1.首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液麵，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用於潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。曲軸的形狀並不是一根直的軸，而是彎彎曲曲的，這邊凸出來，那邊凹進去。所以機油多了之後，曲軸的旋轉就會像輪船的螺旋槳一樣，在油中不斷的攪動，阻力增加，額外消耗掉一些能量，最終導致油耗增加，動力下降。實際開車中，會感覺車子發悶，動力變差，沒勁，加油反應不靈敏，噪音變大。2.其次會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧感測器中毒，進而影響汽車的效能。機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。3.導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。只要機油液麵沒超過上限很多就可以。
1.首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液麵，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用於潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。曲軸的形狀並不是一根直的軸，而是彎彎曲曲的，這邊凸出來，那邊凹進去。所以機油多了之後，曲軸的旋轉就會像輪船的螺旋槳一樣，在油中不斷的攪動，阻力增加，額外消耗掉一些能量，最終導致油耗增加，動力下降。實際開車中，會感覺車子發悶，動力變差，沒勁，加油反應不靈敏，噪音變大。2.其次會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧感測器中毒，進而影響汽車的效能。機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。3.導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。只要機油液麵沒超過上限很多就可以。