LEVIN雙擎要比COROLLA雙擎實惠的多。COROLLA和LEVIN就是同一種車，技術通用，配件也絕大多通用。
LEVIN雙擎精天版應該優惠後在13.2左右。現在還有電池終身質保哦，COROLLA是沒有的。我的就是這款哦。
很多人一提到雙擎就會給你算一次賬，大多什麼開多久能回本這樣。簡直ZZ！
因為他們總拿低配比，雙擎天生配置較高。同配置並不比1.8貴多少，為什麼比1.8，因為動力要比1.8強。
同時還有很多特點會讓你愛上它。並非只有省油那麼簡單！
1，電驅變頻空調了解一下。知道為什麼大多自動空調不舒服嗎？因為是定頻的，吹出的風是冷風混熱風。變頻空調可是豪車配置。不僅舒適，省油，還不會吃動力。
2，電輔熱瞭解一下。東北福音！2～3分鐘吹出熱風！
3，電子檔杆瞭解一下。單指掛檔哦。
4，雙電機加持起步瞭解一下。儘管零百在10秒左右，可是中前段加速非常給力，8秒開外的車都不是對手。
5，動力響應幾乎0延遲。不需要等待轉速，也不用等渦輪。
6，幾乎無敵的平順性。頓挫？不存在的。
7，極度好開。堪比玩具車，女司機也分分鐘上手。
8，省油？對不起省油這個屬性只能排到這。
還有很多謬論我必須要澄清一下！
1，越堵越省？那是扯淡，雙擎堵車也費油但是對比油車……省你一半不是問題。
80公里限速，不擁堵的路段才是最省油的狀況。這點和油車差不多，但是雙擎能跑出3.2~3.5左右油耗。
2，高速費油？因為電機不介入？然而，100巡航滿載4.5左右，120巡航滿載5.0左右。確實是比市區費了一點，可是你油車多少沒點數麼？省你20～30%那是沒問題。雙擎只要在行駛那麼必然有一臺電機在轉。
3，雙擎省油是因為低速用電機驅動？雙擎在行駛中，總有一個電機在轉。雙擎的省油的原理很複雜，我也不在這獻醜了。其主要原因是：
a、高效的發動機。
b、高效的傳動。
c、混動系統高效的能量利用率。
d、能量回收。然而，剎車和放坡佔比非常小。
電池裡的電能更多的來自發動機。所以，雙擎省油並非低速用電，而是整套動力系統協作的結果。
4，省油不省錢？首先你買的是混動，是科技感，為科技買單並不冤，其次同價位車混動各項也不會被碾壓。
保養維修方面因為和普通LEVIN大多配件通用也並不會貴。傷及混動系統的車禍也會有保險公司陪(真撞到那了，不死就是萬事大吉了還談什麼錢，啥車撞這樣不費錢？)電機更不用考慮，遠比發動機耐用。電池～LEVIN終身質保。
不過省油不省錢對我來說是成立的，因為省油哪都敢去，33L油跑個700～800公里(燈亮到加滿只能加這些)，從此愛上自駕遊。更不會因為油價飆升減少出行。確實因此多花了不少。
但是客觀的講，雙擎並非完美。
1，靜音差，特別是後排主要是胎噪。
2，舒適差，特別是後排。
3，後備箱小。
4，高速短板。並非指高速費油，而是速度上限，很難上200。我只跑過160，但是160以內的加速超車並不會感到動力不夠。
這些問題還是比較值得考慮一下的。
最後，有一條選雙擎有個參考標準。
預算少，你想買個1.2T代步即可。那麼雙擎不適合。
預算多，想要1.8動力甚至對比其他同價位合資車。那麼雙擎超值。
如果你很在意油耗。那麼……
如果你認為這已經滿意了。那麼……
這兩個油耗，是同一段路。大概22公里，這段路是部分70限速，部分80限速，少部分市區。中間都是區間測速，沒得超。但是也不擁堵，畢竟能用定速巡航開。室外溫度28～30℃
3.0油耗是用定速巡航跑出來的。很穩定的資料，跑了幾次都是這個數上下不會超過0.2，我要是說還開的空調肯定沒人信。
而2.5的油耗是定速巡航加我的黃金右腳的結果，這是我跑的最好的資料。而且，我開了空調。只是沒截到里程，所以愛信不信。
不過，這麼開很累。需要利用好每個上下坡，沒必要這麼累。
自測，表顯油耗比實際油耗底0.1左右。
