1、在前胎0.6個氣壓、後胎0.8個氣壓的情況下，勁暢的原廠車胎和3.0排量在沙漠中對付一般的沙丘基本夠使。如果要更深入沙漠的話,可能需要二次放氣。
2、本人之前從沒有沙漠駕駛經驗，只能用模擬手動的1檔、2檔行駛，發動機轉速基本在3000—4000轉左右，測不出勁暢在沙漠中的極限（3檔總是加不上，可能是速度不夠。而且勁暢車會自動降檔，但不會自動升檔；對於沙漠駕駛來說，這一點不知道是好還是壞，求教......）。只是感覺勁暢36的漸進角和26的離去角對於一般的爬坡和下坡應該夠使。
3、勁暢廠家宣稱的車身45度傾斜無法測試，但感覺20—30度傾斜應該無困難。
4、駕駛途中出現兩次小情況。一次是跟著前車翻越沙梁時，沒有注意到前車是翻沙梁還是滾沙梁，結果上到沙樑上後找路線分散了注意力，在猶豫的情況下提前收油，造成在沙樑上陷車，被隊裡的兄弟拖了出來。還有一次是因為下大坡速度過快，不知道應該稍微帶點剎車（進沙漠時，聽隊裡的兄弟強調沙漠駕駛中剎車的危險性，結果我一路下坡都沒敢帶剎車，只能是用模擬手動1檔控制速度,也給後來只玩了半天提前離隊出沙漠埋下了伏筆）；下到底部時，為了跟上前面的車轍，打輪過死，造成左前胎脫圈。又是隊裡的兄弟們幫忙給弄好了。
1、在前胎0.6個氣壓、後胎0.8個氣壓的情況下，勁暢的原廠車胎和3.0排量在沙漠中對付一般的沙丘基本夠使。如果要更深入沙漠的話,可能需要二次放氣。
2、本人之前從沒有沙漠駕駛經驗，只能用模擬手動的1檔、2檔行駛，發動機轉速基本在3000—4000轉左右，測不出勁暢在沙漠中的極限（3檔總是加不上，可能是速度不夠。而且勁暢車會自動降檔，但不會自動升檔；對於沙漠駕駛來說，這一點不知道是好還是壞，求教......）。只是感覺勁暢36的漸進角和26的離去角對於一般的爬坡和下坡應該夠使。
3、勁暢廠家宣稱的車身45度傾斜無法測試，但感覺20—30度傾斜應該無困難。
4、駕駛途中出現兩次小情況。一次是跟著前車翻越沙梁時，沒有注意到前車是翻沙梁還是滾沙梁，結果上到沙樑上後找路線分散了注意力，在猶豫的情況下提前收油，造成在沙樑上陷車，被隊裡的兄弟拖了出來。還有一次是因為下大坡速度過快，不知道應該稍微帶點剎車（進沙漠時，聽隊裡的兄弟強調沙漠駕駛中剎車的危險性，結果我一路下坡都沒敢帶剎車，只能是用模擬手動1檔控制速度,也給後來只玩了半天提前離隊出沙漠埋下了伏筆）；下到底部時，為了跟上前面的車轍，打輪過死，造成左前胎脫圈。又是隊裡的兄弟們幫忙給弄好了。