不是一回事，但是這兩類都被稱為混動車型，只不過充電方式不同而已。中途的話混動車型一般不用充電呀，用油跑就好了，如果實在要衝就找充電樁，不過目前普及還不是很廣，有的服務區估計沒有。

混動分為插電混動與油電混動也就是不插電式，插電式代表就很多，中國產比亞迪，德國賓士都有。不插電代表就是豐田車系比如LEVIN，COROLLA。

不插電式目前在市場上比較少了，很多車企也不再研發了。因為這不屬於新能源車型了，無法享受國家的新能源優惠政策，所以插電式成為所有車企研發的最主要車型。

目前來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性。油耗低，省錢實用，尾氣排放汙染低，保護環境。在高速行駛時不存在說無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油多好。現在充電樁的發展還在初期，所以並沒有那麼普及，找充電的還是挺難的。

插電混動是兩套驅動系統可以完全純電模式驅動汽車，比如比亞迪的秦，唐，等等。可以純電行駛50公里左右，沒電了後發動機介入邊驅動汽車邊給電池充電和回收電，發動機介入後油耗並不低，所以插電式混動的汽車最適合短途市區代步的家庭和公司使用，因為儘可能的用純電模式驅動汽車沒電了回家晚上不用車時候充電，既可做到短途市區0油耗，又可以長途發動機充電一舉兩得，根據自身用車環境做到節省能源消耗。 油電混合動力，非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，LEVIN混動，COROLLA混動，CAMRY混動，起亞Niro，本田crv混動，這類汽車車內都有電池組，不過續航里程很低，比如普銳斯，COROLLA，LEVIN混動只有2公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式，超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗，傳統汽車起步時油門大點瞬間油耗都是40多升每100公里，還有節省了停車等人長時間在車內休息，車震，玩遊戲等等活動時的汽油消耗，因為車內空調等等一切電器都靠電池續航，不需要長時間發動機運轉消耗，只有沒電了，達到電池最低電量的臨界值才自動啟動汽車發動機充電，因為這類混動汽車的發動機技術先進，阿特金森發動機熱能轉換都很高，也就是能耗比很優秀。我個人喜歡非插電式混動，簡單明瞭。不需要解決充電問題。

汽車的油電混動和插電混動，從概念上都可以稱作混動車，雖然兩種車都是由發動機和電機組成，但是本質上有明顯的區別，決不能混為一談。

油電混動從本質上來說還是傳統的汽油動力，不過在傳統的汽油動力基礎上加入了一個小的電機。在行駛過程中，透過發動機的作用向電機充電，從而實現油電混合狀態下的行駛。比方說，油電混合動力的車在滿電起步時的是電力驅動，當電量耗盡後切換到發動機行駛，同時向電機充電，待電機充滿電量則繼續切換到電機行駛，由此反覆工作達到節省燃油的目的。

而插電混動車是在原有的燃油發動機基礎上，加入一個電力發動機，兩者可以說是相互獨立的，但是其中一些技術參考了油電混動的技術。不過相比油電混動，插電混動的電機功率更大，可以單獨作為發動機行駛，所需要的電力也相比油電混動更大一些，因此插電混動需要透過充電樁進行充電，而油電混動則不需要。

插電混動車是作為燃油動力向純電動力的過渡產品，因此從理論上來說，它的設計為電機保留了更大的餘地。以前我們看到的很多插電混動車型的燃油動力排量很大，但是隨著電機技術的不斷提升，越來越多的插電混動車型開始減小燃油發動機的排量，加大電機的功率，比如全新名爵6插電混動，它的燃油發動機只有1.0T但是憑藉電機發動機的出色表現，也有不俗的效能。

最後，在新能源車補貼方面，插電混動是享受國家相關優惠政策的。而油電混動車型除了在部分地區享受地方補貼以外，是享受不到國家的補貼優惠的，這也是油電混動和插電混動的區別。

油電混動車和插電混動車的區別就是前者比後多一臺汽油發動機而且，油電混動車不需要插電充電，只是發動機工作時一邊輸出行駛動力同時向電池充電，在電池電充滿後行駛動力就有電池電機完成而發動機這時就不工作了，如果電池電壓低於一定值後發動機又開始工作就這在不斷迴圈復始，所以對於長途行駛的油電混動車來說只要有汽油就沒有問題了！

而插電混動車沒有汽油機（也叫純電動機車也叫新能源車），它是透過電池供電給電動機，由電動機輸出行駛動力也就是電池沒電的情況下車輛是無法行駛的，所以想買純電動車的人要考濾充電和電池續問題！

插電，即需要充電，我們可以使用專用充電樁甚至家用電源給汽車電池充電。相比傳統油電混動車，它的電池組更大，可以在純電模式下續航相當遠的一段距離。當然，插電式混合動力車型，也可以選擇在發動機與驅動電機共同工作的混合動力模式下工作。

油電混動車型與插電式混動車型做一個簡單的區分了。油電混動車型的優點是，不需要充電裝置，相對普通燃油車也更為省油。而插電式混動車型，由於具備了短途純電行駛模式，因此，短途中可以做到零油耗，且在油電混動模式下，燃油經濟性也十分出色，兼具了傳統油電混動車型的大部分優勢，又不像純電汽車使用起來那麼受限制，因此，插電式混動汽車，可以算是未來混動車型的一個主要發展方向，以便於汽車迅速向純電時代或者真正清潔能源時代過渡