貨運市場很複雜，比如說我今天需要發5件貨，明天需要發100件貨；這次客戶需要馬上到，這批貨客戶不急著用；這次的線路路很爛還是山區，而下一單貨是一級公路。貨運市場的情況很複雜，統一定價只能適應某些標準化的市場，大部分情況適應不了。前一段朋友公司到了一批貨，讓物流公司送貨，物流公司報價40元，同樣的距離用貨拉拉一算98元，這貨主能接受？40都嫌貴了自己開車去取的貨，更何況98元，統一定價還有個最大的問題，定高了貨主不滿意，定低至司機不滿意。所以我認為貨運市場51快配的競價確定運費好。

個人感覺51快配更好一點，它是由貨主釋出資訊到平臺，3-6家接單方競價接單，貨主根據情況和司機的好評數量、是否在平臺交有保證金等因素來確定接單方，並將運費打入平臺，到貨驗收後再點確認，司機秒收，貨主評價司機本次服務。對貨主來說更有利一些。而貨拉拉是統一定價，對貨物量多少沒有過多考慮。路程方面，遠近一樣但可能路況不同，所以有時貨主滿意，司機不滿；有時司機滿意貨主不滿，時間長了軟體就會用的人越來越少。

我認為的話，競價模式優於統一定價，雖然說有對比就有傷害，如果不作對比，不知道那個物流公司好，就不會有好的服務，51快配這個app我用過幾次貨釋出到平臺就會有好幾家司機接單，自己認為那個合適就發那個，方便快捷感覺挺好，自我

競價模式好。有利於社會發展！比如軍人。不互相打一打，怎麼知道自己的不足？怎麼進步？所以，我感覺貨運市場還是競價比同一好。雖然說沒有對比就沒有傷害！但是你不比一比，怎麼可能競爭？怎麼知道貨運市場的不足？怎麼繼續發展？所以，競價模式好

貨物運輸很不規則，這單貨50公斤另外一單貨五噸，這單貨土路，這單貨柏油路；這單貨馬上要另一單貨明天再要各種各樣的情況，如何統一定價？統一定價有個最大的問題就是一旦這個平臺做大了，那司機和貨主都要遭殃了，他可以任意定價其他人沒有討價還價的其餘地。

貨拉拉是不行的，我前一段時間加入過，交過押金，交過會員費！一單都搶不到，不是我沒有去搶，我一天拿著手機開啟軟體，不停地重新整理，好不容易來一單，馬上被秒強，根本就不是手搶的是軟體強的 貨拉拉公司管理混亂，對搶單軟體打擊不利！我自己感覺他們就是收你的錢就完事了！你能不能搶到單子那是你的事情！

我認為的話，競價模式優於統一定價，雖然說有對比就有傷害，如果不作對比，不知道那個物流公司好，就不會有好的服務，就會越做越差，只會在原地踏步，統一定的話，覺得它太片面，不夠詳細，考慮不全面，只是以點的形式來做定位...