隨著Passat的碰撞成績的不斷髮酵，德系雙雄日子愈發難過，而這時候，代表日系車的豐田和本田都開始發力。
這一篇就寫寫最近炙手可熱的兩輛日系中級車，CAMRY和Accord，之所以沒有Teana，原因在於換代後的Teana在體量和關注度上已經不能和以上二者相提並論。
看過各大媒體對比文章的讀者一定知道，很多媒體的對比文章要不就是和稀泥，各打五十大板，要不就是明顯的充值軟文。在Oliver這裡大家可以放心，因為根本沒人給我充值.......
所以，內容一定客觀真實，思路一定和普通媒體不一樣，希望可以幫到你！
首先我會從兩款車選出價格相近且具有相當關注度的車款；
這兩款車一個重要的共同特點就是都主打混動車型，所以我們選了：
指導價24.28萬元的豐田CAMRY 2.5HS鋒尚版（以下簡稱：CAMRY）
和
指導價25.98萬元的本田Accord 銳.混動銳尊版（以下簡稱：Accord）
外觀和內飾一向是仁者見仁的事情，就我個人而言更加喜歡CAMRY一點。新的TNGA架構和新的設計語言，都讓CAMRY在我看來更加出色，不論內外。當然Accord做的也很好，只是相對更加穩健一些。
說到外觀和內飾，豐田這幾年的確激進，激進的好處是每一次換代都有驚喜，但是對於傳統來說似乎又傳承的不夠，這一代的CAMRY是一點沒有之前的影子，甚至CAMRY的每次換代都和前作大相徑庭，其實我覺得是可以保留一些傳統的，在傳統的基礎上推成出新可能更加考驗設計師的功底。有些車換代你還是一眼就能認出，比如Golf那著名的D柱，BMW的霍夫邁斯特折角（這代3系沒了）等。
外部尺寸上，兩輛車各有千秋，實際乘坐體驗上其實基本沒有區別，日系車對於空間的挖掘能力一向一流，這點上消費者完全可以放心，算是打了個平手。
兩輛車同使用235/45R18的輪胎，輪轂造型上各有特色，我個人更喜歡CAMRY的樣式。不過實話說，都不夠出挑。
燈光方面的配置，都是LED遠近光，且都支援自適應遠光，不做遠光狗！Accord多了大燈延遲關閉，就是俗稱的伴我回家功能，聊勝於無；
同樣是混動的兩款車，在燃油發動機的選擇上，CAMRY用的2.5升自然吸氣發動機，Accord則是2.0升自然吸氣，看起來CAMRY的動力會高出不少，資料上，CAMRY的178匹馬力和221N.m也高出Accord不少，但是真實情況真的如此嗎？我們接著看。
在電動機輸出功率上，正好相反，Accord遙遙領先於CAMRY，在實際駕駛感受上，Accord的加速感也是要強於CAMRY的，加速測試成績Accord也好於CAMRY：0-100成績：Accord7.55秒，CAMRY8.44（資料來源汽車之家）；不過兩輛車都沒有太大的爆發點，這點後面動態部分會詳細說。
另外，Accord採用的本田i-MMD的混動技術從我個人來看是領先於豐田的THS技術的：其在傳動系統上並沒有使用類似於豐田的行星齒輪，而是配備了自家的所謂IPU系統，透過切換動力來源驅動，等於是沒有機械傳動結構的。這樣的好處是效率更高，且沒有損耗，還能減重。
電池的採用上，本田使用的是鋰電池，豐田採用更加保守的 鎳氫電池，不過這個層面上也不存在好壞。而且，豐田對於電機的保養政策是終身維保，高於本田的十年或20萬公里（不過一般不會有人開那麼久吧）
兩車的變速箱都是E-CVT，不過技術上大相徑庭，這篇不是技術文章，不做詳解，體驗都很平順。
接下來看看配置的區別：
安全配置上兩車做的都很到位，
CAMRY多了後排側氣簾和膝部氣囊，這個價位很少見，值得表揚；Accord則多了行人被動保護，也是個越級的配置；其他類似於牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統兩車都有配備。
Accord則比CAMRY更多了
車道偏離輔助，交通標識識別和疲勞駕駛提醒，安全上更加完備。
輔助駕駛方面，兩車都有自動巡航，但是Accord多了ACC自適應巡航，城市堵車利器；還多了全景倒車影像和車側盲區影響，而CAMRY只有普通倒車影像；
Accord配備了華人喜愛的全景天窗，CAMRY只有普通天窗（貴了2.7萬的旗艦版CAMRY是有全景天窗的）；
