料的座椅，處置起來相對簡單一些。建議新車在買回時就予以保養清洗，並一定要立即乾燥，使裡面不留水跡。平時多用專業保護劑清潔保護，否則，花花綠綠的非常難看。 ============================================== 4.買了新車之後首次養護不能馬虎 買了一輛新車，車主往往會先將車內裝飾得美侖美奐，而忽略了車體本身的養護。其實首次車體養護和開蠟，往往是日後用車養車的質量保證，如果開始保養得不好，以後也會出現許多問題。 新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養護，能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料。除蠟時不要用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或者到專業的美容養護店，請技師幫助處理。至於中國產車，車身大多采用青電噴塗，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。 第一次清洗愛車不能馬虎，清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗淨劑，把車漆表面的沙粒、汙物清除乾淨。有些汙物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、鹼、酸等化學成分的汙染，都應當徹底清除，只是簡單的用洗淨劑是去不掉的，必須用專用去汙粘土一點點地擦拭。全車清理完畢，再用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術，封完釉的車一年之內不用再打蠟，只用清水清洗後用乾淨的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會褪色。最後可在輪胎、保險槓、輪眉等部位塗上相應的保護劑，以防老化。 6.汽車的一級保養 發動機離合器等7項 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。 (2)檢查風扇皮帶的鬆緊緊度，並進行調整。 (3)檢查、清洗化油器、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器(視需要更換機油)。 (4)檢查氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的連線緊固情況，檢查並緊固發動機固定螺栓、螺母及飛輪殼螺栓。 (5)清潔機油粗、細濾清器及濾芯，放出濾清器中的沉澱物，檢查機油的多少和質量，檢查潤滑系(接頭)有無漏油現象，緊固油底殼螺栓。 (6)檢查空氣壓縮機的固定情況及管道有無漏油、漏氣，排除貯氣筒內的油水及汙物。 (7)檢查散熱器、水泵固定情況及水管有無滲漏、百葉窗的效能及水泵軸加潤滑脂的情況 二、離合器和傳動部分： (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，踏板選種，踏板軸加潤滑脂。 (2)檢查變速器緊固情況，油平面及有無漏油現象，根據需要新增齒輪油。 (3)檢查萬向節、傳動軸、伸縮套、中間軸承及支架、拖車鉤等緊固及潤滑情況。 (4)檢查手制動器工作情況，必要時調整工作行程，制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)檢查主減速器殼有無漏油現象，檢查油麵，必要時加齒輪油。 三、前橋部分： (1)檢查前制動鼓有無漏油現象，檢查並調整前輪轂軸承的鬆緊度，檢查轉向節和主銷工作情況，並加註泣滑脂，緊固輪胎螺栓、螺母。 (2)檢查轉向器，加註潤滑油，檢查、調整方向盤的轉動量和遊隙，檢查轉向橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂各接頭的迦接和緊固情況，並加註潤滑脂。 (3)檢查減震器固定情況，鋼板彈簧有無折斷，鋼板銷加註潤滑脂，檢查騎馬螺栓與螺母的螺母的緊固情況。 (4)緊固前保險槓、翼板、發動機罩、腳踏板、駕駛室螺栓、螺母，檢查制動器室連線情況並緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，檢查和調整前束。 