這個操作應該是錯誤或是無必要的

不同情況不同分析

首先看是開式迴圈或閉式迴圈，有冷卻塔的閉式迴圈即便循泵跳閘，整個迴圈水管路依然充滿水，但是，無論開式或閉式，循泵跳閘後第一現象是真空急劇下降，非常非常快的下降，基本上任何操作都來不及的下降。

迴圈水中斷的第一操作就是極速減負荷，減少汽機進汽量，防止排大氣門（防爆門）動作，如動作則需停機檢修更換墊子。

如機組進汽量小，調節靈敏，低真空保護動作（自動主汽門和調門均關閉），排大氣門未爆破損壞，則在迴圈水泵恢復執行後，重新開機。

如機組進汽量小，調節靈敏，進汽門不漏，司機手快，真空保護未動作，迴圈水中斷後馬上又恢復了，機組沒受影響。恭喜你。。。反正我當值長五年還沒見過這麼順利的事情。

最後，循泵出口有逆止門，跳閘後連鎖啟動其他循泵無需關閉迴圈水出口門（錯誤操作，因為等下你迴圈水恢復了還得開，耽誤時間）。即便關閉也只關閉跳閘循泵出口門，而且不是第一時間操作。

小機組的操作，大機組不清楚，不過基本操作原理應該沒什麼不同。