這是一款戰略性的車型，寶馬iX3續航里程超450公里，這款車不單單是普通的中國產寶馬，而且將會出口到歐美，這充分說明了寶馬對中國地區的重視還有華晨寶馬的生產質量。新車預計在2020年正式投產，所以估計最早也要2021年上市，不過這是一款非常值得期待的車型。

國內的新能源汽車市場前景遼闊，沒有哪家汽車公司願意放過這波紅利。想必不少人都能看得出來，寶馬最近把研究重點放在了新能源汽車上。自從申請了“i”系列商標，寶馬向外輸出新能源汽車產品的速度就大大加快。在今年北京車展上，寶馬展出了ix3，這款車的詳細資訊，你絕對值得一看——

咱們都知道，寶馬的傳統之一，是前臉的“雙腎”格柵造型，這次寶馬ix3一亮相，直接把“雙腎”型的水箱罩改成了“眼鏡”型，做了貫穿式設計，由於純電動車不再需要進氣了，所以格柵也就成了網格狀全封閉式。很明顯，ix3的設計基礎是x3，外觀上兩者近乎相同。

不過這並不會招致寶馬ix3行駛時空氣阻力的大幅上升，因為除了車身的流線型設計，寶馬在這款車的輪轂上也下了功夫，做了個旋轉式中心縮排式輪轂，即寶馬所謂的“空氣動力學最佳化設計”。最佳化不最佳化目前咱們還不清楚，不過不得不承認，這款輪轂真好看。

在左前翼子板上寶馬給ix3開了個充電口，但是卻保留了右後側的加油口。不僅如此，為了迎合中國消費者的口味——大空間，寶馬X1曾經採用加長軸距的方式提升後排乘坐空間。而X3系列則比較乾脆地將原始軸距固定在一個較高的水平——2865mm，再看寶馬ix3的後排乘坐空間，那是相當大了。

關於寶馬ix3的配置，其實也是和x3差不多的。主要有12.3寸數字化儀表盤，眾多行駛資料得以整合並重新排版，一目瞭然。中控臺上放置了10.25寸顯示屏，可支援觸控手勢和語言識別等多種操作方式，儘量照顧駕駛員體驗。

當然，基本的360度全景監視系統不能少，還有前後方停車警示功能、互聯駕駛服務和自動停車輔助系統皆具備。

而ix3的亮點之一，是充電。充電埠支援150kw的充電功率，半個小時就能充滿電。而且，ix3的續航能力也是不落下風，電池重量輕體積小，可以續航400公里。隨著專屬充電樁的普及，開寶馬ix3出行基本就不用擔心能源問題了。

寶馬ix3採用了第五代寶馬e Drive電動動力總成技術，該技術能將電動機、變速箱和動力電子裝置結合在一起，使它們成為緊湊的整體，同時裝配了額定功率70kwh的高壓電動機，寶馬ix3的最大輸出功率可以達到270馬力（200kw），動力算得上是鋼鐵直男了。

據悉，寶馬計劃在2020年量產ix3，屆時，寶馬將會帶來一個怎樣的驚喜呢？