雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

雙離合與無級變速的區別

1、工作原理不同

無級變速器由兩對可變直徑的滑輪和一根鋼帶組成。兩個滑輪，一個連線到發動機，另一個連線到驅動輪，由鋼帶連線。工作時，可以透過改變皮帶輪的直徑來達到變速的目的。

雙離合器由兩組手動變速器組成。兩個離合器分別控制兩組齒輪和發動機的連線和斷開。雙離合器可以提前組合下一個要更換的檔位。當需要換檔時，只需要分離最初組合的離合器，而需要組合另一個離合器來完成換檔。

2、駕駛平順性不同

雙離合器傳動系統是兩組齒輪的組合，換檔速度快，動力傳遞過程中動力損失小，但低速時倒退嚴重。無級變速器的傳動機構是兩個錐輪和一條鋼帶，自動變速器沒有換檔過程，換檔感覺小，無級變速器的動力輸出是線性的，在行駛中比較平穩。

3、適配車型不同

雙離合變速器主要分成了乾式和溼式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；無級變速器（CVT）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。

雙離合變速器與無極變速器都算是自動變速器的分類，不過結構原理上完全不同，功能上側重點也有很大區分。

工作原理

雙離合變速器簡寫是DCT( Dual Clutch Transmission)，從工作原理上講，DCT的工作原理和MT是一樣的，都是透過離合器來控制載入動力或者切換擋位，區別在於MT是由駕駛員控制離合，而DCT變速器裡有兩個離合器，同時裝有電機，根據TCU自動控制離合器。

無極變速器簡寫CVT(Continuously Variable Trans-mission)，原理與AT類似，是將AT的速比換擋更為連續的擴充套件，主要靠主從動錐輪擠壓金屬帶改變傳動比，可以實現速比連續變化。

功能特點

DCT具有兩個離合器，一個控制1、3、5奇數擋，一個控制2、4、6擋，兩個離合器獨立工作，可以在離合器1還未脫開擋位齒輪時，離合器2已經開始轉動做好換擋準備，實現快速換擋，動力不中斷。DCT在動力性方面優勢明顯，換擋時間很短，動力輸出連續，在渦輪增壓車型上應用較多。CVT變速箱核心結構就在兩個錐輪的連續變化，旨在提高整車的燃油經濟性，動力平順性，可以改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。

各自的缺點

DCT變速器由於兩個離合器的連續工作，動力不間斷傳遞，在磨損上偏大，變速器容易發熱，乾式離合器尤為明顯；而且變速器調教方面不成熟，低速頓挫感明顯；

CVT變速器依靠帶傳動實現動力傳遞，在發動機急加速時，錐輪就有可能無法夾緊金屬鏈帶，造成打滑，不適用大扭矩的傳遞，而且速比無極變化導致動力性上沒有很強勁的感覺。現在DCT一般多應用在渦輪增壓車型上，而CVT多是日系車使用。DCT更加偏向動力方向，而CVT則是出於油耗經濟性考慮。