1.節省成本，一套現有的成熟的注塑模具可以直接用，重新設計模具需要額外支付費用，且產品耐用性不一定比原先的更好。

2.公交車及公共交通工具屬短途運輸（人員流動性大），滿足基本的乘坐功能就好，座椅太舒服可能導致一些人坐過站。就像地鐵裡提供的休息座椅很少一樣。

現在公交車上的座椅材料都是硬塑膠，所坐的乘客男女老少高矮胖瘦都有，所以看似貼身的座椅形狀無法滿足各種人的舒適度，再則做成不平整的坐墩和靠背在行車顛簸時反而容易硌痛坐著的人。

我在成都38路公交車工作過。曾經有位川師大教授來質詢我，我從美國回來坐十多個小時的飛機都很舒服，為啥坐一個小時的38路腰痠背痛的呢？我回復了一句，坐飛機幾千元，公交一元，那教授當時就楞住了！

公交是短途交通，設計座位當然優先考慮僅有的空間最大的座椅數，因為乘坐者從上車到下車也就短短几分鐘到幾十分鐘時間，若優先考慮舒適度忽略最大乘坐量將是一種資源浪費。

我認為公交車是為大眾服務的，每天各類人群不斷，為了更好的服務於百姓要儘量利用空間設計出更多的座位，並且材質要結實，堅固耐用，因此也只能採取現在的這種模式達到其使用效果。