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    一、外部檢查

    仔細詢問司機故障的現象,發生的時間、情況,大體判斷故障的部位是機械系統的問題還是電噴系統的問題。若問題出現在電噴系統上,應首先進行以下檢查。

    1、檢查各感測器接頭是否脫落

    開啟機蓋,逐個檢查各感測器的接頭是否鬆脫、斷裂,用手輕輕板動,並插好感測器,對於灰塵較多的感測器應清理乾淨,以免影響訊號的傳送效果。

    2、檢查管道接頭是否破損脫落

    檢查進氣系統管道是否破裂漏氣,接頭是否松落,進油管道、接頭是否漏油,發現漏油、漏氣的地方應及時進行處理,及時清潔和更換空氣濾清器芯。

    二、電控系統檢查

    首先連線汽車故障電腦診斷分析儀讀取故障碼,初步判斷故障所在並進行排除,必要時採用一些輔助裝置進行進一步分析判斷。

    1、檢查氧感測器(λ感測器)

    氧感測器主要校正電腦控制的噴油時間,氧感測器損壞有下列現象:行車時排氣管冒黑煙、加速不良、爬坡無力甚至排氣管放炮;怠速時發動機不穩定,尾氣有臭味等。故障主要表現為兩種形式。

    1)線路故障

    分為外部線路故障和內部線路故障,此類故障電腦檢測時有故障碼,可檢視外部線路有無搭鐵和斷路,對內外線路故障可直接更換氧感測器。

    2)氧感測器工作不良

    此類故障電腦檢測時沒有故障碼。用AutoBoss讀取資料流時,λ值表示的數值不穩定,超過標準值±25%或變化緩慢(其它感測器工作狀態良好),一般為氧感測器故障,更換後故障即可消除。

    2、檢查空氣流量計

    空氣流量計是給電腦提供主要引數的元件之一,空氣流量計損壞時主要有以下現象:怠速時不穩定,發動機抖動明顯;行車時加速無力,個別車加油時有斷油的感覺,並有聳車現象,尾氣有臭味。故障主要表現為兩種形式。

    1)電路故障

    分為外部線路和內部線路,電腦檢測時有故障碼,檢查外部線路在插頭和電腦之間的連線是否斷路和搭鐵。如果正常,則說明空氣流量計損壞,應進行更換。

    2)電腦檢測時無故障碼

    此類故障比較普遍,此時空氣流量計由於髒汙等原因,反映的數值有一定的偏差,造成油耗過高。讀取AutoBoss資料流時,重點檢查噴油時間與正常時有無偏差(正常噴油時間為1.6~1.8ms),是否比正常噴油時間偏長;再檢查進氣質量是否比正常數值偏大(正常進氣量為3.0~4.0g/s),怠速時發動機運轉是否穩定、抖動。出現這些現象時應及時更換空氣流量計,更換後症狀便會消失。

    3、檢查進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器

    進氣溫度感測器的故障程式碼為00527,冷卻液溫度感測器的故障程式碼為00522。兩種感測器損壞時會造成起動困難、怠速不穩失火、怠速過高或遊車,油耗過高,尾氣昌黑煙或有異味。

    三、輸油管道油壓檢查

    用油泵測試儀AutoBoss檢查管路油壓是否正常,若壓力過高,應檢查燃油壓力調節器是否正常、濾網是否堵塞;檢查輸油管路是否有破漏之處,應及時修復或更換。

    四、其它故障

    1、檢查噴油器

    噴油器損壞或堵塞時會產生怠速缺缸、加速無力、排氣管放炮、加速時有聳車的現象或供油不足的感覺,造成油耗過高。連線電腦故障診斷儀AutoBoss讀取故障碼,按指示處理;拔下噴油器連線電腦的插頭,用萬用表測量各插腳的電壓值,此值應為蓄電池的電壓值,否則視為電磁線圈斷路;測量各個噴油器兩插腳之間的電阻值,此值應為13~18Ω,若為0則表示短路。若電腦故障診斷儀無故障碼,可檢視發動機運轉是否平穩,加速時是否有聳車現象,若有以上現象,在更換火花塞、高壓線無效後應清洗噴油嘴。

    2、檢查火花塞、高壓線

    檢視火花塞燒蝕是否嚴重,若嚴重應及時更換;同時,檢查高壓線是否有漏火現象,如有應及時更換。火花塞燒蝕和高壓線絕緣被擊穿漏火後,易造成點火能量不足,導致混合氣燃燒質量下降,功率不足,油耗過高等問題。

    3、機械故障

    當電控系統檢查完畢後,仍然無法排除油耗過高故障,應對機械系統進行檢查。發動機磨損的檢查:根據聲音判斷是否存在敲缸、拉缸、漏氣現象,檢查氣缸壓力是否低於規定值。檢查離合器是否磨損或間隙過小:離合器磨損或分離間隙過小,往往造成加速時發動機轉速上升,但車速不相應升高,使司機不斷加速,造成油耗過高。

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