簡單分析一下這3款車，12萬的買3系的話，應該在2011款左右，里程數在8萬公里左右，6年的車齡對於寶馬的行駛品質其實影響不大，不過在這裡要說的是，6年的車其實已經開始出現很多小毛病了，不得不說交通部規定6年內免檢其實是有道理的，6年左右的車很多零件配件需要更換，也會出現部件開始老化問題等。寶馬做為豪華品牌，在維修保養上其實是比普通車型要高的，很多人在用過一段時間會發現，買得起，開不起，所以如果要買BMW3 Series的話不能光看車價，還需要考慮其背後的養車成本，如果能接受就可以買，接受不了建議換普通車型。
雪鐵龍C5其實是一輛非常不錯的車， C5設計之初的核心目標就是達到世界頂級碰撞安全水準。基於此理念，研發人員採用了梯形框架設計、超高強度鋼板、耐衝擊車身底板等技術，使其擁有高剛性、高強度、耐衝擊的車身平臺。全系標配ESP電子穩定系統、牽引力控制系統、緊急制動輔助系統。另外部分配置的車型還有坡道輔助系統、泊車輔助系統、胎壓監測系統等等。可以說，C5在整體上其實是與主流B級車不分伯仲的，但是在中國，法系車並不是很保值，因此買二手C5對你而言，應該是價效比最高的。
新款308在定價上，其實對消費者而言還是比較友好，除了空間的加強，更是贏得不少人的關注。在整體配置表現方面，308雖然沒有特別突出的地方，但是標配ESP和發動機啟停系統，以及擁有LED大燈和盲區監測功能，它也可以從容面對Sagitar和CIVIC等主流競爭對手的挑戰。如果不是那麼注重品牌影響力和扭力梁懸掛的話，我覺得308也是一款不錯的緊湊級家用車。
簡單分析一下這3款車，12萬的買3系的話，應該在2011款左右，里程數在8萬公里左右，6年的車齡對於寶馬的行駛品質其實影響不大，不過在這裡要說的是，6年的車其實已經開始出現很多小毛病了，不得不說交通部規定6年內免檢其實是有道理的，6年左右的車很多零件配件需要更換，也會出現部件開始老化問題等。寶馬做為豪華品牌，在維修保養上其實是比普通車型要高的，很多人在用過一段時間會發現，買得起，開不起，所以如果要買BMW3 Series的話不能光看車價，還需要考慮其背後的養車成本，如果能接受就可以買，接受不了建議換普通車型。
雪鐵龍C5其實是一輛非常不錯的車， C5設計之初的核心目標就是達到世界頂級碰撞安全水準。基於此理念，研發人員採用了梯形框架設計、超高強度鋼板、耐衝擊車身底板等技術，使其擁有高剛性、高強度、耐衝擊的車身平臺。全系標配ESP電子穩定系統、牽引力控制系統、緊急制動輔助系統。另外部分配置的車型還有坡道輔助系統、泊車輔助系統、胎壓監測系統等等。可以說，C5在整體上其實是與主流B級車不分伯仲的，但是在中國，法系車並不是很保值，因此買二手C5對你而言，應該是價效比最高的。
新款308在定價上，其實對消費者而言還是比較友好，除了空間的加強，更是贏得不少人的關注。在整體配置表現方面，308雖然沒有特別突出的地方，但是標配ESP和發動機啟停系統，以及擁有LED大燈和盲區監測功能，它也可以從容面對Sagitar和CIVIC等主流競爭對手的挑戰。如果不是那麼注重品牌影響力和扭力梁懸掛的話，我覺得308也是一款不錯的緊湊級家用車。