毫無疑問，當然是唐DM-i更值得入手，上個月我妹夫買車時我們專門分析過這兩個品牌，綜合對比後，最終選定了唐DM-i。
先說品牌吧，不可否認，吉利這些年燃油車賣的十分不錯，但進入新能源的步伐卻晚了很多，最早也推出過一些油改電車型，但受到了市場的冷遇，幾乎沒什麼人問津。真正的純電平臺在2016年才開始搭建，領克05新能源正是該平臺的產品。反觀比亞迪本身就是做電池起家，在新能源領域有超過15年的造車經驗，獨自掌握三電技術，獨創的刀片電池在世界範圍內都享有盛譽，豐田、本田、賓士等主動上門談合作的知名車企數不勝數。技術層面，比亞迪的車型可以盲選，都不會有太大問題，但領克05是一款剛上市的車子，到底好不好？行不行？還沒有經過市場的檢驗，還是別當小白鼠為好。
另外在效能方面唐DM-i的純電續航112公里，電機功率160kw，電機扭矩為325N·m。領克05的純電續航81公里，電機功率只有60kw，電機扭矩也不過160N·m，不論比長跑還是比短跑，領克05都只是個弟弟。
再有就是在配置方面，唐DM-i不只比領克05多了兩個座位，空間利用更有選擇性，而且電池預加熱和前排的多層隔音玻璃都非常實用，一個有效緩解溫度對電池帶來的影響，一個解決了車內的隔音問題，從價格來看，還比領克05便宜了一萬多元錢，技術更高，產業鏈佈局更發達，帶來的好處就是成本的進一步下降，所以唐DM-i絕對是最明智的選擇。
毫無疑問，當然是唐DM-i更值得入手，上個月我妹夫買車時我們專門分析過這兩個品牌，綜合對比後，最終選定了唐DM-i。
先說品牌吧，不可否認，吉利這些年燃油車賣的十分不錯，但進入新能源的步伐卻晚了很多，最早也推出過一些油改電車型，但受到了市場的冷遇，幾乎沒什麼人問津。真正的純電平臺在2016年才開始搭建，領克05新能源正是該平臺的產品。反觀比亞迪本身就是做電池起家，在新能源領域有超過15年的造車經驗，獨自掌握三電技術，獨創的刀片電池在世界範圍內都享有盛譽，豐田、本田、賓士等主動上門談合作的知名車企數不勝數。技術層面，比亞迪的車型可以盲選，都不會有太大問題，但領克05是一款剛上市的車子，到底好不好？行不行？還沒有經過市場的檢驗，還是別當小白鼠為好。
另外在效能方面唐DM-i的純電續航112公里，電機功率160kw，電機扭矩為325N·m。領克05的純電續航81公里，電機功率只有60kw，電機扭矩也不過160N·m，不論比長跑還是比短跑，領克05都只是個弟弟。
再有就是在配置方面，唐DM-i不只比領克05多了兩個座位，空間利用更有選擇性，而且電池預加熱和前排的多層隔音玻璃都非常實用，一個有效緩解溫度對電池帶來的影響，一個解決了車內的隔音問題，從價格來看，還比領克05便宜了一萬多元錢，技術更高，產業鏈佈局更發達，帶來的好處就是成本的進一步下降，所以唐DM-i絕對是最明智的選擇。