以前的時候，養個貨車跑運輸絕對是高收入的買賣，雖然很辛苦，但還是真正能賺到錢的，那個時候網路不發達，司機找貨只能跑物流園找資訊部。

而現在，經濟發達了，貨量也是成倍數增加，司機找貨也簡單了。網路物流平臺的崛起極大的方便了司機。能更快的找到合適的貨物。但是錢卻賺不了多少了。不讓自己的車停下，才能賺到更多的錢。

為了讓自己的車不空駛，手機裡多安裝幾個找貨APP，運滿滿，貨拉拉，貨車幫，物流幫幫等等，能用的都裝上，去廠裡裝貨時儘量留下自己的聯絡方式給老闆，只有從廠裡直接裝貨才能拿到價格合適的貨。

以我個人經驗來說說這個問題，現在網路很發達，又湧出不少很好用的配貨APP，配貨的資訊很容易就能得到，但是為什麼還有不少貨車司機在抱怨？根本問題就是價格！

現在那些手機軟體上的運貨資訊已經很少能找到可觀的價格了，除非貨主著急發貨的。基本上都是除了骨頭就是皮--沒肉。

在這些軟體上發表運貨資訊的基本都是小公司或個人；貨量大的公司一般不會在這上面發信息都是找物流公司簽訂運輸合同。既然是小公司或個人他們的運營成本就小，所以運費也高不了。再有一個因素由於軟體上的運輸資訊那麼好獲得，那也給了回空的車一個好機會，人家來時拉貨已經掙錢了，空車回也是回，正好有能捎回去的貨何樂而不為呢？給點錢就幹，所以運輸價格一再下跌！再演化下去這些軟體只能給回空車配貨了。

而現在能保證運輸價格的活只有物流公司與甲方簽訂的運輸合同了，有個辦法車主們可以找當地熟悉的物流公司掛靠，有不少新成立的物流公司希望有車掛靠這樣做可以增加公司開票額度，公司也把簽下的合同活優先給掛靠車做，這樣做其實是雙贏。