比亞迪漢值得選擇-具體版本需要區分
參考資料：（五月銷量）
截止五月比亞迪漢已經累計售出84401輛，上市短短的時間能達到這個標準，即便是合資品牌同級豪華轎車也寥寥無幾；而且比亞迪漢已經是自主品牌中大型轎車的銷量冠軍，這就足以說明此車是否值得選擇了。畢竟與漢同級別的競品還有紅旗H7/9，小鵬P7，以及級別低一些但價格重合的Model3等，與這些車同臺競技也不落下風，似乎也無法要求更多了。
所以需要分析的就是應該選擇哪個版本，先來了解一下EV吧。
【漢EV】共有三個選項，分別為：
這三款車的基礎配置相當，都有包括膝部氣囊的全面保護，也都有行人被動保護裝置；區別主要是L2級輔助自動駕駛系統中的“併線輔助”和側面預警系統，豪華型（低配）沒有這項配置（DM版本也沒有），少了這兩項配置就無法在未來OAT全面自動駕駛，也沒有自動泊車入位系統。
不過自動泊車對於王朝品牌的汽車而言其實沒有什麼意義，因為這些車都有遙控駕駛；透過手機可以遙控車輛前後左右移動，這要比自動泊車的精確的多，在狹小的空間裡也不用擔心打不開車門了。其他配置懸殊不大，除低配以外都有前排的加熱和通風，低配為主駕駛加熱通風；旗艦版多出後排座椅的這項功能，而且也支援電動調節靠背，這是個比較有吸引力的配置。再有就是後視鏡記憶系統低配沒有，旗艦版多出方向盤記憶等。
重點：建議選項為漢EV兩驅尊貴型，以及四驅旗艦版，二選其一選哪個好呢？
對於熱愛駕駛的司機當然會見選擇四驅旗艦版，僅僅配置的升級就有這個價值了；重點是前後置雙電機的組合也帶來的了澎湃的動力，百公里加速3.9秒是真的可以實現的，甚至還能略快有些，這與一些標註成績更快但實際超過4秒的車不同。同時這輛車的操控極限也比較高，麋鹿測試成績是超過很多跑車的。
所以漢EV雖然是一輛準五米的中大型轎車，但駕駛感受並不笨拙，四輪驅動的加速感不是前後或後驅可以媲美的；全時四驅轎車的穩能直觀的感受到，加速拖拽和推車加速的感覺同時出現，即便急加速的操作也會相當穩健。
那麼這是不是說兩驅版本就不值得選擇了呢，尤其是漢EV的兩驅還是前輪驅動……曾經是不建議選擇這輛車的，但後來細想一下並且參考了一些案例，前驅版本也是可以考慮的；比如一輛車要由多人駕駛，其中還有不善於駕駛或新手司機的話，兩驅選項則更加穩妥。
因為旗艦四驅版即便在ECO模式中也有非常誇張的加速，SPORT模式基本是稍微給點電門車輛就會竄出去；高效能汽車需要專注的駕駛和嫻熟的技術才能駕馭，對於駕駛風格保守的司機或沒有接觸過高效能車的司機而言反而危險。所以百公里加速7.9秒的兩驅漢更適合代步，這個效能其實也不算差，水平相當於Lacrosse、MKZ等車，但電機仍舊有0-60km/h爆發力更強的優勢。
DM版本適合以長途通勤且不以高速公路為主的使用者，或者是換車而不是增加車輛的使用者。
DM版本的不再贅述，簡而言之為基礎配置和EV兩驅尊貴版相當，DM尊貴版沒有併線輔助和方向盤記憶，其他配置基本相同；尊貴版用真皮材質的座椅，低配豪華型用皮革材質，其他基礎的多重過濾、負離子分發生、分割槽溫控的自動空調系統，矩陣式LED大燈、自動大燈、自動遠近光等都有配備。
對於駕乘品質要求高則建議選擇尊貴版，不在意配置只注重駕駛樂趣則可以選擇豪華型。
DM版本的用車成本會不會比EV版本高很多呢？也許這才是“漢粉”最關注的問題。其實DM/EV的成本差距不大、也就是存在差距，日常代步通勤仍然以純電模式為主，NEDC81km還是夠用的。長途通勤以油電混合相容增程發電，SPORT模式發電效率高，正常混動駕駛的平均油耗可以低至6L/100km左右，駕駛風格激烈一些會升高7-8L/100km。
這個成本確實比純電通勤高一些，但好在長途出行的便利性也更高；EV的行程規劃主要限制於沿線佈局充電樁的高速公路，DM版本則能走一走各種有趣的2-5級公路和山路，應當如何選擇就要以偏好哪種出行方式來決定了。
動力方面DM也沒有令人失望，EV模式採用後置電機，效能水平與EV兩驅版相當，百公里加速略慢一點點；這樣就保證了日常通勤時不會因動力過強而難以駕馭，HEV油電混合模式為4.7秒破百，效能也算是比較“暴躁”了，幾乎是給點油門就能“竄車”。要說駕駛樂趣其實還是DM版本更豐富一些，後驅轎車也有一種獨特的魅力；重點是DM版本的價格只是21.98-23.98萬，價格優勢也比較突出。
綜上所述，漢是一輛值得選擇的轎車，DM版本適合“玩家”，EV兩驅適合代步，EV四驅適合追求效能但也需要平穩的使用者。
比亞迪漢值得選擇-具體版本需要區分
參考資料：（五月銷量）
