EPB, Electronic Park Brake, 電子駐車系統。
傳統手剎是拉索式的，透過拉桿向駐車機構傳遞駐車力，手剎杆的拉起成都決定駐車力的大小，功能單一，結構簡單。
EPB的基礎功能就是透過摩擦片的夾緊、釋放來實現駐車功能。駐車力透過系統計算，排除人為操作的力的因素，保證駐車力，EPB功能的拓展也提供了更多的優勢，舉幾個例子（每個公司和車型對EPB工程的選擇有區別，具體車輛工程需要諮詢廠商）。二次夾緊，車輛制動後，制動盤及摩擦片的溫度較高，在車輛駐車一段時間後，制動系統冷卻，溫度降低，可能會造成冷卻後駐車力不足的情況，若果駐車在坡道，那麼可能會存在安全隱患，EPB系統可以提供二次夾緊功能，在第一次施加駐車力後一段時間，再次增加駐車力，避免因為冷卻帶來的駐車力不足的問題；坡道輔助，可以在坡道起步時提供短時間的制動，在扭矩達到駛離要求時釋放駐車力，保證車輛上坡起步不溜車；緊急制動，在車輛剎車失效或者緊急情況下，長時間拉起EPB按鈕，EPB卡鉗執行類似ABS邏輯的制動動作，快速以一定頻率夾緊釋放夾緊釋放制動盤，在不抱死的情況下快速緊急制動，這點是傳統手剎無法達到的。Auto Apply （具有該功能的車輛，可以在儀表臺或中控臺找到Auto Apply的開關），可以根據設計要求編寫邏輯，設定在某些條件下自動夾緊或者釋放，如油門開度，扭矩，安全帶及座位壓力感測器，車門開關訊號，變速箱檔位等等，達到例如，車門開啟，安全帶未插入自動夾緊駐車；變速箱空擋，剎車踏板踩下，自動加緊駐車；剎車踏板未踩下，油門踏板踩下，扭矩達到預定值自動釋放駐車等等功能。
現在EPB ECU出現了整合式的設計EPBi，將EPB ECU模組整合在ESP、ESC模組中，使ESP模組具備了更多的制動系統控制能力，同時配合ESP，EPB、EPBi系統也可以具備更多複雜邏輯的功能實現。
EPB系統原理並不複雜，但是詳細解釋這個系統可以實現的工程和邏輯，還是可以擴展出不少內容，這裡就不多說了，希望可以幫到你~
EPB, Electronic Park Brake, 電子駐車系統。
傳統手剎是拉索式的，透過拉桿向駐車機構傳遞駐車力，手剎杆的拉起成都決定駐車力的大小，功能單一，結構簡單。
EPB的基礎功能就是透過摩擦片的夾緊、釋放來實現駐車功能。駐車力透過系統計算，排除人為操作的力的因素，保證駐車力，EPB功能的拓展也提供了更多的優勢，舉幾個例子（每個公司和車型對EPB工程的選擇有區別，具體車輛工程需要諮詢廠商）。二次夾緊，車輛制動後，制動盤及摩擦片的溫度較高，在車輛駐車一段時間後，制動系統冷卻，溫度降低，可能會造成冷卻後駐車力不足的情況，若果駐車在坡道，那麼可能會存在安全隱患，EPB系統可以提供二次夾緊功能，在第一次施加駐車力後一段時間，再次增加駐車力，避免因為冷卻帶來的駐車力不足的問題；坡道輔助，可以在坡道起步時提供短時間的制動，在扭矩達到駛離要求時釋放駐車力，保證車輛上坡起步不溜車；緊急制動，在車輛剎車失效或者緊急情況下，長時間拉起EPB按鈕，EPB卡鉗執行類似ABS邏輯的制動動作，快速以一定頻率夾緊釋放夾緊釋放制動盤，在不抱死的情況下快速緊急制動，這點是傳統手剎無法達到的。Auto Apply （具有該功能的車輛，可以在儀表臺或中控臺找到Auto Apply的開關），可以根據設計要求編寫邏輯，設定在某些條件下自動夾緊或者釋放，如油門開度，扭矩，安全帶及座位壓力感測器，車門開關訊號，變速箱檔位等等，達到例如，車門開啟，安全帶未插入自動夾緊駐車；變速箱空擋，剎車踏板踩下，自動加緊駐車；剎車踏板未踩下，油門踏板踩下，扭矩達到預定值自動釋放駐車等等功能。
現在EPB ECU出現了整合式的設計EPBi，將EPB ECU模組整合在ESP、ESC模組中，使ESP模組具備了更多的制動系統控制能力，同時配合ESP，EPB、EPBi系統也可以具備更多複雜邏輯的功能實現。
EPB系統原理並不複雜，但是詳細解釋這個系統可以實現的工程和邏輯，還是可以擴展出不少內容，這裡就不多說了，希望可以幫到你~