船舶碰撞橋樑不是什麼新鮮事兒，但對於駕駛的船員來說一定是大事故。開船開車一個道理，那是責任心的一種體現。

船舶不僅撞大橋，它還能跑上沿江大堤。就在這個月的中旬，黃浦江裡有一艘貨船就因為操作失控開上了外灘河堤。

這突入其來的狀況讓當時在堤上散步的行人大驚失色，一些市民掏出手機拍下了這震撼的一幕，有興趣的小夥伴可以在網上搜一搜當時的影片。

這樣的碰撞事件肯定是事故，而且還是一起不小的事故。對於船舶駕駛員，對於船舶公司以及對外灘的建築都是一種傷害，這樣的情況大家是不想看到卻在我們身邊發生的事。

相比較船舶發生的碰撞，我們日常生活中更多瞭解的是汽車事故案件，其實它們本質上都遵循一個道理，小心才方駛得萬年船（車）！

船舶駕駛和我們日常的汽車駕駛是有本質上的區別，在對於船舶駕駛員的篩選更是有嚴格的要求。相對於汽車駕駛兩三個月就能拿本上路，但是對於船舶上的人員，要一兩年才能做一個入門駕駛員，這不是什麼新鮮的事兒。

普通的船員，其實是沒有資格去撞大橋的，這主要是因為相關的法規所決定的。在一些重點航段，狹窄航段、船舶受控制的航段，以及過橋、過閘都是由船長來操作或者監航。

主管機關制定這樣的規定，就是從根本上來解決這些難題，對各項建築物更是一種保護。航行於國內的海船特別是丙一以上的船舶船長，大多是不值航行班。當船舶透過這些重點航段時就親自操作，這樣也保證他有精力和時間來做好這些事。

人有失手，馬有失蹄。就算是船長操作，在遇到一些特殊情況下也會有失誤的時候。比如遇到機械事故、遇到異常的天氣情況，以及一些人為的誤操作而導致船舶撞橋或者撞上其它建築物。這些因素是造成船舶事故的主要原因，不可避免只能儘量的減少發生率。

交通事故，無論是汽車駕駛還是船舶操縱，大家從內心都不願意這些事故的發生。無論是交通規則還是各種交通檢查，都是降低這類事故發生的有效措施。

責任二字重千金。人的因素在其中扮演著最重要的角色，任何時候都是最重要的因素。發生這樣的事故，對於任何一名駕駛員都敲響了安全警鐘，防患於未然。