雖然榮放每一個車型配置都有其特點，不過還是推薦你比較近一點吧，我的16款榮放就不錯。2016款榮放搭載了豐田研發的2.0 VALVEMATIC發動機，採用連續可變氣門升程和可變正時機構，實現了燃油效率和動力輸出的顯著提高。
記得在16年底選車時，當時在我最後的目標區間車是本田CRV和豐田RAV4榮放這兩款同級車。本田正好剛推出1.5T發動機，是當時的賣點。但是我個人可能是個比較守舊的人，斟酌一番後，還是比較傾向技術比較成熟的自然吸氣發動機，也因此選擇了搭載2.0L發動機的豐田榮放。
榮放這臺代號6ZR-FAE的新2.0L自然吸氣發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。據說增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻最佳化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
單從動力方面，來說說我使用榮放這兩年多的一點感受吧。個人感覺這個車一般家用和郊外自駕遊，動力足夠了。駕駛榮放像這樣走這種小山前路，感覺動力還是很充沛的，夠快感，夠帶勁兒。在城市，榮放動力總成的特點就是輸出平順，並且節能表現都不錯，城市駕駛2.0L排量既能滿足城市代步需要，又可以節約油耗。
總之，透過這兩年多的使用，個人感覺榮放2.0動力是能夠滿足家用、一般自駕遊或輕度越野的，如果你真的喜歡暴力駕駛和重度越野，那我還是勸你上2.5的四驅或者其他的硬派越野車型吧。
雖然榮放每一個車型配置都有其特點，不過還是推薦你比較近一點吧，我的16款榮放就不錯。2016款榮放搭載了豐田研發的2.0 VALVEMATIC發動機，採用連續可變氣門升程和可變正時機構，實現了燃油效率和動力輸出的顯著提高。
記得在16年底選車時，當時在我最後的目標區間車是本田CRV和豐田RAV4榮放這兩款同級車。本田正好剛推出1.5T發動機，是當時的賣點。但是我個人可能是個比較守舊的人，斟酌一番後，還是比較傾向技術比較成熟的自然吸氣發動機，也因此選擇了搭載2.0L發動機的豐田榮放。
榮放這臺代號6ZR-FAE的新2.0L自然吸氣發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。據說增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻最佳化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
單從動力方面，來說說我使用榮放這兩年多的一點感受吧。個人感覺這個車一般家用和郊外自駕遊，動力足夠了。駕駛榮放像這樣走這種小山前路，感覺動力還是很充沛的，夠快感，夠帶勁兒。在城市，榮放動力總成的特點就是輸出平順，並且節能表現都不錯，城市駕駛2.0L排量既能滿足城市代步需要，又可以節約油耗。
總之，透過這兩年多的使用，個人感覺榮放2.0動力是能夠滿足家用、一般自駕遊或輕度越野的，如果你真的喜歡暴力駕駛和重度越野，那我還是勸你上2.5的四驅或者其他的硬派越野車型吧。