這個問題還真不好跟菜鳥解釋，簡單點來講，事實和你理解的有些出入。就節能環保的觀點來看，多點電噴的技術含量比缸內直噴要高，畢竟多點電噴可以做到氣缸內的燃油滴霧化更細更均勻，多點噴射可以和缸內吸入的空氣混合更充分，從而可以燃燒更加充分，用盡量少的燃料獲取儘量高的輸出功率，但是這一技術，要求的空氣混合比例要更嚴格，由於爆炸點比較分散，因此動力上回稍有欠缺。而缸內直噴是指燃料從氣缸頂部，垂直進入氣缸內中心位置引爆，這項技術需要較高的空氣混合比例，因而比較適合配合渦輪增壓使用，由於爆炸點在中心位置，可以為活塞提供強勁的推動力，但是缺點是燃點集中，缸內燃油霧化燃燒不夠充分就被排放出去，如果採用雙渦道渦輪，部分未充分燃燒的氣體會重新吸入氣缸內再次燃燒，就可以提供更高效的動力輸出，可惜，gts採用的是單渦道渦輪，這部分氣體會直接排出發動機。從這兩項技術的簡單分析，自然很清楚為什麼Tiidagts會比xe系列更耗油了。

其實，玩turbo發動機的車主，關心的只是動力，根本就不會在乎那麼點點油耗的差距，畢竟power和油耗是成正比的。