隨著人們環保意識的不斷增強，對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格，中國產轎車普遍都加裝了催化轉化器，藉助催化劑的作用，使排氣中的HC、CO、Nox發生氧化還原反應，以達到降低汙染的目的。
汽車在使用過程中容易受到路面的限制，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生上述的不良影響。另外，由於燃油或潤滑油使用不當，造成催化劑中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，進而使汽車排放效能惡化。
對催化轉換器進行機械故障診斷時，可從以下幾個方面著手。
1。外觀檢查
檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之後，觀察催化轉化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態，需做進一步的檢查。
用拳頭敲擊並晃動催化轉化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內部催化劑載體破碎，需要更換催化轉化器。同時要檢查催化轉化器是否有裂紋，各連線是否牢固，各類導管是否有洩漏，如有則應及時加以處理。此方法簡單有效，可快速檢查催化轉化器的機械故障。
由於催化劑載體破損剝落、油汙聚集，容易阻塞載體的通道，使流動阻力增大，這時可透過測量其壓力損失來進行檢查。
2。背壓試驗
在催化轉化器前端排氣管的適當位置上打一個孔，接出一個壓力錶，啟動發動機，在怠速和2500r/min時，分別測量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞。
如果排氣背壓超過發動機所規定的限值，則需將催化轉化器後端的排氣系統拆掉，重複以上的試驗，如果催化轉化器阻塞，排氣背壓仍將超過發動機所規定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉化器下游的排氣系統出現問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統中，所以首先進行外觀檢查確認催化劑載體完整是非常必要的。
對有問題的排氣管、消聲器和催化轉化器也可透過測量其前後的壓力損失來判斷。
隨著人們環保意識的不斷增強，對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格，中國產轎車普遍都加裝了催化轉化器，藉助催化劑的作用，使排氣中的HC、CO、Nox發生氧化還原反應，以達到降低汙染的目的。
汽車在使用過程中容易受到路面的限制，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生上述的不良影響。另外，由於燃油或潤滑油使用不當，造成催化劑中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，進而使汽車排放效能惡化。
對催化轉換器進行機械故障診斷時，可從以下幾個方面著手。
1。外觀檢查
檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之後，觀察催化轉化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態，需做進一步的檢查。
用拳頭敲擊並晃動催化轉化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內部催化劑載體破碎，需要更換催化轉化器。同時要檢查催化轉化器是否有裂紋，各連線是否牢固，各類導管是否有洩漏，如有則應及時加以處理。此方法簡單有效，可快速檢查催化轉化器的機械故障。
由於催化劑載體破損剝落、油汙聚集，容易阻塞載體的通道，使流動阻力增大，這時可透過測量其壓力損失來進行檢查。
2。背壓試驗
在催化轉化器前端排氣管的適當位置上打一個孔，接出一個壓力錶，啟動發動機，在怠速和2500r/min時，分別測量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞。
如果排氣背壓超過發動機所規定的限值，則需將催化轉化器後端的排氣系統拆掉，重複以上的試驗，如果催化轉化器阻塞，排氣背壓仍將超過發動機所規定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉化器下游的排氣系統出現問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統中，所以首先進行外觀檢查確認催化劑載體完整是非常必要的。
對有問題的排氣管、消聲器和催化轉化器也可透過測量其前後的壓力損失來判斷。