LEVIN雙擎要比COROLLA雙擎實惠的多。COROLLA和LEVIN就是同一種車，技術通用，配件也絕大多通用。
LEVIN雙擎精天版應該優惠後在13.2左右。現在還有電池終身質保哦，COROLLA是沒有的。我的就是這款哦。
很多人一提到雙擎就會給你算一次賬，大多什麼開多久能回本這樣。簡直ZZ！
因為他們總拿低配比，雙擎天生配置較高。同配置並不比1.8貴多少，為什麼比1.8，因為動力要比1.8強。
同時還有很多特點會讓你愛上它。並非只有省油那麼簡單！
1，電驅變頻空調了解一下。知道為什麼大多自動空調不舒服嗎？因為是定頻的，吹出的風是冷風混熱風。變頻空調可是豪車配置。不僅舒適，省油，還不會吃動力。
2，電輔熱瞭解一下。東北福音！2～3分鐘吹出熱風！
3，電子檔杆瞭解一下。單指掛檔哦。
4，雙電機加持起步瞭解一下。儘管零百在10秒左右，可是中前段加速非常給力，8秒開外的車都不是對手。
5，動力響應幾乎0延遲。不需要等待轉速，也不用等渦輪。
6，幾乎無敵的平順性。頓挫？不存在的。
7，極度好開。堪比玩具車，女司機也分分鐘上手。
8，省油？對不起省油這個屬性只能排到這。
還有很多謬論我必須要澄清一下！
1，越堵越省？那是扯淡，雙擎堵車也費油但是對比油車……省你一半不是問題。
80公里限速，不擁堵的路段才是最省油的狀況。這點和油車差不多，但是雙擎能跑出3.2~3.5左右油耗。
2，高速費油？因為電機不介入？然而，100巡航滿載4.5左右，120巡航滿載5.0左右。確實是比市區費了一點，可是你油車多少沒點數麼？省你20～30%那是沒問題。雙擎只要在行駛那麼必然有一臺電機在轉。
3，雙擎省油是因為低速用電機驅動？雙擎在行駛中，總有一個電機在轉。雙擎的省油的原理很複雜，我也不在這獻醜了。其主要原因是：
a、高效的發動機。
b、高效的傳動。
c、混動系統高效的能量利用率。
d、能量回收。然而，剎車和放坡佔比非常小。
電池裡的電能更多的來自發動機。所以，雙擎省油並非低速用電，而是整套動力系統協作的結果。
4，省油不省錢？首先你買的是混動，是科技感，為科技買單並不冤，其次同價位車混動各項也不會被碾壓。
保養維修方面因為和普通LEVIN大多配件通用也並不會貴。傷及混動系統的車禍也會有保險公司陪(真撞到那了，不死就是萬事大吉了還談什麼錢，啥車撞這樣不費錢？)電機更不用考慮，遠比發動機耐用。電池～LEVIN終身質保。
不過省油不省錢對我來說是成立的，因為省油哪都敢去，33L油跑個700～800公里(燈亮到加滿只能加這些)，從此愛上自駕遊。更不會因為油價飆升減少出行。確實因此多花了不少。
但是客觀的講，雙擎並非完美。
1，靜音差，特別是後排主要是胎噪。
2，舒適差，特別是後排。
3，後備箱小。
4，高速短板。並非指高速費油，而是速度上限，很難上200。我只跑過160，但是160以內的加速超車並不會感到動力不夠。
這些問題還是比較值得考慮一下的。
最後，有一條選雙擎有個參考標準。
預算少，你想買個1.2T代步即可。那麼雙擎不適合。
預算多，想要1.8動力甚至對比其他同價位合資車。那麼雙擎超值。
如果你很在意油耗。那麼……
如果你認為這已經滿意了。那麼……
這兩個油耗，是同一段路。大概22公里，這段路是部分70限速，部分80限速，少部分市區。中間都是區間測速，沒得超。但是也不擁堵，畢竟能用定速巡航開。室外溫度28～30℃
3.0油耗是用定速巡航跑出來的。很穩定的資料，跑了幾次都是這個數上下不會超過0.2，我要是說還開的空調肯定沒人信。
而2.5的油耗是定速巡航加我的黃金右腳的結果，這是我跑的最好的資料。而且，我開了空調。只是沒截到里程，所以愛信不信。
不過，這麼開很累。需要利用好每個上下坡，沒必要這麼累。
自測，表顯油耗比實際油耗底0.1左右。