這個也感覺不怎麼好回答，不過價格相差在哪，DL250的口碑也在那，各有各的有點吧，市場會回答一切，請給他一段時間。

500以內首選，這下所有的中國產400都是死。250也岌岌可危了，畢竟還有個cm300，萬一300再出個改款，呵呵。

升級發動機，換成四氣門的，或者DR300上那一款。

其實事情沒那麼悲觀，本田看著沒貴多少，其實那是街車版和不帶三箱的版本，三箱版已經比鈴木貴了快2萬了。

然後本田來一個不帶三箱版的缺貨，你問經銷商什麼時候有貨？他說他也不知道，可能到停產都不會有貨。

至於三箱版，按照本田的尿性，首先讓你等車半年，想早點騎上車就加價5000。這麼一番折騰下來，實際落地差不多比DL250貴了一倍。

完了二手車比新車指導價還貴，又創造了一波保值率的神話。本田是贏了面子也贏了裡子，既賣了高價，還有一大波無腦吹在後面跪舔。

作為DL250車主談下我的看法。

1，二者市場定位。

首先，排量相差了150左右，dl250作為一款入門級的公路旅行車，其品質，做工，口碑都是無可挑剔的。被廣大摩友詬病的無非就是車重這一點，市場保有量還是相當可觀的。

而400x則定位於進階公路旅行車，目前從效能引數來看直擊中國產一眾500排量ADV的地位，對標產品並不一致。

2，二者價格差距。

目前dl250三箱版裸車27680，落地完稅價3萬，而400x三箱版46500，完稅落地在5萬左右，二者相差2萬。2萬的差價足以劃分出客戶群體，並不會導致準備買dl250的使用者輕易做出多花2萬價格選擇400x的決定（畢竟不是2千！）。應該講，受到衝擊最大的還是Excelle500x，貝納利502x（含金鵬502），無極500等車型。

總體來講，我認為本田的這一舉動會極大影響中國產品牌的銷售策略，短期看會對市場帶來較大影響，長遠看反倒會倒逼中國產廠家加快新產品研發速度和服務品質，並不見得是壞事。

至於dl250，豪爵會持觀望態度，從門店瞭解到近期銷售情況是時常處於缺貨狀態，包括cm300上市並沒有對dl250產生多大影響，更不用說400x了。

還是那句話，一個產品的定位是具有針對性的，就好比，選擇水鳥的使用者，也並不會因為4萬多的400x而放棄選擇水鳥。選擇踏板的使用者也並不會放棄選擇踏板。

DL250是入門級的車，剛拿本的還是應該選250排量的。只要是開過一年以上的都不會選250，一個是速度實在是太肉，再有就是DL的車把抖動問題和小輪響的問題實在是讓人討厭

我個人認為 看個人的經濟條件 沒必要 速度啊！動力肉不肉啊！沒條件沒個屁個摩托車 不關什麼還是要看 品質 中國產要是做的好了 超過國外的品質 也會很好 可惜這一點顯然沒有什麼亮點 中國產摩托只是造出來賣錢 沒有考慮行駛品質啊什麼的 在好的中國產摩托買了騎不了多少就會賣了 還不保值 哎！我就服了 那些中國產摩托的工程師 都是開寶馬 賓士 本田豐田汽車上班 只管設計不時還看看外國的摩托是怎麼設計 要不就是個四不像 要不就特別的另類 關鍵是傷不起心啊！和足球一樣 我個人認為摩托車這熱度快過去了 就像是腳踏車 和足球 不知道下一個會什麼 所以要一顆平常心 適合你的才是你的。