目前這兩家企業不在一個量級,蔚來超越特斯拉不是沒可能,但是任重道遠,還有很長的路要走,我從目前兩家企業的現狀分析一下兩家的差距。
1.首先是商業模式,蔚來的商業模式一直不清晰,採取的是跟隨戰略,即模仿特斯拉,在前進中尋找方向,而特斯拉的商業模式已經清晰,馬老闆現在已經可以明確了投資和盈利時間臨界點,而蔚來還要持續燒錢,差距明顯。
2.蔚來目前生產靠全球採購,未掌握核心技術IGBT,沒有自主定價權,成本無法控制,而特斯拉雖然有很多配件也是全球採購,但是核心技術都在自己手裡,車型一直在降價,motor3預售三十多萬。
3.新能源是個拼人才,拼技術,拼錢的產業,特斯拉目前在這三個方面都遠遠超越蔚來。
4.新創企業需要有個大IP,全球都知道特斯拉的IP是擴大人類觸角,登入火星,蔚來的IP是什麼?誰知道,應該也是有的,但是營銷能力還不及特斯拉,所以沒人知道,這是個大差距。
5.特斯拉已經中國建廠,馬上投產,而蔚來現陷入困境,建工廠計劃擱置吃,管理人員離職,困難重重。
總之,目前差距明顯,短期內趕超的可能性不大,但是中國未來是最大的新能源市場,國家大力支援新能源產業,在將來超越特斯拉也是有機會的。
目前這兩家企業不在一個量級,蔚來超越特斯拉不是沒可能,但是任重道遠,還有很長的路要走,我從目前兩家企業的現狀分析一下兩家的差距。
1.首先是商業模式,蔚來的商業模式一直不清晰,採取的是跟隨戰略,即模仿特斯拉,在前進中尋找方向,而特斯拉的商業模式已經清晰,馬老闆現在已經可以明確了投資和盈利時間臨界點,而蔚來還要持續燒錢,差距明顯。
2.蔚來目前生產靠全球採購,未掌握核心技術IGBT,沒有自主定價權,成本無法控制,而特斯拉雖然有很多配件也是全球採購,但是核心技術都在自己手裡,車型一直在降價,motor3預售三十多萬。
3.新能源是個拼人才,拼技術,拼錢的產業,特斯拉目前在這三個方面都遠遠超越蔚來。
4.新創企業需要有個大IP,全球都知道特斯拉的IP是擴大人類觸角,登入火星,蔚來的IP是什麼?誰知道,應該也是有的,但是營銷能力還不及特斯拉,所以沒人知道,這是個大差距。
5.特斯拉已經中國建廠,馬上投產,而蔚來現陷入困境,建工廠計劃擱置吃,管理人員離職,困難重重。
總之,目前差距明顯,短期內趕超的可能性不大,但是中國未來是最大的新能源市場,國家大力支援新能源產業,在將來超越特斯拉也是有機會的。