四、後橋部分： (1)檢查後製動鼓有無漏油現象，檢查調整後輪轂軸承鬆緊度，檢查軸NN距，檢查緊固半軸突緣螺栓、螺母，輪胎螺栓、螺絲母，制動室螺絲栓、螺母，制動凸輪軸加潤滑脂。 (2)檢查鋼板彈簧有無折斷，吊耳是否良好，鋼板銷加註潤滑脂，檢查騎馬螺栓、螺母的緊固情況。 (3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母，擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查緊固備胎架、工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池電解液液麵，不足時加蒸溜水，冬季加水後須充電，以防凍結。電柱頭塗凡十林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣也。緊固蓄電池去架。 (2)檢查喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等的照明裝置，以及電氣儀表的工作狀況 (3)檢查發動機、起動機的工作狀是況否良好，並潤滑軸承。 六、輪胎部分： (1)檢查輪胎外表及氣壓情況，按標準充足氣壓並配齊胎嘴帽. (2)除去胎紋裡的石子和一部分要物，發現油眼用生膠塞補，檢查輪胎拱配是否合理。 (3)檢查輪胎與鋼板彈簧、車廂、擋泥板或其他部分有無摩擦碰掛現象。 七、整車檢驗專案： 檢查汽車全部外表完好狀態以及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無鬆動現象，檢查制動系統的工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以及訊號、照明裝置的工作情況，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發現故障，應由有關工種及各工位調整修理。 ========================================== 7.汽車的二級保養 整車檢驗電氣裝置等7項 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。 (2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸後軸承有無漏油現象。 (3)根據情況拆栓化油器、汽油泵，必要時在試驗檯上試驗、調整，使其符合標準；拆先空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。 (4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發動機固定情況，飛輪殼與缸體的連線和緊固情況。 (5)清理機油粗、細濾清器(更換細濾芯)，拆洗耳恭聽油底殼，清洗機油泵和機油集濾器，擦試和檢查氣缸壁，檢查軸瓦(必要時進行調整)，裝上油底殼 並緊固，按規定加註對號的新機油至規定油麵。 (6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，調整皮帶鬆緊度，排除貯氣微內的油水及汙物，檢查刮水器及其氣道。 (7)檢查散熱器及罩蓋的固定情況、水泵工作情況，有無漏水，水泵軸加潤滑脂，檢查百葉窗工作效能。 二、離合器及傳動部分： (1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，調整跳板自由行程，向跳板軸加註潤滑脂。 (2)檢查變速器放出齒輪油，清洗變速箱及齒輪，檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況，裝復變速器蓋，加註對號的齒輪油至規定高度。 (3)檢查萬向節，根據情況調換十安軸的方向，檢查傳動軸、伸縮套的松曠情況，檢查中間支撐架及軸承，加註潤滑脂，緊固拖車鉤螺母。 (4)檢查手制動器工作情況，機伯連線緊固情況，調整手制動部分，制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)根據情況拆栓主減速器和差速器，檢查齒輪的齧合情況，調整軸承的鬆緊度，新增或更換齒輪油，疏通通氣孔，檢查是否漏油，緊固螺絲栓、螺母。 