COROLLA雙擎採用了豐田技術成熟的阿特金森迴圈發動機，在提供動力的同時也能給動力電池充電。這種混動車型又叫“弱混”！COROLLA雙擎上市時提出的口號就是越堵車越省油，這臺車的特點就是起步用電，到一定的速度發動機才介入工作。傳統車型起步的時候是最為耗油的，所以在市區走走停停，油耗很大！而COROLLA雙擎剛好就是補缺這個短板，所以對於目前擁堵的城市行車環境，COROLLA雙擎確實能夠省油省錢。這款車官方給出的油耗是4.2升/100公里，在實際使用當中基本一致。另外COROLLA雙擎不需要外部充電，對於現在不具備充電條件的使用者來說很方便，而且COROLLA雙擎的動力電池並不大，電能也只是應付起步和低速行駛，這給整個車身減輕了重量，相輔相成的也能夠降低能耗，這款機器和用在豐田普銳斯，CAMRY雙擎的技術一模一樣，技術成熟可靠，電池組也提供了8年或20公里的質保，所以家用的話還是不錯的！

沒有開過，具體油耗不清楚，但是平常群裡討論的時候不少，豐田車不是越堵車越升，是跑長途省，自重輕加能量回收造就了豐田的省油，豐田就兩公里的續航嚴重堵車還需要開空調我不知道有朋友說的越堵車越省是怎麼省的。目前我開的是比亞迪的秦，論跑長途真的比不了豐田，但是論有電嚴重堵車這塊豐田比不了秦。 就是冬天只要秦不虧電嚴重堵車1個半小時沒有問題，夏天嚴重堵車不超過3小時沒有問題，時間再長了就不行了，沒有豐田開起來舒服了，但是比亞迪要是能把秦堵車嚴重的時候程式改為低於15的電量時速20公里發動機介入，低到5的電量發動機啟動，但是還是用純電起步到時速20公里發動機參與，電量低的時候開空調不用電，能做到這樣就合適了。總的來說跑長途的多就買豐田，跑短途的多就買比亞迪。