關於建造粒子對碰撞機的時代背景與設計目的這裡就不多說了，有大量的資料可查。
現代的最大科學裝置粒子對碰撞機為什麼碰不破質子的夸克環態結構態，是不是裝置不夠大呢？是不是能量不夠大呢？都不是，為什麼？這是由構成質子體的物質結構造成的，質子的夸克環態實質就是由正反自旋的各三粒電子間位組合而成，這樣的自旋結構是非常穩固的，穩固的原因是自旋互為緊縮，緊縮後的電子體積會縮小，自旋半徑縮小，角速度增大，產生的電子自旋徑落收縮與擠壓噴出特別強大，這種結構會造成夸克態的兩旁巨有強大的吸引力和斥力同時存在，夸克態的兩旁都會有吸收一粒自旋電子的能力，這個能力主要是由自旋組對造成的組合機會，由於夸克環態的吸斥同時存在，才使環態兩旁的電子作來回奔跑運動，由於夸克環態的電子和兩旁的電子都會同時轉移自然界中來至不同方位不同強度的各種能量，這將造成環態電子與自由電子產生自旋轉移角度偏差，才會出現吸斥力的合力大小變化，才會使自由電子產生機率分佈的電子雲。自由電子實際上一點都不自由，一要轉移來至不同方位的能量運動，又要應對夸克環態的吸斥力，實際上電子根本不存在正負電孑，正負電子現象本質上就是電子自旋產生的一方吸引一方噴出現象，表現出正反電荷形為，這也是自然界中磁與電的正反極性都是同時同一體存在的根源，這也是尋找不到磁單極子與正反能量粒子的根源，所有的自然演化與結構幾何造型都是這些不絕對相同的電孑粒子組合而成的環夸克態造成。現代的自由電子雲模型描述的是自由電子能級旋轉機率模型，對於為什麼出現機率分佈的動力機制沒有理論能夠解釋。如果用正反自旋電子間位緊縮模型可很好解釋原子核的結構動力機制以及原子結構丰度。
加速器對質子加速實質上是對夸克環態中的電子自旋半徑以及環態兩旁的電子增大半徑，半徑增大的電子自旋角速就降低，所有地球上的物質體都是相時穩定於太陽系能量運動的相對穩定平衡中，被人為擴大半徑的電孑都會自然非復平衡，粒子加速器就是運用電子的自旋復位獲取加速目的，由於加速器本身與被加速的粒子同時都存在於太陽能量運動態的平衡體系中，都存在整體自旋電子的半徑增大上限，這就造成無論怎樣加大電磁力度就是無能超越極限，加速器中的被加速粒子的速度都是理論計算值，實際差很多。粒子加速器使增大半徑的電子去碰撞，無論怎樣對準，它們都會偏位而各走各的路，因為加速器內外整體裝置是太陽系能量動態下的平衡體系，如果因對碰產生電子動態煙滅，就會產生動態真空，動態真空的光速空洞具有無窮大的力，在平衡狀態下根本不可能發生。對碰撞機碰後的電子只要環境不處於加速態，電子將立即復位釋放被能量加大的動態部分，產生不同半徑的熱輻射，對撞機檢測到的所謂粒子，都是這些電子自旋復位的電子熱輻射能量運動態，實際上自然界中的熱輻射現象到處都是。
加速器加速增大了電子自旋半徑，電子自旋復位產生輻射，成為所謂的粒子而被檢測到。加速對電子的自旋線速度未作任何改變，質子夸克環態的緊縮態依然穩固性大於單一的電子，對碰撞機加速的粒子主要動力就是環態旁邊的自由電子，碰撞也就落到彼此的自由電子觸碰，這一碰將產生極短時的元素組合，但又會立即破裂非復各自的適應整體環境的存在型態。
人為要想打破質子環態的夸克結構應模式自然演化中的現象，在自然界中能夠使質子夸克環打破的主要是星際雷暴星系際雷暴，這些雷暴實質是對立收縮擠壓的臨界塌縮，人類觀測到的超星星爆炸是最典型的事物事件，地球上的強對流天氣雷暴出現巨大閃電也是冷熱空氣擠壓產生的由汽變成液的臨界塌縮現象。
對碰機事業要想有所收穫應在原有基礎上仔細省視過去的不足，修正加速基礎理論，建立新的加速理論，改變設計碰撞工藝是完全可以人為開發能原的，不要照老路建造碰撞機，在大都沒有用，即是環地球赤道一圈的對碰機也碰不破夸克環。建議研究螺旋式的封閉電子放電裝置有可能達到目的。(本文原創，個人研究結論供參考)