車門開啟方式上也有微小不同，相同的是還是Accord領先，Accord具有前排無鑰匙進入，CAMRY僅有駕駛座。兩者都沒有4門。作為一個重度汽車使用者，多一個門的無鑰匙進入真的多了很多方便，特別是在你停在比較狹小的車位下車後又發覺要拿東西時。
另外，Accord還有一個很實用的功能，具有遠端啟動功能，大熱天和大冬天都很實用；
兩車都配備了真皮多功能方向盤，都有HUD抬頭顯示，Accord多了主動降噪，不過效果未知，開起來並沒有非常明顯；
真皮座椅也沒有缺席，不同的是Accord前排都具有電動調節，CAMRY只有主駕駛位置有電動調節，這是一個顯檔次的配置，不應該缺！且Accord前排具有座椅記憶，加熱，通風，副駕駛老闆鍵，甚至後排都有加熱功能，完勝CAMRY！
不過在後排座椅放倒的形式上，Accord有進步，可以整體放倒，要知道老款的Accord是不能放倒的，不過CAMRY則支援比例放倒，顯然更加實用；
多媒體系統，都是7寸螢幕，CAMRY支援carplay，Accord只有本田自家的互聯絡統，易用性不如CAMRY；另外CAMRY還支援導航，不過現在應該沒什麼人用車機導航吧；Accord支援車聯網，CAMRY不支援；多媒體方面互有勝負；
Accord全車8個喇叭，CAMRY只有6個，不過差別不大，都不是大牌，實際體驗也差不多；
Accord配備了前排隔音玻璃，這點很棒，試駕過程中NVH的確不錯。
在外後視鏡上，CAMRY支援電動調節，摺疊和加熱，符合主流水平。而Accord在此基礎上更多了後視鏡記憶和倒車自動下翻功能，很贊！兩車都沒有配備內後視鏡自動防眩目功能。
兩車都配備了自動空調和後排出風口，不相伯仲。
動態方面
駕駛感受上，搭載了第三代i-MMD混動系統的Accord還是保留了一定的本田的運動基因，懸架的調校很有韌性，而且指向性相當出色，底盤的路面回饋也很棒，特別是在運動模式時，很有運動轎車的感覺；不過大多數時間，我們還是會調到普通模式，既保留了一定的路感也能照顧到乘坐的舒適性。坦白講，在運動和舒適的權衡上，這輛Accord做的很出色，剛啟動時，純電機的靜逸，給人很好的感受。要說缺點，我覺得可能缺少了一些爆點，沒有那種渦輪增壓車型的動力忽然爆發的感覺。不過作為一輛定位家用中級車的轎車，無可厚非。
再來看CAMRY
CAMRY對於舒適的理解一直很到位，想當年Oliver駕駛2002款佳美的時候就深有體會。新款也是一樣，即使使用的豐田新的TNGA架構，你也不要指望她給你太強的操控感，但是你也絕對可以從她身上體會到從容，舒適和安靜。底盤對於顛簸的過濾非常到位，不過這也缺少了路感，不過這對於很多人來說不是缺點。轉向手感也很好，只不過指向性的確差了點。要說缺點，剎車的感覺和很多媒體描述的一樣，不舒服，有點生澀。總的來看，CAMRY還是一如既往想給你提供一輛簡單，舒適，適合於家用的中級轎車。
對了還有油耗，兩輛混動車輛，根據我實際試駕和各大媒體的評測結果，綜合工況都在百公里6升以下，5.5左右，很出色！
總結的時候到了
其實結果很明顯，理性的選擇一定是Accord了
Accord在價格，動力，技術，配置，操控上都完勝CAMRY，
CAMRY唯一的我覺得可以勝出的只有一個電機的保養政策了，這點上Accord做的同樣不錯。
如果您的預算在裸車20-25萬左右，選擇日系混動中級車，顯然Accord是更好的選擇！
不過如果您對豐田情有獨鍾，建議上亞洲龍，出自雷克薩斯GA-K平臺的亞洲龍品質會更好！或者您也可以等CAMRY降價。
隨著Passat的碰撞成績的不斷髮酵，德系雙雄日子愈發難過，而這時候，代表日系車的豐田和本田都開始發力。
這一篇就寫寫最近炙手可熱的兩輛日系中級車，CAMRY和Accord，之所以沒有Teana，原因在於換代後的Teana在體量和關注度上已經不能和以上二者相提並論。
看過各大媒體對比文章的讀者一定知道，很多媒體的對比文章要不就是和稀泥，各打五十大板，要不就是明顯的充值軟文。在Oliver這裡大家可以放心，因為根本沒人給我充值.......
