自駕遊選TAYRONX就對了，而且深度推薦選擇那款四驅版本的，162千瓦功率輸出、2.0T渦輪增壓發動機。從這個引數上就能看出來，這款車的動力，自駕出遊時高速公路是必須有的路段，這個功率的動力加上渦輪的加持，高速公路上開起來一定非常舒爽！然後你問的翻山越嶺的問題，之所以推薦你選擇這款車的四驅版本是因為上路上多見的曲折道路、泥濘道路、石子道路、土路，四驅版本的TAYRONX完全可以應對，搭載4MOTION智慧四驅系統，得益於博格華納第五代中央差速器的高效控制，可以實時監控行駛狀況，根據不同路況合理分配動力，從而給前後軸分配最佳扭矩來提高抓地力和透過性，進一步提升了車輛的操控性以及在複雜天氣和路況下的車輛穩定性和安全性。那麼受困的問題基本不用擔心，而搭配的19寸大輪子搭配這個功能，那透過性也不是一般車子能比得上的。然後是一個具體引數，350NM扭矩，這個引數如果不太敏感，那麼說說轎車，Sagitar19款手動擋的動力表現不錯，而它的扭矩是175NM，僅僅是TAYRONX的一半，所以翻山越嶺這種事情對於TAYRONX完全不在話下。
自駕遊選TAYRONX就對了，而且深度推薦選擇那款四驅版本的，162千瓦功率輸出、2.0T渦輪增壓發動機。從這個引數上就能看出來，這款車的動力，自駕出遊時高速公路是必須有的路段，這個功率的動力加上渦輪的加持，高速公路上開起來一定非常舒爽！然後你問的翻山越嶺的問題，之所以推薦你選擇這款車的四驅版本是因為上路上多見的曲折道路、泥濘道路、石子道路、土路，四驅版本的TAYRONX完全可以應對，搭載4MOTION智慧四驅系統，得益於博格華納第五代中央差速器的高效控制，可以實時監控行駛狀況，根據不同路況合理分配動力，從而給前後軸分配最佳扭矩來提高抓地力和透過性，進一步提升了車輛的操控性以及在複雜天氣和路況下的車輛穩定性和安全性。那麼受困的問題基本不用擔心，而搭配的19寸大輪子搭配這個功能，那透過性也不是一般車子能比得上的。然後是一個具體引數，350NM扭矩，這個引數如果不太敏感，那麼說說轎車，Sagitar19款手動擋的動力表現不錯，而它的扭矩是175NM，僅僅是TAYRONX的一半，所以翻山越嶺這種事情對於TAYRONX完全不在話下。