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關於四眼大燈，其實在上個世紀和本世紀初，還是有很多車型使用的，但是慢慢的，都不再使用了，對於消費者來說，這種改變其實還是設計語言和人們的審美需求的改變，還有一部分製造的成本和工藝原因。因為在汽車的製造環節，越多的零部件，發生故障的機率就會越大。

比方說四眼大燈的代表車型，賓士e級，從1995年的w210時期就開始使用橢圓形的四眼大燈，一直到2009年的w212，依然採用了四眼大燈的設計，但是這個設計在當時卻被詬病說這樣的設計太難看，雖然看上去很動感，但是好像缺失了一點優雅，所以從上一代的賓士e級在中期改款之後才拋棄了四眼大燈的設計。

其實這種分體式大燈不僅僅是豪華品牌的專屬，除了我們熟悉的賓士e級，捷豹，還有雷克薩斯老款gs之外，還有很多普通的家用車也採用了這樣的設計，比方說第四代polo當年的分體式大燈可以說是很經典的了，包括現在，的斯卡達Octavia，雪鐵龍，等等很多車型還是採用了這樣的設計。

現在汽車市場上，雖然嚴格意義上的四眼大燈越來越少，但是分體式大燈卻並沒有消失，究其原因也是因為人們審美需求的提升，分體式大燈變得不再是流行的趨勢，特別是對於豪華品牌來說，這些品牌的設計從某種意義上來說，可以說是流行的發展趨勢，比方說奧迪的大嘴，這都是對汽車設計領域設計上的創新。

另外還有一部分原因，我個人認為，分體式大燈在製造的環節，牽扯到更多的零部件，對於細節方面的把控也要更嚴格一點，但是如果壞了一個，換一個就行，而一體式大燈一換就是一套，其實這樣說來，分體式大燈還要更人性化一點。總的來說，分體式大燈並不是跳燈那種不符合安全性才被拋棄的，純粹是設計的換代而已。