所以，內容一定客觀真實，思路一定和普通媒體不一樣，希望可以幫到你！
首先我會從兩款車選出價格相近且具有相當關注度的車款；
這兩款車一個重要的共同特點就是都主打混動車型，所以我們選了：
指導價24.28萬元的豐田CAMRY 2.5HS鋒尚版（以下簡稱：CAMRY）
和
指導價25.98萬元的本田Accord 銳.混動銳尊版（以下簡稱：Accord）
外觀和內飾一向是仁者見仁的事情，就我個人而言更加喜歡CAMRY一點。新的TNGA架構和新的設計語言，都讓CAMRY在我看來更加出色，不論內外。當然Accord做的也很好，只是相對更加穩健一些。
說到外觀和內飾，豐田這幾年的確激進，激進的好處是每一次換代都有驚喜，但是對於傳統來說似乎又傳承的不夠，這一代的CAMRY是一點沒有之前的影子，甚至CAMRY的每次換代都和前作大相徑庭，其實我覺得是可以保留一些傳統的，在傳統的基礎上推成出新可能更加考驗設計師的功底。有些車換代你還是一眼就能認出，比如Golf那著名的D柱，BMW的霍夫邁斯特折角（這代3系沒了）等。
外部尺寸上，兩輛車各有千秋，實際乘坐體驗上其實基本沒有區別，日系車對於空間的挖掘能力一向一流，這點上消費者完全可以放心，算是打了個平手。
兩輛車同使用235/45R18的輪胎，輪轂造型上各有特色，我個人更喜歡CAMRY的樣式。不過實話說，都不夠出挑。
燈光方面的配置，都是LED遠近光，且都支援自適應遠光，不做遠光狗！Accord多了大燈延遲關閉，就是俗稱的伴我回家功能，聊勝於無；
同樣是混動的兩款車，在燃油發動機的選擇上，CAMRY用的2.5升自然吸氣發動機，Accord則是2.0升自然吸氣，看起來CAMRY的動力會高出不少，資料上，CAMRY的178匹馬力和221N.m也高出Accord不少，但是真實情況真的如此嗎？我們接著看。
在電動機輸出功率上，正好相反，Accord遙遙領先於CAMRY，在實際駕駛感受上，Accord的加速感也是要強於CAMRY的，加速測試成績Accord也好於CAMRY：0-100成績：Accord7.55秒，CAMRY8.44（資料來源汽車之家）；不過兩輛車都沒有太大的爆發點，這點後面動態部分會詳細說。
另外，Accord採用的本田i-MMD的混動技術從我個人來看是領先於豐田的THS技術的：其在傳動系統上並沒有使用類似於豐田的行星齒輪，而是配備了自家的所謂IPU系統，透過切換動力來源驅動，等於是沒有機械傳動結構的。這樣的好處是效率更高，且沒有損耗，還能減重。
電池的採用上，本田使用的是鋰電池，豐田採用更加保守的 鎳氫電池，不過這個層面上也不存在好壞。而且，豐田對於電機的保養政策是終身維保，高於本田的十年或20萬公里（不過一般不會有人開那麼久吧）
兩車的變速箱都是E-CVT，不過技術上大相徑庭，這篇不是技術文章，不做詳解，體驗都很平順。
接下來看看配置的區別：
安全配置上兩車做的都很到位，
CAMRY多了後排側氣簾和膝部氣囊，這個價位很少見，值得表揚；Accord則多了行人被動保護，也是個越級的配置；其他類似於牽引力控制，剎車輔助，車身穩定系統兩車都有配備。
Accord則比CAMRY更多了
車道偏離輔助，交通標識識別和疲勞駕駛提醒，安全上更加完備。
輔助駕駛方面，兩車都有自動巡航，但是Accord多了ACC自適應巡航，城市堵車利器；還多了全景倒車影像和車側盲區影響，而CAMRY只有普通倒車影像；
Accord配備了華人喜愛的全景天窗，CAMRY只有普通天窗（貴了2.7萬的旗艦版CAMRY是有全景天窗的）；