EV版本 5763輛DM版本 2451輛截止五月比亞迪漢已經累計售出84401輛，上市短短的時間能達到這個標準，即便是合資品牌同級豪華轎車也寥寥無幾；而且比亞迪漢已經是自主品牌中大型轎車的銷量冠軍，這就足以說明此車是否值得選擇了。畢竟與漢同級別的競品還有紅旗H7/9，小鵬P7，以及級別低一些但價格重合的Model3等，與這些車同臺競技也不落下風，似乎也無法要求更多了。
所以需要分析的就是應該選擇哪個版本，先來了解一下EV吧。
【漢EV】共有三個選項，分別為：
兩驅長續航豪華型 22.98萬兩驅長續航尊貴型 25.58萬四驅旗艦版 27.95萬這三款車的基礎配置相當，都有包括膝部氣囊的全面保護，也都有行人被動保護裝置；區別主要是L2級輔助自動駕駛系統中的“併線輔助”和側面預警系統，豪華型（低配）沒有這項配置（DM版本也沒有），少了這兩項配置就無法在未來OAT全面自動駕駛，也沒有自動泊車入位系統。
不過自動泊車對於王朝品牌的汽車而言其實沒有什麼意義，因為這些車都有遙控駕駛；透過手機可以遙控車輛前後左右移動，這要比自動泊車的精確的多，在狹小的空間裡也不用擔心打不開車門了。其他配置懸殊不大，除低配以外都有前排的加熱和通風，低配為主駕駛加熱通風；旗艦版多出後排座椅的這項功能，而且也支援電動調節靠背，這是個比較有吸引力的配置。再有就是後視鏡記憶系統低配沒有，旗艦版多出方向盤記憶等。
重點：建議選項為漢EV兩驅尊貴型，以及四驅旗艦版，二選其一選哪個好呢？
對於熱愛駕駛的司機當然會見選擇四驅旗艦版，僅僅配置的升級就有這個價值了；重點是前後置雙電機的組合也帶來的了澎湃的動力，百公里加速3.9秒是真的可以實現的，甚至還能略快有些，這與一些標註成績更快但實際超過4秒的車不同。同時這輛車的操控極限也比較高，麋鹿測試成績是超過很多跑車的。
所以漢EV雖然是一輛準五米的中大型轎車，但駕駛感受並不笨拙，四輪驅動的加速感不是前後或後驅可以媲美的；全時四驅轎車的穩能直觀的感受到，加速拖拽和推車加速的感覺同時出現，即便急加速的操作也會相當穩健。
那麼這是不是說兩驅版本就不值得選擇了呢，尤其是漢EV的兩驅還是前輪驅動……曾經是不建議選擇這輛車的，但後來細想一下並且參考了一些案例，前驅版本也是可以考慮的；比如一輛車要由多人駕駛，其中還有不善於駕駛或新手司機的話，兩驅選項則更加穩妥。
因為旗艦四驅版即便在ECO模式中也有非常誇張的加速，SPORT模式基本是稍微給點電門車輛就會竄出去；高效能汽車需要專注的駕駛和嫻熟的技術才能駕馭，對於駕駛風格保守的司機或沒有接觸過高效能車的司機而言反而危險。所以百公里加速7.9秒的兩驅漢更適合代步，這個效能其實也不算差，水平相當於Lacrosse、MKZ等車，但電機仍舊有0-60km/h爆發力更強的優勢。
DM版本適合以長途通勤且不以高速公路為主的使用者，或者是換車而不是增加車輛的使用者。
DM版本的不再贅述，簡而言之為基礎配置和EV兩驅尊貴版相當，DM尊貴版沒有併線輔助和方向盤記憶，其他配置基本相同；尊貴版用真皮材質的座椅，低配豪華型用皮革材質，其他基礎的多重過濾、負離子分發生、分割槽溫控的自動空調系統，矩陣式LED大燈、自動大燈、自動遠近光等都有配備。
對於駕乘品質要求高則建議選擇尊貴版，不在意配置只注重駕駛樂趣則可以選擇豪華型。
DM版本的用車成本會不會比EV版本高很多呢？也許這才是“漢粉”最關注的問題。其實DM/EV的成本差距不大、也就是存在差距，日常代步通勤仍然以純電模式為主，NEDC81km還是夠用的。長途通勤以油電混合相容增程發電，SPORT模式發電效率高，正常混動駕駛的平均油耗可以低至6L/100km左右，駕駛風格激烈一些會升高7-8L/100km。
這個成本確實比純電通勤高一些，但好在長途出行的便利性也更高；EV的行程規劃主要限制於沿線佈局充電樁的高速公路，DM版本則能走一走各種有趣的2-5級公路和山路，應當如何選擇就要以偏好哪種出行方式來決定了。
動力方面DM也沒有令人失望，EV模式採用後置電機，效能水平與EV兩驅版相當，百公里加速略慢一點點；這樣就保證了日常通勤時不會因動力過強而難以駕馭，HEV油電混合模式為4.7秒破百，效能也算是比較“暴躁”了，幾乎是給點油門就能“竄車”。要說駕駛樂趣其實還是DM版本更豐富一些，後驅轎車也有一種獨特的魅力；重點是DM版本的價格只是21.98-23.98萬，價格優勢也比較突出。
綜上所述，漢是一輛值得選擇的轎車，DM版本適合“玩家”，EV兩驅適合代步，EV四驅適合追求效能但也需要平穩的使用者。