關於建造粒子對碰撞機的時代背景與設計目的這裡就不多說了，有大量的資料可查。
現代的最大科學裝置粒子對碰撞機為什麼碰不破質子的夸克環態結構態，是不是裝置不夠大呢？是不是能量不夠大呢？都不是，為什麼？這是由構成質子體的物質結構造成的，質子的夸克環態實質就是由正反自旋的各三粒電子間位組合而成，這樣的自旋結構是非常穩固的，穩固的原因是自旋互為緊縮，緊縮後的電子體積會縮小，自旋半徑縮小，角速度增大，產生的電子自旋徑落收縮與擠壓噴出特別強大，這種結構會造成夸克態的兩旁巨有強大的吸引力和斥力同時存在，夸克態的兩旁都會有吸收一粒自旋電子的能力，這個能力主要是由自旋組對造成的組合機會，由於夸克環態的吸斥同時存在，才使環態兩旁的電子作來回奔跑運動，由於夸克環態的電子和兩旁的電子都會同時轉移自然界中來至不同方位不同強度的各種能量，這將造成環態電子與自由電子產生自旋轉移角度偏差，才會出現吸斥力的合力大小變化，才會使自由電子產生機率分佈的電子雲。自由電子實際上一點都不自由，一要轉移來至不同方位的能量運動，又要應對夸克環態的吸斥力，實際上電子根本不存在正負電孑，正負電子現象本質上就是電子自旋產生的一方吸引一方噴出現象，表現出正反電荷形為，這也是自然界中磁與電的正反極性都是同時同一體存在的根源，這也是尋找不到磁單極子與正反能量粒子的根源，所有的自然演化與結構幾何造型都是這些不絕對相同的電孑粒子組合而成的環夸克態造成。現代的自由電子雲模型描述的是自由電子能級旋轉機率模型，對於為什麼出現機率分佈的動力機制沒有理論能夠解釋。如果用正反自旋電子間位緊縮模型可很好解釋原子核的結構動力機制以及原子結構丰度。
加速器對質子加速實質上是對夸克環態中的電子自旋半徑以及環態兩旁的電子增大半徑，半徑增大的電子自旋角速就降低，所有地球上的物質體都是相時穩定於太陽系能量運動的相對穩定平衡中，被人為擴大半徑的電孑都會自然非復平衡，粒子加速器就是運用電子的自旋復位獲取加速目的，由於加速器本身與被加速的粒子同時都存在於太陽能量運動態的平衡體系中，都存在整體自旋電子的半徑增大上限，這就造成無論怎樣加大電磁力度就是無能超越極限，加速器中的被加速粒子的速度都是理論計算值，實際差很多。粒子加速器使增大半徑的電子去碰撞，無論怎樣對準，它們都會偏位而各走各的路，因為加速器內外整體裝置是太陽系能量動態下的平衡體系，如果因對碰產生電子動態煙滅，就會產生動態真空，動態真空的光速空洞具有無窮大的力，在平衡狀態下根本不可能發生。對碰撞機碰後的電子只要環境不處於加速態，電子將立即復位釋放被能量加大的動態部分，產生不同半徑的熱輻射，對撞機檢測到的所謂粒子，都是這些電子自旋復位的電子熱輻射能量運動態，實際上自然界中的熱輻射現象到處都是。
加速器加速增大了電子自旋半徑，電子自旋復位產生輻射，成為所謂的粒子而被檢測到。加速對電子的自旋線速度未作任何改變，質子夸克環態的緊縮態依然穩固性大於單一的電子，對碰撞機加速的粒子主要動力就是環態旁邊的自由電子，碰撞也就落到彼此的自由電子觸碰，這一碰將產生極短時的元素組合，但又會立即破裂非復各自的適應整體環境的存在型態。
人為要想打破質子環態的夸克結構應模式自然演化中的現象，在自然界中能夠使質子夸克環打破的主要是星際雷暴星系際雷暴，這些雷暴實質是對立收縮擠壓的臨界塌縮，人類觀測到的超星星爆炸是最典型的事物事件，地球上的強對流天氣雷暴出現巨大閃電也是冷熱空氣擠壓產生的由汽變成液的臨界塌縮現象。
對碰機事業要想有所收穫應在原有基礎上仔細省視過去的不足，修正加速基礎理論，建立新的加速理論，改變設計碰撞工藝是完全可以人為開發能原的，不要照老路建造碰撞機，在大都沒有用，即是環地球赤道一圈的對碰機也碰不破夸克環。建議研究螺旋式的封閉電子放電裝置有可能達到目的。(本文原創，個人研究結論供參考)