車門開啟方式上也有微小不同，相同的是還是Accord領先，Accord具有前排無鑰匙進入，CAMRY僅有駕駛座。兩者都沒有4門。作為一個重度汽車使用者，多一個門的無鑰匙進入真的多了很多方便，特別是在你停在比較狹小的車位下車後又發覺要拿東西時。
另外，Accord還有一個很實用的功能，具有遠端啟動功能，大熱天和大冬天都很實用；
兩車都配備了真皮多功能方向盤，都有HUD抬頭顯示，Accord多了主動降噪，不過效果未知，開起來並沒有非常明顯；
真皮座椅也沒有缺席，不同的是Accord前排都具有電動調節，CAMRY只有主駕駛位置有電動調節，這是一個顯檔次的配置，不應該缺！且Accord前排具有座椅記憶，加熱，通風，副駕駛老闆鍵，甚至後排都有加熱功能，完勝CAMRY！
不過在後排座椅放倒的形式上，Accord有進步，可以整體放倒，要知道老款的Accord是不能放倒的，不過CAMRY則支援比例放倒，顯然更加實用；
多媒體系統，都是7寸螢幕，CAMRY支援carplay，Accord只有本田自家的互聯絡統，易用性不如CAMRY；另外CAMRY還支援導航，不過現在應該沒什麼人用車機導航吧；Accord支援車聯網，CAMRY不支援；多媒體方面互有勝負；
Accord全車8個喇叭，CAMRY只有6個，不過差別不大，都不是大牌，實際體驗也差不多；
Accord配備了前排隔音玻璃，這點很棒，試駕過程中NVH的確不錯。
在外後視鏡上，CAMRY支援電動調節，摺疊和加熱，符合主流水平。而Accord在此基礎上更多了後視鏡記憶和倒車自動下翻功能，很贊！兩車都沒有配備內後視鏡自動防眩目功能。
兩車都配備了自動空調和後排出風口，不相伯仲。
動態方面
駕駛感受上，搭載了第三代i-MMD混動系統的Accord還是保留了一定的本田的運動基因，懸架的調校很有韌性，而且指向性相當出色，底盤的路面回饋也很棒，特別是在運動模式時，很有運動轎車的感覺；不過大多數時間，我們還是會調到普通模式，既保留了一定的路感也能照顧到乘坐的舒適性。坦白講，在運動和舒適的權衡上，這輛Accord做的很出色，剛啟動時，純電機的靜逸，給人很好的感受。要說缺點，我覺得可能缺少了一些爆點，沒有那種渦輪增壓車型的動力忽然爆發的感覺。不過作為一輛定位家用中級車的轎車，無可厚非。
再來看CAMRY
CAMRY對於舒適的理解一直很到位，想當年Oliver駕駛2002款佳美的時候就深有體會。新款也是一樣，即使使用的豐田新的TNGA架構，你也不要指望她給你太強的操控感，但是你也絕對可以從她身上體會到從容，舒適和安靜。底盤對於顛簸的過濾非常到位，不過這也缺少了路感，不過這對於很多人來說不是缺點。轉向手感也很好，只不過指向性的確差了點。要說缺點，剎車的感覺和很多媒體描述的一樣，不舒服，有點生澀。總的來看，CAMRY還是一如既往想給你提供一輛簡單，舒適，適合於家用的中級轎車。
對了還有油耗，兩輛混動車輛，根據我實際試駕和各大媒體的評測結果，綜合工況都在百公里6升以下，5.5左右，很出色！
總結的時候到了
其實結果很明顯，理性的選擇一定是Accord了
Accord在價格，動力，技術，配置，操控上都完勝CAMRY，
CAMRY唯一的我覺得可以勝出的只有一個電機的保養政策了，這點上Accord做的同樣不錯。
如果您的預算在裸車20-25萬左右，選擇日系混動中級車，顯然Accord是更好的選擇！
不過如果您對豐田情有獨鍾，建議上亞洲龍，出自雷克薩斯GA-K平臺的亞洲龍品質會更好！或者您也可以等CAMRY降價。