三、前橋部分： (1)拆栓前制動鼓、制動足乍、彈簧、軸承、油封、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的鬆緊緊度，補充或更換潤滑脂，緊緊固輪胎螺栓、螺母。 (2)檢查調整轉向器，加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量及遊隙，緊固固定螺栓、螺母，拆栓轉向橫、直拉桿，直拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等，調整鬆緊度，緊固並加註潤滑脂。 (3)檢查減震器固定情況及作用，根據情況補充減震液，拆栓鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺母的技術狀況，加註潤滑脂，裝復並緊固。 (4)緊固前保險槓，前拖鉤、翼板、發動機罩、腳踏板、駕駛室的固定螺栓、螺母，等，檢查制動器室的工作情況並緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，檢查主調整前束，拆栓轉向橫拉桿球頭，加註泣滑脂，並調整緊固。 四、後橋部分： (1)拆檢後製動鼓、制動蹄片、彈簧、軸承、軸承、油封、足乍軸、凸輪的磨損情況，調整制動足片間隙及後輪轂軸承鬆緊度，補充或更換潤滑脂，檢查軸距，根據情況進行半軸換位，緊固半軸突緣螺栓、螺母，緊固輪胎螺栓、螺絲平和制動室螺栓、螺母，制動凸輪軸加註潤滑脂。 (2)拆檢主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺絲母的的技術狀況，加註潤滑脂，進得裝復和緊固。 (3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母，車廂擋板、後門擋板，車廂固定螺栓、螺母，擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查和緊固備胎架、工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池電解液比重，加註電解液比重，加註蒸溜水並充電，電樁頭塗凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。 (2)檢查汽車全部電氣裝置及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空調節器的工作情況，檢驗電容器和點火線圈和工作效能。 (3)檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機，試驗其工作效能，每行駛6000～8000km(可根據具體情況適當增減)又進行二級保養時，必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。 六、輪胎部分： (1)清除治紋裡的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障 (2)拆卸輪胎，對輪輞進行除鏽，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆摺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。 (3)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 七、整車檢驗專案: 檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無鬆動，檢查制動系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動效能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離後，檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試後，發現有不正常現象，應立即予以檢查、調整、排除。 ===================================================== 8.