首先分析下“離合器卡死”，一種情況，離合器摩擦片發熱冷確後粘連，離合器摩擦片發熱也有好幾種情況。一，長時間半離合行駛。二，三個離合器調整螺桿不平衡。三，過載和三角帶過鬆引起皮帶輪發熱連帶離合器摩擦片發熱。這幾種情況表現在動力下降，嚴重的柴油機運轉皮帶輪正常輸出動力，停車了。在停車一段時間，完全冷確後，在柴油機不發動的情況下可以掛擋和摘擋，反之，就掛不上擋。這就是真證意義上的“離合器卡死”。

還有一種情況就是離合與剎車聯動軸長時間不用鏽死，踩離合掛擋時，三爪頂不起來，離合無法分離。這種情況不常出現。

還有一個特殊情況，離合器皮帶輪內部有三個放離合器壓盤的凹槽，在長時間的不正確的使用離合，就是釋放離合過快，導致離合器壓盤的三個凸起部分在離合器皮帶輪內部三個凹槽處摩擦出一到溝槽，寬度稍大於離合器壓盤厚度。當一踩離合，離合器壓盤進到這個摩擦出來的溝槽裡，離合間隙無法達到正常，離合器就不能正常工作。

當然，這兩種情況都不算“離合器卡死”。

為了防止“離合器卡死”，要調整離合器螺桿使三個離合器分離槓桿間隙一致，達到一踩就分離不能半分離。三角帶鬆緊適度。正確使用離合，緊踏慢放。