有很大影響！

隨著汽車的功能越來越複雜，特別是電動汽車的崛起，整車中的晶片數量越來越高，對晶片的製程要求也越來越高。

而當前全世界範圍內半導體短缺、晶片短缺的勢頭越來越重，導致今年上半年開始，車企的零部件供應鏈常常受晶片供應威脅而處在停產邊緣。特別是一些自主品牌，在和國外品牌的供應鏈晶片爭奪中處於下風，已經陸續出現停產的情況。

要解決晶片產能的問題，要從供應鏈上游開始。從光刻機、半導體、再到晶片，而大家知道現在這個光刻機、半導體的情況，要解決起來非一朝一夕所致，裡面參雜著技術、政治、資本等等一列列問題。從特朗普到拜登，美華人對中國的半導體卡脖子手段一脈相承，愈演愈烈。

所以，要徹底解決晶片短缺問題，中國還需加速光刻機、半導體的自主化程序，建立完整的自主供應鏈。

當年那麼艱難的情況下，我們做到了整個工業體系的完整自主化，軍事裝備的完整自主化。

那麼現在的晶片行業，人才、資金、政策都不缺，只要再給我們些時間，完整自主化必然也能做到！

讓我們拭目以待！

其實從5月份的銷量來看，各大車企的銷量成績還是不錯的。但對於各大車企來說，也只是表面風光罷了。因為隨著全球晶片短缺情況不斷加重，現在汽車行業的缺鋅問題已經傳到了消費端。也就是說很多熱門車型如今出現了一車難求的現象，甚至有網友表示說，這真是英雄無用武之地了。

可以說因為全球晶片緊缺的問題，將會導致近300萬輛車停產。而作為某個新能源汽車品牌的經銷商就表示說，本來今年打算預定近200臺車，可目前只定到了幾十臺而已，但是看著訂單量在節節攀高，而自己只能急得像熱鍋上的螞蟻——團團轉。因為給汽車廠商打多少個電話，每次都會得到千篇一律的回答，需要等。甚至還包括現在市場上面比較熱門的車型，都需要排單生產，交付週期最長有可能會在兩個月以上。

這對於汽車行業來說，如同是巧婦難為無米之炊。以前都是車等人，而如今卻變成了人等車，不管對於涉及又或者是對於車主們來說，等待的過程是非常煎熬的。因為車企想要銷量，車主想要方便快捷，可偏偏半路上出現了一個程咬金，晶片危機難倒了大家。

再加上現在全球都在上演晶片危機問題，而晶片。對於汽車的重要性就如同是人的心臟一樣，如果心臟不跳動，那麼就會出現危險。而汽車缺少了晶片，就算它有再高階無敵的配置，再英俊帥氣的外觀，再澎湃無比的動力，都只能是紙上談車了。沒有了晶片就等於是英雄無用武之地了。哪怕是對於發動機來說，它也是要透過一箇中央晶片來控制發動機的運轉，沒有了中央晶片坐鎮指揮，發動機也動不起來。

當然，也不用太過於焦慮，因為專家表示說現在缺芯荒影響的是高階車，比如自動駕駛程度比較高的車輛，還有就是一些新能源汽車，它們所需要的晶片比較多，所以沒有了晶片，就就沒有辦法進行量產。而且，中國汽車工業協會表示說，根據當前的行業狀況，預計晶片供應短缺的問題應該會持續到明年1月份。可以說現在不光車企急得焦頭爛額，一些準車主們也是急不可耐，可如今解決問題的唯一辦法就是耐心等，而晶片荒的局面，對於各大車企來說，最高興的事情就是幫自己清理了庫存。以前擔心賣不出去，現在卻變成了供不應求，再也不用擔心庫存的問題了。