汽車的三級保養 檢查專案及規範 一、發動機部分： (1)起動發動機，傾聽發動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響，拆下發動機總成 (2)清洗、拆卸發動機，清除積炭、油汙和結膠，清理水垢，主油道、油底殼，檢查各機件的技術狀況，研磨氣門，檢驗氣門彈簧，收校軸承襯瓦，根據情況更換活塞環，檢查油封，根據清況進行更換。 (3)拆檢、清先化油器汽油泵，在試驗檯上進行試驗和高速使其符合標準，拆洗空氣濾清器和更換機油，清洗汽油濾清器及其管道。 (4)檢驗氣缸蓋，根據情況更換氣缸蓋襯墊，清進進、排氣歧管及消聲器並緊、固其螺栓、螺母，檢查並緊固飛輪殼與缸體的螺栓。 (5)清理機油粗、細濾清器更換細濾芯)，拆栓機油泵、機油集濾器裝上油底殼並緊固，發動機裝配後，按規定加註對號的新機漬至規定高度。 (6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，根據情況進行拆修，調整皮帶公緊度，擀除貯氣筒內的油水及汙物，檢查刮水器及其氣道。 (7)拆檢水泵，根據情況更換密封皮碗和墊圈，水泵軸加註潤滑脂，檢查節溫器疏通水道及分水管。 二、離合器及傳動部分： (1)分解、清洗、檢查和調整離合器(根據情況更換被動盤磨擦片和分離軸承)，高速離合器跳板的自由行程，向跳板軸加註潤滑脂。 (2)分解、清洗、檢查和調整變速器根據情況進行修整或列換，按遠見定加註對號的齒輪油至所需高度，運轉，檢驗質量，檢查並緊固變速器殼與飛輪殼螺栓。 (3)拆檢萬向節，根據情況進行更換，檢查偉動軸的彎曲並進行校正，檢查傳動軸與伸縮套的松曠程度，拆栓中間軸承及支架，加註傳動系統潤滑脂，檢查並緊固拖車掛鬼及螺母 (4)拆檢、清洗、調整手制動器根據情況更換制動摩擦片)，向制動蹄銷加註潤滑脂。 (5)拆檢、清洗、高速主減速器和差速器根據情況更換誓片)，更換齒輪油，疏通通氣孔，栓查其緊固情況和有無漏油現象。 三、前橋部分： (1) 拆卸、清洗、檢查前制動鼓、制動足片(根據情況更換制動摩擦片)，彈簧、軸承、油封(根據情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，調整前輪轂軸承的鬆緊度，更換潤滑脂，拆栓轉向節和主銷磨損情況，根據頂要更換襯大、墊圈或止推軸承，加註潤滑脂，緊固輪胎螺母。 (2)拆檢、清洗、調整轉向器加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量和遊隙，拆檢、清洗耳恭聽、潤滑橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂球頭及彈簧、鋼碗(根據情況更換)，調整鬆緊度，緊固並加鎖銷。 (3)拆卸、清洗、檢查減震器更換減震液，試驗其減速震效果，拆栓、清洗、潤滑鋼板彈築、鋼板銷、去架和吊耳(根據情況更換鋼板銷或襯套)，檢查、清洗夾子、騎馬螺栓、螺母、裝復並緊固。 (4)緊緊固前保險槓、前拖鉤、翼板、發動機罩、腳啃板、倒車鏡、駕駛室的固定螺栓、螺母等，拆檢制動器氣室、軟管(根據情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動器氣室、管(根據情況更換橡皮膜片或軟管)，拆檢制動凸輪調整臂向凸輪軸加潤滑脂。 (5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，較削主銷孔上下平面，拆檢轉向橫拉桿球頭，加註潤滑脂，並調整其鬆緊度，調整前輪的定位及轉向角。 四、後橋部分： (1) 拆卸、清洗、檢查後製動鼓、制動蹄片(根據情況更換制動摩擦片)、彈簧、軸承、油封(根據情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片與制動鼓的間隙，高速後輪轂軸承的鬆緊度，更換潤滑脂，檢查軸距，檢查蘭軸，緊固半軸突緣螺栓、螺母和輪胎螺栓、螺母，拆卸制動器氣室(根據情況更換橡皮膜片和軟管)，檢查通氣管道，拆檢制動凸輪高速臂向制動凸軸加潤滑脂。 (2)拆檢、清洗、潤滑主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳(根據情況更換鋼板銷和襯套)，檢查和清洗夾子、騎馬螺栓、螺母。 (3)檢查、緊固油箱架螺栓、螺栓、螺母，車廂擋板、後門擋板、車廂固定螺栓、螺母、擋泥板螺栓、螺母等。 (4)檢查、緊固備胎架，工具箱。 五、電氣裝置： (1)檢查蓄電池，如110h放電容量小於40%額定容量時，可根據具體情況進行充電或解體修理，檢查或修整起動導線。 (2)檢查汽車全部電氣裝置，檢查各儀表及感測20A保險器及各開關和線路的清理，拆檢、清理和潤滑分電器，檢驗離心塊彈簧拉力、真空調節器的作用，檢驗電容器點火線圈、火花塞、燈光、喇叭、轉向開關及閃光燈等，必要時進行拆修或調整。 (3)清理、檢查、高速發電機及調節器，起動機的工作效能，根據情況進行拆檢修整。 六、輪胎部分： (1)清除胎紋裡的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、斷線、裂傷、變殂、老化等 (2)拆檢輪胎，檢查鋼圈有無變形，清除輪輞鏽汙和補漆，檢查內胎和墊帶有無損傷或折摺，按規定充足氣壓，配齊胎嘴帽，進行輪胎翻邊或換位。 (3)檢查輪胎與翼板、車廂底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。 七、車架部分： (1)檢修保險槓，檢查車架有無斷裂、扭曲或變形，鉚釘有無鬆動，並根據情況進行修整 (2)清洗散熱器水垢，焊修滲漏，清洗油箱，焊修滲漏。 (3)修整車頭面、翼板、駕駛室等裂縫及不平整等缺陷。 (4)檢查全車門窗及下班是否完整，開關是否靈活合適，門鎖是否良好，並根據情況進行修整。 (5)檢修座墊、篷布。 (6)檢修車廂、工具箱等。 (7)檢查車頭面、翼板、駕駛室、車門、車廂等油漆情況，根據情況進行補漆，車架、前後橋、腳踏板等處的補漆。 整車檢驗專案： 檢查汽車全部外表完好狀態及油漆情況，檢查制動系統的工作效能及管路密封情況，調整制動閥拉臂自由行程和最大氣壓，調整制動跳板自由行程，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發瑞故障或不合技術要求時，應由有關工位高速修理。 進行路試，傾聽發動機的加速、減速時的運轉情況，有無不正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動效能，應無跑偏、攔顫及制動不群眾觀點現象有不正常的響聲。汽車停在陡坡上，將手製、動器拉緊，應停止不動。檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓處是否過熱。路試發現有不正常現象，應予以消除。 ========================================== 9.維修站檢測專案春秋網 1.試車檢查發動機整體工作情況。 2.試車檢查底盤、車身是否異響。 3.試車檢查轉向系統工作情況。 4.試車檢查離合器工作情況。 5.試車檢查腳剎車和手剎車工作情況。 6.檢查點火正時、怠速和尾氣CO含量，不合格調整。 7.檢查冷卻液液麵及冷卻液防凍能力。 8.檢查正時皮帶、空調皮帶和發電機皮帶張緊度。 9.檢查空調系是否滲漏。 10.檢查蓄電池電解液液麵高度。 11.檢查蓄電池接線柱。 12.檢查潤滑系、冷卻系及燃油系是否洩漏。 13.檢查火花塞。 14.檢查正時皮帶、空調皮帶和發電機皮帶是否損壞。 15.檢查制動液液麵高度。 16.檢查風窗清洗液液麵高度。 17.檢查自動變速器潤滑油油位（ATF）。 18.檢查排氣系統是否洩漏獲損壞。 19.檢查變速器是否洩漏。 20.檢查內外球籠防塵套是否損壞。 21.檢查轉向橫拉桿球頭間隙及其防塵套是否損壞。 22.檢查下球頭節是否鬆動。 23.檢查三角架是否鬆動或變形。 24.檢查前後減震器是否漏油，緩衝塊是否損壞。 25.檢查輪胎壓力是否符合規定。 26.檢查輪胎花紋深度和磨損情況。 27.檢查車門把手是否開啟費力，潤滑門鎖。 28.檢查安全帶是否完好無損。 29.檢查喇叭、照明燈工作情況。 30.檢查風窗刮水器、洗滌器工作情況。 31.檢查前大燈光束，和剎車燈、霧燈和轉向燈是否正常工作。 32.利用V.A.G1551診斷電子燃油噴射、自動變速器、自動空調和ABS系統 10.平時養車的方方面面 1.停車時的養護 A.