汽車空調壓縮機關掉會省油。
一般的來講只要打空調壓縮機就開始工作了，風的大小與油耗基本無關可以忽略不記，壓縮機直接用的發動機的動力切需的動力大，風機同是冷凝器的風散用電多少加大了發電機的負荷但很小。一般的車溫度設定都是最底18度（有的車沒設溫功能），但到18會很凍人的，車子的空調也不會能降到那個溫度基本空調系統還都是工作的，開窗受阻力會增加油耗是很少的開天窗更好。
1、風量加大，油耗肯定增加。
簡單鑑別方法：分別在I檔、II檔開啟空調，記錄空調電子扇的起停時間，可以發現，風量大時，電子扇執行時間時間要長一些；同樣，高風量會快速降低車內溫度，根據能量置換原理，製冷量大，做功也就多，每多降低1度，就會多做出1度當量的功，油耗也就增加了；但實際增加油耗並不會增加多少（相比開空調和不開空調）。
2、高速開空調與開窗戶哪個更廢油，沒有人去特意計量過。
低速或怠速時，發動機需要提高轉速才能使空調正常運轉，相對油耗高；高速時，發動機高轉速，高功率輸出，帶動空調，相對油耗低得多。高速開窗噪音大，炎熱天氣溫度也不低，還是開空調比較合算。有天窗可以開天窗，沒有的話，經常開一下外迴圈，置換一下空氣，保持頭腦清醒。
汽車空調系統
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
汽車空調壓縮機關掉會省油。
一般的來講只要打空調壓縮機就開始工作了，風的大小與油耗基本無關可以忽略不記，壓縮機直接用的發動機的動力切需的動力大，風機同是冷凝器的風散用電多少加大了發電機的負荷但很小。一般的車溫度設定都是最底18度（有的車沒設溫功能），但到18會很凍人的，車子的空調也不會能降到那個溫度基本空調系統還都是工作的，開窗受阻力會增加油耗是很少的開天窗更好。
1、風量加大，油耗肯定增加。
簡單鑑別方法：分別在I檔、II檔開啟空調，記錄空調電子扇的起停時間，可以發現，風量大時，電子扇執行時間時間要長一些；同樣，高風量會快速降低車內溫度，根據能量置換原理，製冷量大，做功也就多，每多降低1度，就會多做出1度當量的功，油耗也就增加了；但實際增加油耗並不會增加多少（相比開空調和不開空調）。
2、高速開空調與開窗戶哪個更廢油，沒有人去特意計量過。
低速或怠速時，發動機需要提高轉速才能使空調正常運轉，相對油耗高；高速時，發動機高轉速，高功率輸出，帶動空調，相對油耗低得多。高速開窗噪音大，炎熱天氣溫度也不低，還是開空調比較合算。有天窗可以開天窗，沒有的話，經常開一下外迴圈，置換一下空氣，保持頭腦清醒。
拓展資料：汽車空調系統
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。