汽車輪轂的製造有鑄造和鍛造兩種。

目前市面僅有的鑄造輪轂製造方法有三種：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。

重力鑄造：製造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型。

低壓鑄造：透過低壓將液態的合金壓進鑄模內。

鑄造旋壓：鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。輪輻部分是鑄造出來的，它具有與鑄造工藝生產出來的產品具有相同的優缺點；而輪輞部分是旋壓出來的，因此氣密性更好，強度更高。

鑄造輪轂的優點：價格較低，沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，韌性相對鍛造好等。

鍛造

鍛造成型：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。

鍛造輪轂的優點：強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。

結語

當然了，就直覺來講或許鍛造是最好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為製作工藝的複雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。所以小編覺得輪轂只要載荷滿足，造型喜歡，價效比高就可以了，比如下面這輛卡通車O(∩_∩)O~。。。

汽車輪轂的製造有鑄造和鍛造兩種。

目前市面僅有的鑄造輪轂製造方法有三種：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。

重力鑄造：製造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型。

低壓鑄造：透過低壓將液態的合金壓進鑄模內。

鑄造旋壓：鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。輪輻部分是鑄造出來的，它具有與鑄造工藝生產出來的產品具有相同的優缺點；而輪輞部分是旋壓出來的，因此氣密性更好，強度更高。

鑄造輪轂的優點：價格較低，沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，韌性相對鍛造好等。

鍛造

鍛造成型：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。

鍛造輪轂的優點：強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。

結語

當然了，就直覺來講或許鍛造是最好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為製作工藝的複雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。所以小編覺得輪轂只要載荷滿足，造型喜歡，價效比高就可以了，比如下面這輛卡通車O(∩_∩)O~。。。