首先是大家天天會遇到的停車入位，市內停車位少，能發現一個車位巴不得馬上縮入其中，有轉向助力的朋友注意，當你很牛的輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這麼差。 B.車是不是已很漂亮的停入車位了，下車去happy之前看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是隻停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處於正常的放鬆狀態，不是有句婚姻上的俗語說“強扭的瓜不甜嗎？”這裡就是強扭的轉向完蛋的快！ C.夏天酷熱難當，加上愛車在烈日下曬了老半天，車內熱的要命，開著空調+強風，試圖吹走車內熱氣，再點火啟動，知道嗎？電瓶比正常點火啟動多減少7次壽命，多點幾次火，沒準那天電瓶內極板擊穿就把你擱半道上，警察拖一把就200，停車場停車費30以上，買個電瓶加液，得小400，還得感覺這中國產電瓶怎麼質量這麼差，總之一般總是抱怨另人不好，沒想想自己毛病一堆。 D.俺家樓下有輛新別克，估計是公車，因為開車的那位小40歲的司機穿戴相當的車伕，從未見老闆狀。每次早上看我熱車時(就現在，夏天)，一臉的不屑，人家別克“吃吃吃”一點火扭頭就走，牛的一塌糊塗。別說別克，就是寶馬、賓士要總這樣，尤其冬天這樣，那車壽命不會長，至少大修的早，總出毛病的早。公車愛壞的原因就是車伕們無所謂對公車，除非特有責任心的、愛研究車的人。否則公車壞了正好去修趁機撈一票。要不就買新的，否則修車的，製造商，賣車的都怎麼活？私車就不一樣，聽俺一句，無論春夏秋冬，早上啟動後要熱車，不要怕費油，這點油錢比修車錢差遠了。夏天2-3分鐘使水溫至少升至最低刻度再走。在水溫沒到40-50°C以上時行車不要過40-50km/h為好。不要嫌麻煩，那是你的愛車，第一情人(無論男女而言)，那是你省吃儉用花5-6位數的銀子買來的。 為什麼要熱車，大理論去看汽車雜誌。這裡只跟你說熱車是為了讓把機油泵上機件，讓發動機等在最低轉速下平穩磨擦升溫，使磨損降到最低。當水溫升起後，這些機件熱脹冷縮達到最佳摩合狀態，開動起來就會是最小磨損狀態。 E.還有見到有些司機(俺家樓下的一紅JD司機)有些奇怪習慣，早上也熱一下車，但不是用自然怠速熱車，卻大腳使勁轟油門，山響，可能希望儘快讓車熱起來，與其這樣，還不如開了就走，太毀車了。每次路過看他這樣都心想這破車快完蛋了，他還有個習慣是停車前又大腳猛轟一通油門，除了費油多磨車外，能有何用？不知他怎麼想的，也沒好意思請教學學。 F.隔半月到一月就讓家人朋友幫您檢視一下車的各種燈光，尤其中國產三大破車常在路上見到後剎車燈瞎一個。當瞎兩個時，搞不好就得被人家追尾撞上個好歹來。還有一些小面和夏利的燈電線容易串線，明明向前開卻亮著倒車燈。串線、短路也是車自燃的根源之一。 G.每天要只是跟市內跑跑上下班，除定期檢視燈光外，常看還有輪胎。尤其前胎有否側裂縫等。一爆前胎必出大事。所以買的新胎都作前胎用。後胎爆一下一般不會出大事(俺就爆過多回，現買新胎換上)，換胎一定要上緊，記得有一回在北京北三環上看到一夏利超車過我後，看它後輪一扭一扭的跑，感覺是沒上好，想好心追上告訴他們，卻追不上。也就三至五分鐘就所有車都慢下來，開過去發現瞎利車停在路中，車上的司機邊笑邊跑在追趕跑出去的輪胎，足足追出去10 -20米遠才追上。過往車輛司機們都高興不已。 H.檢視一下水箱水夠不夠，報警燈亮就及時補足防凍液。常看地上是否有油跡。如有別怠慢，趕緊及時找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花費就高了。機油尺也是該看的內容，一般機油消耗很少。點火後看看你車尾氣顏色，如冒藍煙就是燒機油了。趕緊加補劃痕的新增劑，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次換機油時加一瓶，連加二次後，每隔一次換油加一瓶。 I.日常僅市內行車的，除了車上非常必要用的工具，滅火器，千斤頂等，把車上所有亂七八糟的東西全扔出去，常時間的讓愛車負重會造成減速震部分變形，加大油耗。 J.每天停車都要上馬路牙子的車友也應注意了，上馬路路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬衝擊，下馬路牙子是對後減震的衝擊，如路肩不高倒也沒事兒，但馬路牙子較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下馬路路肩避免過快車速，造成太大震動，後減震器使勁一墩，最好用離合繃住車慢慢下。 