首先踩住剎車將檔位向下拉掛入“D”檔，然後向左推動檔杆掛到“M”擋，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
注意，當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會主動降檔但是不會主動升檔。向左回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
博越手自一體和手動檔換擋邏輯相同，超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。
利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
擴充套件資料：
吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，考慮到SUV的力量感，設計師減少了網格數量，整體看上去更為簡潔，稜角更為分明。前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源於中國玉如意，寓意“吉祥如意”。
鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。整個車身上，吉利博越採用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，加以亮銀色的貼合式行李架，彰顯了SUV車型特有的運動氣息。車尾方面，博越後保險槓拓寬收高，呈現獵豹般的穩健尾部。
雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩，動感流暢，配合雙排氣管，潮範十足，18寸雙五幅閃電輪轂，營造視覺效果，凸顯SUV的力量感。
在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳洲DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合。
博越搭載的1.8TD發動機，是在博瑞1.8TD“中國心2015年十佳發動機”基礎上升級的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，效能優秀。
升級後的第二代1.8TD發動機比現款第一代1.8TD發動機在經濟性、動力性和噪音控制NVH方面都更加優秀。據瞭解，第二代發動機跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH效能提升5%。
首先踩住剎車將檔位向下拉掛入“D”檔，然後向左推動檔杆掛到“M”擋，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
注意，當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會主動降檔但是不會主動升檔。向左回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
博越手自一體和手動檔換擋邏輯相同，超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。
利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
擴充套件資料：
吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，考慮到SUV的力量感，設計師減少了網格數量，整體看上去更為簡潔，稜角更為分明。前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源於中國玉如意，寓意“吉祥如意”。
鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。整個車身上，吉利博越採用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，加以亮銀色的貼合式行李架，彰顯了SUV車型特有的運動氣息。車尾方面，博越後保險槓拓寬收高，呈現獵豹般的穩健尾部。
雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩，動感流暢，配合雙排氣管，潮範十足，18寸雙五幅閃電輪轂，營造視覺效果，凸顯SUV的力量感。
在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳洲DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合。
博越搭載的1.8TD發動機，是在博瑞1.8TD“中國心2015年十佳發動機”基礎上升級的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，效能優秀。
升級後的第二代1.8TD發動機比現款第一代1.8TD發動機在經濟性、動力性和噪音控制NVH方面都更加優秀。據瞭解，第二代發動機跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH效能提升5%。