1、底盤較高的車輛透過效能較好,但是由於底盤的加高重心的高度也提高,在過彎時的離心力就會加大,所以高速時的穩定性就不好,相反地底盤可以降低重心來剋制高速過彎的離心力,所以地底盤更適合高速行駛。
2、地盤高低與速度沒大多關係,只有高速時地盤底能有較好的下壓力也就是穩定性,。底盤的高低好壞與你行駛路面的好壞有關係爛點的路底盤高的好,好的路底盤低的好 ,車的加速與車高要在200KM/H以上時加上空氣動力套件才有效果。
3、一般而言,汽車底盤越高,質心就會越高,在有慣性力的情況下(如起步加速、制動、轉彎),各車輪上的受力變動量就越大,影響車輛的制動效能和穩定效能。如,我們能看到有些車制動時有明顯的”點頭“現象,這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化,對車輛獲得最佳前後制動力分配有影響。質心高,彎道行駛時的車身側傾也大,影響操縱穩定性。當然,底盤高,往往視野會好些,幾何透過性也高。具體的影響量上,也取決於懸架結構型式。
4、而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度,質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的,而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響,對於平穩性來講,同樣重量的車,質心高的平穩性會較差。
1、底盤較高的車輛透過效能較好,但是由於底盤的加高重心的高度也提高,在過彎時的離心力就會加大,所以高速時的穩定性就不好,相反地底盤可以降低重心來剋制高速過彎的離心力,所以地底盤更適合高速行駛。
2、地盤高低與速度沒大多關係,只有高速時地盤底能有較好的下壓力也就是穩定性,。底盤的高低好壞與你行駛路面的好壞有關係爛點的路底盤高的好,好的路底盤低的好 ,車的加速與車高要在200KM/H以上時加上空氣動力套件才有效果。
3、一般而言,汽車底盤越高,質心就會越高,在有慣性力的情況下(如起步加速、制動、轉彎),各車輪上的受力變動量就越大,影響車輛的制動效能和穩定效能。如,我們能看到有些車制動時有明顯的”點頭“現象,這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化,對車輛獲得最佳前後制動力分配有影響。質心高,彎道行駛時的車身側傾也大,影響操縱穩定性。當然,底盤高,往往視野會好些,幾何透過性也高。具體的影響量上,也取決於懸架結構型式。
4、而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度,質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的,而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響,對於平穩性來講,同樣重量的車,質心高的平穩性會較差。