名爵6有著中英混合血統，在主流的家用英國牌子相信大家很少見，自從名爵6面世以來，站穩了腳跟，如今成了10萬級中國產運動車型的翹楚，同時又一款運動風格的家用車。
名爵6 是從賽道上走到尋常百姓家的。在英國就是賽道跑車的定位，如今落戶上海的名爵，同時具備了兩個“國籍”。
名爵6的TCR版就很好的詮釋名爵6特殊“身份”。憑藉效能在賽場給人留下深刻印象，搭載了2.0T發動機，它可以輸出最大320馬力和最大460牛·米的扭矩，這個資料在家用車中已經非常優秀。
名爵6 TCR搭載了X-Trac六速序列式變速箱、並帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片，一般去參賽的都會用這個變速箱，效能很適合名爵6 TCR這款車，名爵6 TCR百公里加速僅僅需要4秒。
同時，車內配備前後2路可調避震器，減震器高度、阻尼及防傾杆剛性均可調，都是一些必要的改裝，屬於比賽用車的基本配置了。當然這輛TCR版離普通人還很遠，但是他也說明了名爵6世界品牌和國際品控的水準。
名爵6有著中英混合血統，在主流的家用英國牌子相信大家很少見，自從名爵6面世以來，站穩了腳跟，如今成了10萬級中國產運動車型的翹楚，同時又一款運動風格的家用車。
名爵6 是從賽道上走到尋常百姓家的。在英國就是賽道跑車的定位，如今落戶上海的名爵，同時具備了兩個“國籍”。
名爵6的TCR版就很好的詮釋名爵6特殊“身份”。憑藉效能在賽場給人留下深刻印象，搭載了2.0T發動機，它可以輸出最大320馬力和最大460牛·米的扭矩，這個資料在家用車中已經非常優秀。
名爵6 TCR搭載了X-Trac六速序列式變速箱、並帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片，一般去參賽的都會用這個變速箱，效能很適合名爵6 TCR這款車，名爵6 TCR百公里加速僅僅需要4秒。
同時，車內配備前後2路可調避震器，減震器高度、阻尼及防傾杆剛性均可調，都是一些必要的改裝，屬於比賽用車的基本配置了。當然這輛TCR版離普通人還很遠，但是他也說明了名爵6世界品牌和國際品控的水準。