理論派先扯幾句，車還沒提，無法保證理論的準確性，僅供參考。變速箱裡有很多齒輪，每個擋位對應的齒比不同，同樣的車速，不同擋位對應的轉速就不同，車速和轉速匹配，換擋就不會頓挫。請看圖，假設你一擋起步，時速達到25的時候想升擋，那麼這個時候發動機轉速應該是3100轉，踩離合掛二擋準備抬離合的時候，如果轉速降到了1800，那麼一定不會頓挫，可以直接抬離合。如果此時轉速高於1800，恭喜你，這說明你換擋很快，這時可以踩住離合器等轉速再降一些，降到1800轉左右再完全鬆開離合器，或者慢慢抬離合，抬到你感覺車要加速了，就先不要抬了，穩住離合，這個過程中車速會升高，轉速會降低，等你感覺車不怎麼加速了，踩油門，感覺到車又開始加速了，就繼續邊踩油門邊抬離合，升擋完成。如果你掛完二擋，準備抬離合的時候轉速低於1800，說明你換擋慢了，請先踩油門把轉速升到1800轉，然後就可以快一點抬離合了。同理，假設你剛升到二擋，加速到40，遇到了堵車，踩剎車後車速降到25了，這個時候轉速就是1800，踩離合掛一擋後，請先踩油門，把轉速升到3100轉，再抬離合。最開始不熟悉車的時候，透過這個方法可以找到最合適的換擋速度，熟悉了以後，就不需要這麼死板了，甚至可以不看轉速錶實現"盲操作"。不同變速箱齒比不同，圖片僅供參考。
理論派先扯幾句，車還沒提，無法保證理論的準確性，僅供參考。變速箱裡有很多齒輪，每個擋位對應的齒比不同，同樣的車速，不同擋位對應的轉速就不同，車速和轉速匹配，換擋就不會頓挫。請看圖，假設你一擋起步，時速達到25的時候想升擋，那麼這個時候發動機轉速應該是3100轉，踩離合掛二擋準備抬離合的時候，如果轉速降到了1800，那麼一定不會頓挫，可以直接抬離合。如果此時轉速高於1800，恭喜你，這說明你換擋很快，這時可以踩住離合器等轉速再降一些，降到1800轉左右再完全鬆開離合器，或者慢慢抬離合，抬到你感覺車要加速了，就先不要抬了，穩住離合，這個過程中車速會升高，轉速會降低，等你感覺車不怎麼加速了，踩油門，感覺到車又開始加速了，就繼續邊踩油門邊抬離合，升擋完成。如果你掛完二擋，準備抬離合的時候轉速低於1800，說明你換擋慢了，請先踩油門把轉速升到1800轉，然後就可以快一點抬離合了。同理，假設你剛升到二擋，加速到40，遇到了堵車，踩剎車後車速降到25了，這個時候轉速就是1800，踩離合掛一擋後，請先踩油門，把轉速升到3100轉，再抬離合。最開始不熟悉車的時候，透過這個方法可以找到最合適的換擋速度，熟悉了以後，就不需要這麼死板了，甚至可以不看轉速錶實現"盲操作"。不同變速箱齒比不同，圖片僅供參考。