降檔啊，不要靠油門控制車速，要靠高轉速（當然就是降檔了） 油門踩得肯定比高檔要淺一些，這樣就可以上坡了。 也比你低轉速深踩油門省油。 當發動機在低轉速踩地板油，發動機會發悶，其實就是空氣流量低，但是油噴的又很多，這樣才是積碳的罪魁禍首。 在急加速的時候是濃混合氣，油比空氣濃度高（空燃比降低了）。 勻速相反，稀混合氣（燃燒充分，空燃比儘量保持在最佳14.7：1）。 起步熄火：先提高發動機轉速，然後抬離合到半離合穩住離合器，車就走了。保證不會熄火。 如果起步熄火 那是因為車是一定要在半離合才可以靠飛輪和離合器片的滑動摩擦平穩起步的。當你起步的時候一瞬間過了半離合，滑動摩擦變大，甚至變成靜摩擦，那麼肯定會熄火。 起步一定要穩住離合器，不要多抬，等車平穩起步後在完全放開離合達到靜摩擦。 對於麵包車，低壓縮比、長衝程，典型的低轉速發動機，而且應該是拉線油門，油門反應非常迅速，只要不是滿載，一般2檔都是夠用的，用2檔2000轉-3000轉的速度勻速上坡。 如果是陡坡，1檔只要發動機轉速別太高，也不能太低，發出比較清脆的聲音，那麼就穩住油門，慢慢上去吧。 如果1檔還上不去的坡，趕緊放棄。 因為1檔上不去，不是輪胎抓地力不夠發生空轉（HIGHLANDER爬坡門） 就是離合器發生打滑了。離合器打滑，說白了就是動力不夠，廠家不會用摩擦力更大的離合器，即使用了，陡坡也會熄火。。 假如一輛賽車用民用離合器，一踩油門肯定發生離合器打滑的。

降檔啊，不要靠油門控制車速，要靠高轉速（當然就是降檔了） 油門踩得肯定比高檔要淺一些，這樣就可以上坡了。 也比你低轉速深踩油門省油。 當發動機在低轉速踩地板油，發動機會發悶，其實就是空氣流量低，但是油噴的又很多，這樣才是積碳的罪魁禍首。 在急加速的時候是濃混合氣，油比空氣濃度高（空燃比降低了）。 勻速相反，稀混合氣（燃燒充分，空燃比儘量保持在最佳14.7：1）。 起步熄火：先提高發動機轉速，然後抬離合到半離合穩住離合器，車就走了。保證不會熄火。 如果起步熄火 那是因為車是一定要在半離合才可以靠飛輪和離合器片的滑動摩擦平穩起步的。當你起步的時候一瞬間過了半離合，滑動摩擦變大，甚至變成靜摩擦，那麼肯定會熄火。 起步一定要穩住離合器，不要多抬，等車平穩起步後在完全放開離合達到靜摩擦。 對於麵包車，低壓縮比、長衝程，典型的低轉速發動機，而且應該是拉線油門，油門反應非常迅速，只要不是滿載，一般2檔都是夠用的，用2檔2000轉-3000轉的速度勻速上坡。 如果是陡坡，1檔只要發動機轉速別太高，也不能太低，發出比較清脆的聲音，那麼就穩住油門，慢慢上去吧。 如果1檔還上不去的坡，趕緊放棄。 因為1檔上不去，不是輪胎抓地力不夠發生空轉（HIGHLANDER爬坡門） 就是離合器發生打滑了。離合器打滑，說白了就是動力不夠，廠家不會用摩擦力更大的離合器，即使用了，陡坡也會熄火。。 假如一輛賽車用民用離合器，一踩油門肯定發生離合器打滑的。