題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著市場需求的改變，以高效能高動力著稱的渦輪增壓發動機逐漸走紅。並且在高價位來看，這個發展趨勢更是迅速。不管是自主品牌還是合資品牌，都不約而同的選擇了這樣大的一個整體方向，因此就經典穩定的自吸版本發動機車型來講，數量是越來越少了。再結合提出的價位需求以及車型級別需求，篩選之後可推薦的車型更是少之又少。但是少並不代表沒有，我個人感覺在這個落地價位當中有兩款車型還是比較不錯的，它們分別是現代的MISTRA以及日產的老款Teana。因為新款Teana已經上市，老款的圖片相對比較難找，所以說就把新款的圖片放到了這裡，但是在舊款車型來看，目前市面上依舊還是在售的，所以說購買話問題難度應該不是很大，而就價位來說的話，老款車型它的低配版本目前17萬落地是完全沒有問題，品牌，銷量，保有量都有非常明確的一個支撐。並且還有一個比較關鍵的點，那就是老款的Teana全系都是自然吸氣版本的發動機，發動機的噪音控制非常的到位，動力輸出線性程度非常明顯，並且車內的乘坐舒適感受也是非常不錯，因此說17萬元的落地預算，買一款老Teana是比較不錯的選擇。然後第二款就是現代MISTRA。雖然很多朋友把它看作是一款偽中級轎車，但是就中級轎車的衡量標準來說，這款車還是比較符合的，並且在價位來看，這款車型也是非常的符合題主的價位需求，它的經典1.8L高配版本在這個落地價位都可以買到，配置水準相對突出而且核心動力經典耐用，屬於一款經濟實用的中級轎車車型選擇。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著市場需求的改變，以高效能高動力著稱的渦輪增壓發動機逐漸走紅。並且在高價位來看，這個發展趨勢更是迅速。不管是自主品牌還是合資品牌，都不約而同的選擇了這樣大的一個整體方向，因此就經典穩定的自吸版本發動機車型來講，數量是越來越少了。再結合提出的價位需求以及車型級別需求，篩選之後可推薦的車型更是少之又少。但是少並不代表沒有，我個人感覺在這個落地價位當中有兩款車型還是比較不錯的，它們分別是現代的MISTRA以及日產的老款Teana。因為新款Teana已經上市，老款的圖片相對比較難找，所以說就把新款的圖片放到了這裡，但是在舊款車型來看，目前市面上依舊還是在售的，所以說購買話問題難度應該不是很大，而就價位來說的話，老款車型它的低配版本目前17萬落地是完全沒有問題，品牌，銷量，保有量都有非常明確的一個支撐。並且還有一個比較關鍵的點，那就是老款的Teana全系都是自然吸氣版本的發動機，發動機的噪音控制非常的到位，動力輸出線性程度非常明顯，並且車內的乘坐舒適感受也是非常不錯，因此說17萬元的落地預算，買一款老Teana是比較不錯的選擇。然後第二款就是現代MISTRA。雖然很多朋友把它看作是一款偽中級轎車，但是就中級轎車的衡量標準來說，這款車還是比較符合的，並且在價位來看，這款車型也是非常的符合題主的價位需求，它的經典1.8L高配版本在這個落地價位都可以買到，配置水準相對突出而且核心動力經典耐用，屬於一款經濟實用的中級轎車車型選擇。