大通G50也不例外，質量是否有保證很朋友認為技術有通用背書所以會很理想，然而通用本身存在問題也能寫本書了；而且對於這些自主品牌而言使用也僅是很不穩定且技術落後淘汰機型，具體到G50如下：、首發款手動版發動機為1.3T點電噴發動機，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩轉速1800-4400轉），變速箱匹配6擋手動變速箱。這版本質量沒有問題但品質很般，缸發動機1年車齡年車齡NVH對比感覺會像兩臺車，雖然別克GL6為同款發動機，那也只能說明別克也就值這麼。二、首發款自動版發動機為1.5T-15E4E，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速1700-4400轉），這臺幾乎是LFV復刻版發動機無論效能還是節能表現都很好，這點體驗過MG6、榮威Rx5、名爵HS等車話都會有這種體驗，但匹配變速箱也與這幾款車相同質量是非常差。變速箱為SH25D7-7擋乾式雙離合，雙離合在速下因換擋邏輯實際路況衝突會明顯頓挫、每次頓挫會有此半聯動、每次半聯動會有次磨損，而幹摩擦式結構散熱依靠風冷，也就是高速駕駛靠流動風吹走熱量。那麼在速路況下是幾乎沒有風尤其是擁堵路段，離合器溫度快速聚積會導致燒離合器、降換擋可靠性、嚴重高溫影響電控單元穩定性，這些問題幾乎是無解。不過僅理論並沒有足夠說服力，大致看看使用同款發動機變速箱總成其他車型表現如何：1、MG6-1.5+DCT變速箱異響超過100例、頓挫超過50例、離合器失效不到20例；2、榮威i6-1.5T+DCT變速箱異響超過370例、頓挫超過800例、離合器失效也有數例；3、榮威Rx5-1.5T+DCT變速箱異響超過250離、頓挫接100裡、離合器失效問題較少但卻有起丟轉問題；這幾臺車使用同款總成車型足以說明大通G50是否可靠省心，如果認為1.3T缸版有價效比話幾乎是唯能談到質量選擇，
大通G50也不例外，質量是否有保證很朋友認為技術有通用背書所以會很理想，然而通用本身存在問題也能寫本書了；而且對於這些自主品牌而言使用也僅是很不穩定且技術落後淘汰機型，具體到G50如下：、首發款手動版發動機為1.3T點電噴發動機，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩轉速1800-4400轉），變速箱匹配6擋手動變速箱。這版本質量沒有問題但品質很般，缸發動機1年車齡年車齡NVH對比感覺會像兩臺車，雖然別克GL6為同款發動機，那也只能說明別克也就值這麼。二、首發款自動版發動機為1.5T-15E4E，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速1700-4400轉），這臺幾乎是LFV復刻版發動機無論效能還是節能表現都很好，這點體驗過MG6、榮威Rx5、名爵HS等車話都會有這種體驗，但匹配變速箱也與這幾款車相同質量是非常差。變速箱為SH25D7-7擋乾式雙離合，雙離合在速下因換擋邏輯實際路況衝突會明顯頓挫、每次頓挫會有此半聯動、每次半聯動會有次磨損，而幹摩擦式結構散熱依靠風冷，也就是高速駕駛靠流動風吹走熱量。那麼在速路況下是幾乎沒有風尤其是擁堵路段，離合器溫度快速聚積會導致燒離合器、降換擋可靠性、嚴重高溫影響電控單元穩定性，這些問題幾乎是無解。不過僅理論並沒有足夠說服力，大致看看使用同款發動機變速箱總成其他車型表現如何：1、MG6-1.5+DCT變速箱異響超過100例、頓挫超過50例、離合器失效不到20例；2、榮威i6-1.5T+DCT變速箱異響超過370例、頓挫超過800例、離合器失效也有數例；3、榮威Rx5-1.5T+DCT變速箱異響超過250離、頓挫接100裡、離合器失效問題較少但卻有起丟轉問題；這幾臺車使用同款總成車型足以說明大通G50是否可靠省心，如果認為1.3T缸版有價效比話幾乎是唯能談到質量選擇，