1、本田之前的PCU程式，為了省油，發動機啟動頻率低，這就造成電池大充大放，過度消耗，沒法堅持到10年，本田怕賠錢，所以改了PCU程式，增加發動機啟動頻率，電池改為淺充淺放，這樣電池出問題的機率就會小很多了。
2、本田如果把真實原因告訴大家，大家肯定會罵他讓他賠償啊，畢竟油耗升高了，所以本田官方就不承認，讓4S店來背這個鍋。
3、Accord之前方向盤卡頓，其實原因也是你走長直線高速的時候，本田為了省油省電，就把你的方向盤助力給關掉了，要你用力動一下它才恢復。現在刷ODYSSEY的方向盤程式，其實就是把省電模式給關掉了，無論你動不動方向盤，都一直給你開助力，所以就解決了卡頓問題。
4、現在大家說的變速箱問題，看維修人員的說法這不是原理性的，而是那個供油電磁閥有缺陷，直連模式下面，那個電磁閥卡住不供油，所以就沒法潤滑，以至於變速箱啟動保護，無法直連。再結合電裝油泵的事，我懷疑這個電磁閥也是電裝的。這事我看了很多案例，大多數的人都是在短時間跑了很長的距離才出現的，比如之前的一個跑滴滴的哥們，一年多跑了十萬五千公里。應該是本田的疲勞驗證沒有做好，所以沒有發現這個電磁閥的缺陷導致的。我的建議是大家買延保，因為現在很多車裡程和時間還不長，這個問題還沒批次爆出來，你現在出問題，要麼本田質保期內給你換，要麼出了質保期你自己給錢。延保兩年，要出問題就大規模出了，本田應該也會召回換電磁閥，這樣就避免了自己掏錢。
1、本田之前的PCU程式，為了省油，發動機啟動頻率低，這就造成電池大充大放，過度消耗，沒法堅持到10年，本田怕賠錢，所以改了PCU程式，增加發動機啟動頻率，電池改為淺充淺放，這樣電池出問題的機率就會小很多了。
2、本田如果把真實原因告訴大家，大家肯定會罵他讓他賠償啊，畢竟油耗升高了，所以本田官方就不承認，讓4S店來背這個鍋。
3、Accord之前方向盤卡頓，其實原因也是你走長直線高速的時候，本田為了省油省電，就把你的方向盤助力給關掉了，要你用力動一下它才恢復。現在刷ODYSSEY的方向盤程式，其實就是把省電模式給關掉了，無論你動不動方向盤，都一直給你開助力，所以就解決了卡頓問題。
4、現在大家說的變速箱問題，看維修人員的說法這不是原理性的，而是那個供油電磁閥有缺陷，直連模式下面，那個電磁閥卡住不供油，所以就沒法潤滑，以至於變速箱啟動保護，無法直連。再結合電裝油泵的事，我懷疑這個電磁閥也是電裝的。這事我看了很多案例，大多數的人都是在短時間跑了很長的距離才出現的，比如之前的一個跑滴滴的哥們，一年多跑了十萬五千公里。應該是本田的疲勞驗證沒有做好，所以沒有發現這個電磁閥的缺陷導致的。我的建議是大家買延保，因為現在很多車裡程和時間還不長，這個問題還沒批次爆出來，你現在出問題，要麼本田質保期內給你換，要麼出了質保期你自己給錢。延保兩年，要出問題就大規模出了，本田應該也會召回換電磁閥，這樣就避免了自己掏錢。