兩年來，面對霧霾的威脅，越來越多各種品牌的車載空淨讓人眼花繚亂。這些產品是否真的像廣告所說，能可以解決車內空氣中PM2.5汙染物的問題呢？
上週末，我們終於又盼來了大範圍的嚴重霧霾，室外隨隨便便都是400+，太好了，是實地測量空淨真實效果的好日子。早早買好的車載空氣清淨機樣品和檢測儀器終於可以派上用場。
我們從JD採購了兩個車載空氣清淨機，一個是某國際知名品牌產品，另外一個是某中國產品牌的空淨，當然價格也差了好幾倍。
中國產品牌的價格只有幾分之一，還買1送2......
實驗儀器使用的是dylos1100pro，和某品牌的便攜空氣測試儀。用後者是為了簡單直觀的給讀者一個結果展示。但統計資料是根據dylos的計數，因為Dylos的讀數是原始資料——便攜檢測儀檢測的是汙染物的顆粒數，而國家標準給出的是重量。所以大部分檢測儀會透過公式模擬換算。
第一步，我們先做3個對比組，用來了解空氣清淨機的工作效率：
1，封閉的空車，自然PM2.5變化值；
2，封閉的空車，使用某國際品牌車載空淨A的PM2.5變化值；
3，封閉的空車，使用某國內品牌廉價車載空淨B的PM2.5變化值、
從上午到天黑，每2分鐘記錄一次測試儀資料
將空氣清淨機放置於前排扶手箱位置，檢測儀放置於前擋風玻璃處。每2分鐘記錄一次資料，每組測量前開窗充分通風恢復到環境PM2.5的狀態——當時Dylos 小顆粒計數約40000（PM2.5的數字為435）。
各測量30分鐘的資料，彙總曲線如下：
從上到下分別為某廉價淨化器B，無淨化器情況，以及某國際品牌淨化器A，下降越快證明空氣淨化效果越好
可以看到:
1，即便不使用空氣清淨機，因為自然沉降等原因，封閉的車內空氣中的顆粒物數量也會逐漸減少；
2，使用某國際品牌的車載空淨A後，效果略好於不使用空淨的對比組，30分鐘後，空淨A和對比組的顆粒物計數分別約為20762和27407，空淨A對空氣中PM2.5的淨化有一定作用；
3，使用某中國產品牌空淨B後，效果比不使用空氣清淨機略差，30分鐘後計數為28306，這證明空淨B本身沒有淨化能力，風扇又加強空氣流動，減弱了汙染物自然沉降。
所以廉價空氣清淨機無法起到淨化空氣的作用，反而有反效果。
不過價格較貴的國際品牌車載空淨A，雖然能起到一定的加速空氣淨化的效果，但效果很一般。半小時之後測量PM2.5指數仍然在200以上，仍然是重度汙染的情況。所以我們重新測量，延長測試時間到一小時：
經過一小時的測量，發現雖然空氣質量是在持續好轉，但淨化效率非常低，1小時之後，PM2.5的指數仍然超過100，屬於輕度汙染。換句話說，即便你購買了價格較貴的高檔車載空淨，也無法讓你在一般的駕駛時間內呼吸到乾淨的空氣。離廣告中的各種誘人神奇效果，有很大的差距。
為什麼會這樣？我們把空淨拆開看看就知道了：
拆開廉價的中國產品牌空氣清淨機，核心元件就是兩個簡陋的風扇以及一個手指大小的所謂“濾網”。廣告中稱這個空氣清淨機濾網可以去除PM2.5，甲醛，異味，塵蟎，細菌…..而實際上只是一層海綿包裹的活性炭。這樣的濾網無法實現任何去除霧霾的效果，也無法有效去除甲醛等汙染物。
這樣的濾芯，怎麼可能實現有效淨化車內PM2.5汙染物的使命呢？
開啟國際品牌空氣清淨機，設計規矩很多，濾芯是正經的初效+HEPA+活性炭的多層設計。所以在實際中，有那麼一點作用。那為什麼無法真正有效的去除PM2.5等汙染？因為相比平時我們常見的室內空氣清淨機，這些車載空淨無論是設計、濾芯尺寸、還是風扇風量，都只能算是“玩具”等級的。
某國際品牌車載空淨。
