總體來說這款變速箱還是比較靠譜的。作為完全自主研發的變速箱，長安7速雙離合變速箱在2019年中旬一經發布，便受到了業內的廣泛關注。而由於投入市場的使用週期比較短，目前沒有收到什麼故障之類的投訴，從短期來看，長安的這一款變速箱還是能夠獲得一定青睞的。但是要看一款變速箱質量到底如何，更重要的是從長期的角度去看待。
長安雙離合變速箱評測：
在駕駛一輛搭載長安雙離合變速箱的車型的時候，車輛表現出的低速頓挫的控制讓人感到滿意，尤其是在城市道路中，長安溼式雙離合變速箱在起步和低速換擋的時候也沒有出現明顯的頓挫。而且這款變速箱還有一點，就是它的動力傳輸不錯，在急加速的時候也沒有太強的拉扯感，整體邏輯調校還算合理。
搭載1.4T排量發動機的這款長安逸動藍鯨版新車在變速箱的選擇上，匹配的是7速溼式雙離合的運作方式機子，試駕的時候，它表現出不錯的平順性，雖然有小小的頓挫，但大毛病沒有，換擋速度讓你覺得匹配的是AT變速箱。靜止的時候起步，變速箱的動力銜接有些遲鈍，這是雙離合變速箱的通病，不過給下油的話，就沒有太大的問題。
這款7速雙離合變速箱的優點頗多，在很多方面是AT變速箱無法比擬的。比如，雙離合變速箱由於沒有采用液力變矩器，而是採用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無間隙換擋。同時，也正是因為沒有液力變矩器，發動機的動力輸出更加直接，動力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說明，研發雙離合變速箱符合目前中國汽車工業的要求，當然得是溼式的。
總體來說這款變速箱還是比較靠譜的。作為完全自主研發的變速箱，長安7速雙離合變速箱在2019年中旬一經發布，便受到了業內的廣泛關注。而由於投入市場的使用週期比較短，目前沒有收到什麼故障之類的投訴，從短期來看，長安的這一款變速箱還是能夠獲得一定青睞的。但是要看一款變速箱質量到底如何，更重要的是從長期的角度去看待。
長安雙離合變速箱評測：
在駕駛一輛搭載長安雙離合變速箱的車型的時候，車輛表現出的低速頓挫的控制讓人感到滿意，尤其是在城市道路中，長安溼式雙離合變速箱在起步和低速換擋的時候也沒有出現明顯的頓挫。而且這款變速箱還有一點，就是它的動力傳輸不錯，在急加速的時候也沒有太強的拉扯感，整體邏輯調校還算合理。
搭載1.4T排量發動機的這款長安逸動藍鯨版新車在變速箱的選擇上，匹配的是7速溼式雙離合的運作方式機子，試駕的時候，它表現出不錯的平順性，雖然有小小的頓挫，但大毛病沒有，換擋速度讓你覺得匹配的是AT變速箱。靜止的時候起步，變速箱的動力銜接有些遲鈍，這是雙離合變速箱的通病，不過給下油的話，就沒有太大的問題。
這款7速雙離合變速箱的優點頗多，在很多方面是AT變速箱無法比擬的。比如，雙離合變速箱由於沒有采用液力變矩器，而是採用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無間隙換擋。同時，也正是因為沒有液力變矩器，發動機的動力輸出更加直接，動力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說明，研發雙離合變速箱符合目前中國汽車工業的要求，當然得是溼式的。