一切皆有可能。我曾經採訪過武直十總師吳希明。他明確表示中國目前正在研製下一代先進直升機，進步很大。

圖一：美國S-97偵察直升機，注意屁股後邊的推進槳。

中國下一代武裝直升機，可能更像美國S-97偵察直升機，而不會像V-280魚鷹二代。

首先，說一下為什麼是共軸剛性雙旋翼直升機。這裡的關鍵字是剛性，不是共軸。

因為直升機的旋翼在揮舞時會產生力矩，為了平衡補償，要麼屁股後面加個旋翼，要麼搞雙旋翼，所以雙旋翼並不稀奇。不管是俄羅斯的卡52，和中國裝備的卡28都是。但目前世界已經服役的所有直升機，槳葉是柔性的，不揮舞時會下垂。雙旋翼直升機最大的問題是，在作高機動，或是突遇陣風時，上下柔性旋翼容易打槳，這就是為什麼兩個旋翼之間必須要加大高度差。

但槳葉高度差只是權益之計，解決不了根本問題，而且會讓直升機整機太高，難以裝進大型軍用運輸機。剛性旋翼才是治本的方法。

作為成熟趨於成熟S-97"侵襲者"，本身就是作為替代阿帕奇的替代品設計的，但是美軍現在買不起，為了避免專案下馬，暫時改用作偵察。它屁股後邊還加了推進槳，好處是提高飛行速度，480千米/小時的飛行速度，是阿帕奇的一倍半，是黑鷹的兩倍。

用作武裝直升機再理想不過，沒有任何一型直升機能逃脫S-97的獵殺。

圖二：早年的夏延人武裝直升機，是單旋翼。

其次，傾轉旋翼機可能會成為中國下一代軍用運輸旋翼機。

S-97屁股後的推進槳，也有個缺點，就是直升機後邊沒法開尾門，只能開側門。V-280又稱魚鷹二代，這貨作為傾轉旋翼機，先天適合作運輸用。

在起降時，旋翼跟機身垂直，跟普通直升機一樣。在平飛時，旋翼跟機身水平，跟普通渦槳飛機一樣。這貨比S-97更快，能達到500千米/小時以上。問題是橫著長了兩個機翅膀，面積太大容易被火力打中。所以幾乎沒有成為武裝直升機的命，但取代黑鷹是再合適不過的。

圖三：V-280魚鷹二代，速度是旋翼機的一哥。中國不是沒研究。

綜上。美國有的，中國過一陣子就會有，如果沒有，那就等一陣子，還是會有的。中國早就拿到了黑鷹，但直20不是才剛剛開始弄麼。

必須要是！！！因為現在已經基本明確，下一代直升機的方向會是剛性雙旋翼加尾槳推進，速度450公里/小時以上！這幾乎也是下一代高速直升機的唯一選擇！中國在已經擁有幾百架直10和直19專業武裝直升機解決了有無問題的基礎上，再去研製一款僅僅加大起飛重量其他差別不大的專業武裝直升機意義不大，要想實現彎道超車，必須直接上完全符合下一代標準的高速直升機！而且在現在基本解決發動機，而且擁有專業武裝直升機的研製和使用經驗的基礎上，研製下一代直升機對我們來說技術上的難度已經不是太大！這是一個對未來裝備方向的定位問題，必須高瞻遠矚，哪怕時間稍微長一點，解放軍也有足夠的實力和耐心去等待！