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只要汽車發動，就會有積碳產生，只不過是積碳多少的問題！帶T車型容易有積碳這個話題是不嚴謹的，來說，缸內直噴加渦輪增壓更容易產生積碳才正確！

正常情況下，只要在發動機內部，除了原廠所有的配件，多出來的東西都可以被稱之為積碳！比如發動機進氣系統、燃燒室、排氣系統、火花塞等等，都是積碳！積碳的主要形成來源是空氣中的塵土、機油和燃料中的雜質等等。

產生積碳原因有很多，大多數情況下與車主有決定性的關係，比如加劣質汽油、劣質機油、空濾更換不及時或者空濾質量不過關，沒有選擇過濾效果好的空濾等等！貴的都不一定有好東西，更不用說便宜的配件了！你要相信，在中國這個地界上，一分錢一分貨永遠是有道理的！

還有就是不按時保養會導致機油形成油泥變成我們所謂的“積碳”；再加上現在很多車輛都有啟停功能，頻繁的發動機啟動，噴油嘴與燃燒室也會容易形成積碳！

開頭我們說了，只要發動機工作，就會產生積碳，這個過程是漫長而持久的，短時間內肉眼是觀查不到的，等到我們發現的時候，可能已經晚了！

目前市面上主流的發動機有兩款：傳統進氣道電噴與缸內直噴兩款，往往後者是很容易產生積碳的！如果傳統電噴4萬才產生積碳，有可能缸內直噴2萬就會產生積碳，並且這個積碳非常不好清理！

傳統電噴的噴油方式是先把油噴在進氣道，也就是進氣歧管，在進氣歧管與空氣進行混合，然後一起被吸到燃燒室內進行燃燒！在這個時候，混合氣在進入燃燒室的途中，可以有效清洗氣門，氣門就不會容易產生積碳！

而缸內直噴就不一樣了，噴油嘴不在進氣系統中，而是在燃燒室頂部直接噴油，在燃燒室內與空氣混合，這樣汽油就不經過氣門，也就沒有辦法起到清洗氣門的作用了！

時間久了之後，積碳會在氣門處越積越多，等到積攢了一定程度，就會影響氣門的關閉，造成漏氣！

這也是為什麼很多缸內直噴車型，在保修手冊上明確標註多久就要新增汽油新增劑的主要原因！但是，這個新增劑並不是清洗氣門的，所以氣門積碳不會被清理，所以車主就需要注意了，更換空氣濾芯的時候，一定要更換過濾效果好的，有條件的，選擇原廠空濾！

這就是為什麼從傳統的電噴改為直噴之後，發動機的噴油嘴和進氣歧管會更容易產生積碳。

因為渦輪增壓車型的進氣系統工作環鏡要比同級別的自然吸氣發動機惡劣，無論進氣量還是排氣溫度肯定是要比普通自然吸氣發動機高，相比自吸發動機，受空氣質量、油品質量、機油質量以及駕駛習慣的影響更大，相對也會更容易積碳。

在我看來，如果是普通電噴發動機與渦輪增壓結合所產生的積碳，遠遠不如缸內直噴加渦輪增壓產生的積碳多，如果各位車主你的車是缸內直噴加渦輪增壓，格外要注意，一定要定期清理積碳，防止發生不必要的麻煩！

前邊也說了，積碳產生，車主有決定性的作用，那麼最大限度避免積碳，也和車主離不開關係！

1、 不加劣質汽油和機油

車輛保養時，不要貪圖便宜，儘可能選擇正規油品保養，有條件的最好選擇4S店，雖然稍微貴一些，但機油絕對有保障！

去正規加油站加油（中石油或者中石化），每隔一段時間加95號汽油跑跑高速！

2、 定期及時維護保養

你所使用的機油，5000公里保養，就5000公里，不要超太多，本人建議，就算全合成機油，也不要10000公里保養一次，最多8000公里！這個公里數是針對缸內直噴加渦輪增壓車型！

3、 適當加入燃油新增劑清理積碳

新增劑產品太多，不要隨便新增，不然容易有反作用，自吸發動機，就用自吸發動機的新增劑，缸內直噴就用缸內直噴的新增劑，不可以隨便混用！