對比家用空氣清淨機和某國際品牌車載空氣清淨機的濾芯尺寸。
這樣的產品當然不可能和我們平時用的家用空淨一樣，能在短時間將車內空氣質量從爆表變為良好。那如何解決這個難題呢？建議很簡單：用空調內迴圈過濾。
不同車型的空調濾網情況有一定差別，有些濾網的過濾效能好一些，有些差。大部分車的空調濾芯距離良好的空氣清淨機標準相差甚遠。但它們在另外一個指標上很強悍：通風量。
我們去年聊室內空氣清淨機的時候說過，相比每家空淨廠商都在說的濾網99%過濾效能，出風口0顆粒物等等，常被忽視的通風量很重要。這是影響空淨最重要的指標CADR（潔淨空氣輸出率）的關鍵因素。所以汽車空調在內迴圈的模式下，可以靠高風量短時間內多次過濾空氣中的顆粒物，從而快速降低PM2.5數值。
我們在多輛不同車型內測試了在空調的中高風擋內迴圈的情況下，車內PM2.5顆粒物數量的變化曲線，一般可以在5-10分鐘內，可以將車內空氣淨化到50以內的良好空氣質量。
SUV車型，紅色為開啟內迴圈模式後車內小顆粒汙染物變化曲線。
某小型車開啟空調內迴圈後約8分鐘，車內空氣PM2.5指數從440，降低到15。
因此，關於霧霾天氣的車內空氣淨化問題，我們可以給出這樣的建議：
1，不要購買廉價的空氣清淨機，無法淨化空氣，還可能起到反作用；
2，可以購買使用一些大品牌有質量保證的空氣清淨機產品，但這些產品也無法獨立實現將車內空氣淨化的目標，同時車載空淨的濾芯非常小，因此日常使用報廢也會很快；
3，一般情況下，空調內迴圈模式可以有效快速的降低車內PM2.5汙染；
4，需要注意定期對汽車空調系統進行清潔，更換濾芯；
5，內迴圈無法解決車內內飾產生的汙染，長期不通風也會導致車內二氧化碳濃度上升。如果感覺空氣質量不好，可以開啟空調的外迴圈模式通風一下，然後再切換回內迴圈過濾顆粒汙染物。
兩年來，面對霧霾的威脅，越來越多各種品牌的車載空淨讓人眼花繚亂。這些產品是否真的像廣告所說，能可以解決車內空氣中PM2.5汙染物的問題呢？
上週末，我們終於又盼來了大範圍的嚴重霧霾，室外隨隨便便都是400+，太好了，是實地測量空淨真實效果的好日子。早早買好的車載空氣清淨機樣品和檢測儀器終於可以派上用場。
我們從JD採購了兩個車載空氣清淨機，一個是某國際知名品牌產品，另外一個是某中國產品牌的空淨，當然價格也差了好幾倍。
中國產品牌的價格只有幾分之一，還買1送2......
實驗儀器使用的是dylos1100pro，和某品牌的便攜空氣測試儀。用後者是為了簡單直觀的給讀者一個結果展示。但統計資料是根據dylos的計數，因為Dylos的讀數是原始資料——便攜檢測儀檢測的是汙染物的顆粒數，而國家標準給出的是重量。所以大部分檢測儀會透過公式模擬換算。
第一步，我們先做3個對比組，用來了解空氣清淨機的工作效率：
1，封閉的空車，自然PM2.5變化值；
2，封閉的空車，使用某國際品牌車載空淨A的PM2.5變化值；
3，封閉的空車，使用某國內品牌廉價車載空淨B的PM2.5變化值、
從上午到天黑，每2分鐘記錄一次測試儀資料
將空氣清淨機放置於前排扶手箱位置，檢測儀放置於前擋風玻璃處。每2分鐘記錄一次資料，每組測量前開窗充分通風恢復到環境PM2.5的狀態——當時Dylos 小顆粒計數約40000（PM2.5的數字為435）。
各測量30分鐘的資料，彙總曲線如下：
從上到下分別為某廉價淨化器B，無淨化器情況，以及某國際品牌淨化器A，下降越快證明空氣淨化效果越好
可以看到:
1，即便不使用空氣清淨機，因為自然沉降等原因，封閉的車內空氣中的顆粒物數量也會逐漸減少；