另外，有些手潮的司機停車在馬路邊時，時常有不小心側蹭輪胎的側面，造成大塊磨損，高速時爆胎的潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側面是最薄弱的地方，尤其許多進口車都用的高速胎，側面特薄，蹭狠了都會破。 2.行車中的保養 A.最常見的是新手上路後，沒有特有經驗的特愛嘮叨的車伕指點，就已算老手，自我感覺可能特好的，但在踩，松離合踏板時仍“咣咣”的一點不溫柔，正確的換檔是踩下離合掛檔後，抬起時先松一小段空程(經驗)，然後要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力後，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。上面操作記住並養成習慣，否則人家一副離合器片用一輩子，你可能也就三至五年，換它可能要算中修了，得四位數吧？ B.俺單位有一同事新買的富糠1.6AL，高興的要命。不久來說去修車了，俺忙問為什麼？答曰富糠的發動機啟動後聲音很輕，居然在車內不知車在著著火，也不看轉速錶[新手]，想起要走時又點火，幾次就把個啟動電機給燒了，好在保修期內，廠家也沒計較就給換了一個，他跟維修站還不依不饒的說車質量有問題，其實心裡特明白怎麼回事。教訓是看轉速錶！再點火。 C.俺單位的司機開公車[切諾雞]，特愛玩跑車狀，被人稱之為一檔火[二三檔就臭了]，掛上一檔猛給油踩到底[估計得5000-6000轉]，老切諾雞車輪地上打滑發出“吱吱”磨擦聲，車噌就躥出去比普桑提速都快，別的老司機勸之不聽，幾乎成習慣了。被外招來玩這老切諾雞約1年時間，把個活塞頂部生給燒個大窟窿，維修費9000！要不是給老闆馬屁拍的好，必被抄魷魚呀，但也從此後不得老闆信任了。 通常開自己的車可得猛車肉開[2C的老普語]，一檔也就起步，二檔到20-30km/h，三檔最多50-60[一般也就40]，四檔最多70- 80[一般60]換檔！轉速控制在1500-2500之間換檔[以俺老標為例，其他大同小異]，目的是在正常情況下保持較低轉速行駛，這樣省油省磨損，但不是沒有了駕車提速的樂趣，提速到2500轉速左右時，車就很有勁很快了，加上換檔熟練動作快，路口提速時也能跑第一哪。 坐FK出租時常聽司機們抱怨：FK維修站誤導FK車使用者，非讓他們3000轉再換檔，造成發動機巨響，巨耗油，號稱FK的大扭矩在3000以上為最大[想掩蓋FK提速慢的毛病]，難道說有6000轉產生最大轉矩的車要開到6000轉才換檔不成？那可費車費油死了！ 儘管象FK，JD和桑塔納2000說是可以開到160-180km/h，但是為了你的愛車小老婆的身體健康，長壽，勸你偶爾玩個160km/h一會兒還行，總開160[估計轉速也要到4000以上]，就跟人總用百米速度跑長跑一樣，要英年早逝的[說白了就是完蛋的早]！ D.當你遇見道路不太好時，如有點深的坑，溝，較高的和較低的井蓋，大石頭等，最好不要高速透過，劇烈的撞擊會讓車產生機械變形，螺絲，密封等等撞松撞壞。還是悠著點，稍微低點速度透過，別過去後車飛起來，人也飛起來，人車都會有散架的感覺。 E.還有掛檔的動作，儘管不會損壞什麼，但看著很多新手生怕掛不上檔，[駕校捱罵恐懼後遺症]，使足了勁推拉那檔把，看的俺心這痛，生怕把個檔把給推彎了，揪下來。 F.順便說說如何長途開車不累。扶方向盤的姿勢是感覺開車累人的主要原因，長途開車要總把雙手端著，或單手扶方向上側，身體自然前傾，長了就累。 俺總結也是俺先用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿著方向盤，右手放鬆就扶著手剎[也可做應急]，頭枕要合適，頭還可靠在上面。在換檔時才把右手伸過去動一下。俺從早8點出發，從太原-晉祠-娘子關-西柏坡-石家莊-北京[第二天凌晨1點]，足有500公里以上，回家後一點沒覺得累，很無所謂的感覺。 G.行駛中當發現水溫過高，且前機器蓋已有冒水蒸氣，趕緊靠邊停車，雙蹦燈按下，立刻熄火。如果再強行開著想找地方再停，就晚了。要呲了缸墊 [MM們不知什麼叫缸墊，就是發動機密封氣缸的墊]，修起來就要分解發動機，那就是大修了。好車沒個5-6位數，差車沒個4-5位數的腰包修不下來，那時就不是腰包癟進去一大塊兒的問題了，是上廁所也要算計一下一毛錢要不要交，乾脆馬路邊，樹根兒下，牆角邊就地解決一下省一毛錢的問題了。 3.平時的日常維護 A.我的老標車快9年了[買時7年]，發動機倉內乾淨的很，連出租司機看了都佩服，俺家二樓可接出水槍，3個月左右就衝一下里面，保持其乾淨是不至油垢太多，影響散熱至使水溫太高的辦法之一，有什麼漏油的現象也能夠極早發現去修，發動機倉內那兒都可以沖洗，但電瓶表面沖洗後要及時擦乾，避免短路會損失一些電量。如已有許多油汙，超市內有賣油汙清潔劑噴上，再衝洗掉。如自己沒有條件，到洗車場讓他們衝也可以，有時當時會有啟動不著的感覺，不要慌！稍微晾一會兒就沒事了，內部的管道和電線不怕衝，但最好把電線都自成一束捆好固定。另外如有可能，也可沖沖底盤，車輪箍等。 B.在空濾塑膠盒中加了些廢機油[好的也可]在內，被空濾芯濾下的灰塵沉底後被油粘住不會再被吹起，可保持化油器比較長時間乾淨點。 C.剛買車時，各地方電線亂七八糟[因維修原因拆散不給收拾]，俺自己用外買的綁線一拉緊的帶子把所有線都捆綁整齊，這可避免亂肚腸子一樣的線互相短路，造成車輛自燃。每個集線插頭拔下，把插頭片用尖嘴鉗都擰轉一個小角度，再插回去，絕對接觸都良好。 D.俺換三濾都是自己零部件店去買機濾和氣濾，陶然橋東南角有一富糠，標緻和雷諾的專賣店。老標的空濾是金屬網，不需要換。換機油每8000公里換一次機油和機濾[老車自用沒那麼髒]。每次絕對只用殼牌紅喜力，汽油濾芯每16000公里換一個。換油就找路邊修車店，買他們的機油然後免費給換上[和自買的機濾]，必須有抽機油機器的，把油抽出來，不讓他們動俺車螺絲。汽車裝配出來時，所有螺絲都是螺絲槍統一力量固定好的，加上磨合後都恰到好處，這車只要一拆那修那，以後這地方就總壞。換油時可加清潔劑洗一下內部。俺車用著特耐磨新增劑，剛買時有點燒機油，加後就沒有了。 E.涉及到拆筋動骨的維修，或俺從未動過的，俺就找大的汽修廠，看他們修一遍俺也就會了，除非俺動不了的。一般小毛病都自己修，俺換過發電機，電瓶，雨刷，點火車鎖，水箱蓋和節溫器，溫度感測器，修好備胎架[原來全壞了]，昨天清的前窗前的下水道和進氣孔，等等小的能動手修的，不影響車效能的都敢動。 水箱的保養特重要，水溫高開鍋是所有車都會遇到的，俺有被換水箱的教訓！現在只加殼牌防凍液，想加水時只加超市買的屈臣氏蒸餾水[一點沒水垢]。 F.當你開車發現燈不很亮，喇叭也開始不響了，趕緊找地方靠邊停，電瓶要沒電了[俺有三次教訓]，不查明原因買新電瓶換上最多跑40分鐘先開回家或修理廠，電瓶沒充電40分鐘就耗幹了，外面有小店有充電機充一晚上就能再用，充一電瓶15-30之間。 在點著車後，用萬用表測電瓶兩極可測出電瓶充沒充電。注意這類問題大部分在電瓶線被腐蝕接觸不良所致，一定要磨掉鏽蝕接觸好才可靠。 G.新增劑還是要適當的時候加的，比如有油路通的，有去積碳和水垢的，清洗那兒那兒的，電噴車清電噴嘴的，有車開起來有奇怪現象的就應加點什麼看看，能不拆修就不要拆開修！ 俺這點談不上經驗，倒是不少教訓給大家嘮叨完了，可能俺太嘮叨了，另外各人有各人習慣和見解，不一而論，就某些觀點可以再討論。祝不了各位的小老婆愛車長命百歲，但至少可以少壞少修少花錢，只要平時天天開都不壞，那麼就可以開到外地去旅遊去。 =================================== 11.車基本保養指南 車主畢竟不能天天將車開到服務站，所以也應該掌握些簡單的保養技巧。 機油油位檢查技巧 工序 發動機在工作溫度時，關閉發動機，用量油尺檢查油位。 1、要得到準確的油位讀數，將車輛停在平坦地面上，關閉發動機後數分鐘，讓機油彙集到發動機的底部。 2、拉出量油尺，用布擦乾淨。 3、重新插入量油尺——儘量把它插到底，否則讀數就會不準確。 4、拉出量油尺，檢查油尺端的油位。 如果油位低於或稍微高於低油位線時，則須在發動機中加註相同型別的機油。取下機油加油蓋，每次加少量的機油，檢查量油尺。需要加註的機油量，即達到量油尺上的低油位線和高油位線之間的近似機油量。當油位達到正確範圍後，安裝加油蓋，並用手擰緊。機油量，L(公升)：1.５ 注意事項 不要碰到高溫的排氣管。避免加油過多，否則發動機將受到損壞。加油完畢之後，再檢查一次量油尺上的油位。