2，使用某國際品牌的車載空淨A後，效果略好於不使用空淨的對比組，30分鐘後，空淨A和對比組的顆粒物計數分別約為20762和27407，空淨A對空氣中PM2.5的淨化有一定作用；
3，使用某中國產品牌空淨B後，效果比不使用空氣清淨機略差，30分鐘後計數為28306，這證明空淨B本身沒有淨化能力，風扇又加強空氣流動，減弱了汙染物自然沉降。
所以廉價空氣清淨機無法起到淨化空氣的作用，反而有反效果。
不過價格較貴的國際品牌車載空淨A，雖然能起到一定的加速空氣淨化的效果，但效果很一般。半小時之後測量PM2.5指數仍然在200以上，仍然是重度汙染的情況。所以我們重新測量，延長測試時間到一小時：
經過一小時的測量，發現雖然空氣質量是在持續好轉，但淨化效率非常低，1小時之後，PM2.5的指數仍然超過100，屬於輕度汙染。換句話說，即便你購買了價格較貴的高檔車載空淨，也無法讓你在一般的駕駛時間內呼吸到乾淨的空氣。離廣告中的各種誘人神奇效果，有很大的差距。
為什麼會這樣？我們把空淨拆開看看就知道了：
拆開廉價的中國產品牌空氣清淨機，核心元件就是兩個簡陋的風扇以及一個手指大小的所謂“濾網”。廣告中稱這個空氣清淨機濾網可以去除PM2.5，甲醛，異味，塵蟎，細菌…..而實際上只是一層海綿包裹的活性炭。這樣的濾網無法實現任何去除霧霾的效果，也無法有效去除甲醛等汙染物。
這樣的濾芯，怎麼可能實現有效淨化車內PM2.5汙染物的使命呢？
開啟國際品牌空氣清淨機，設計規矩很多，濾芯是正經的初效+HEPA+活性炭的多層設計。所以在實際中，有那麼一點作用。那為什麼無法真正有效的去除PM2.5等汙染？因為相比平時我們常見的室內空氣清淨機，這些車載空淨無論是設計、濾芯尺寸、還是風扇風量，都只能算是“玩具”等級的。
某國際品牌車載空淨。
對比家用空氣清淨機和某國際品牌車載空氣清淨機的濾芯尺寸。
這樣的產品當然不可能和我們平時用的家用空淨一樣，能在短時間將車內空氣質量從爆表變為良好。那如何解決這個難題呢？建議很簡單：用空調內迴圈過濾。
不同車型的空調濾網情況有一定差別，有些濾網的過濾效能好一些，有些差。大部分車的空調濾芯距離良好的空氣清淨機標準相差甚遠。但它們在另外一個指標上很強悍：通風量。
我們去年聊室內空氣清淨機的時候說過，相比每家空淨廠商都在說的濾網99%過濾效能，出風口0顆粒物等等，常被忽視的通風量很重要。這是影響空淨最重要的指標CADR（潔淨空氣輸出率）的關鍵因素。所以汽車空調在內迴圈的模式下，可以靠高風量短時間內多次過濾空氣中的顆粒物，從而快速降低PM2.5數值。
我們在多輛不同車型內測試了在空調的中高風擋內迴圈的情況下，車內PM2.5顆粒物數量的變化曲線，一般可以在5-10分鐘內，可以將車內空氣淨化到50以內的良好空氣質量。
SUV車型，紅色為開啟內迴圈模式後車內小顆粒汙染物變化曲線。
某小型車開啟空調內迴圈後約8分鐘，車內空氣PM2.5指數從440，降低到15。
因此，關於霧霾天氣的車內空氣淨化問題，我們可以給出這樣的建議：
1，不要購買廉價的空氣清淨機，無法淨化空氣，還可能起到反作用；
2，可以購買使用一些大品牌有質量保證的空氣清淨機產品，但這些產品也無法獨立實現將車內空氣淨化的目標，同時車載空淨的濾芯非常小，因此日常使用報廢也會很快；
3，一般情況下，空調內迴圈模式可以有效快速的降低車內PM2.5汙染；
4，需要注意定期對汽車空調系統進行清潔，更換濾芯；
5，內迴圈無法解決車內內飾產生的汙染，長期不通風也會導致車內二氧化碳濃度上升。如果感覺空氣質量不好，可以開啟空調的外迴圈模式通風一下，然後再切換回內迴圈過濾顆粒汙染物。