現在的汽車買家不僅崇尚SUV，而且從實用層面來說，他們更加追求大空間的中型SUV產品，畢竟在這個級別，質感、實用性都上升了一個層次。而去年汽車年銷量在近期公佈，我們不妨看看去年賣得最好的中型SUV都有誰吧。
No.10 JeepCherokee 2017年銷量：77108輛
Cherokee本來是款非常全面的SUV，既越得了野，又做得了城市通勤工具。中國產後售價降低，價效比直線上升，再加上品牌、形象的情懷加成，功能表現也很全面，讓Cherokee一下子熱銷起來。如今有了Compass後，Cherokee一方面不想和自家兄弟搶市場，一方面也想往高階走，所以增加了不少提升檔次感的設計和配置。
No.9 本田AVANCIER 2017年銷量：86056輛
本田對AVANCIER算得上是調集了本田能夠用得到的最優質的資源來打造這款車，新平臺、首次在中國亮相的發動機等等不一而足。開起來顛覆了以往我們對本田車"吵、顛"的印象，安靜、舒適、空間無邊無際，顯然本田對華人理解的"好車"是有把握的，它在這款聚焦於中國市場的新車上，及時作出了自我調整，效果令人滿意。
No.8 長安CX70 2017年銷量：91676輛
這臺車所切進的這個市場，以它的特點，實在是很可能搶走很多MPV的市場。因為它的優勢，如空間，是消費者們最需要的，而它的弱點如動力等，又是這些消費者不太在乎的。最關鍵它長著一個SUV的樣子，以現在的流行趨勢，很多人覺得SUV是要比MPV威風的。所以歐尚可能只是讓730緊張了一下，而這臺車會讓730和560都非常緊張。
No.7 豐田HIGHLANDER 2017年銷量：100244輛
新HIGHLANDER繼承了老款車型的高功能性，第三排舒適性雖然仍沒法和MPV相比，但用來7人出行，中途輪流換乘一下第三排，跑長途還是沒有問題。機械品質是老款車型的一大短板，在新HIGHLANDER上卻反而變成了突出優點。簡而言之，HIGHLANDER就像升高版的CROWN，除了有很柔和的濾震，靜謐感也非常突出。這種靜謐感相當特別，豐田將發動機、底盤等機械運動的聲音給隱去，耳朵感受非常純淨。毫不誇張地說，HIGHLANDER是50萬以下最舒服的SUV。
No.6 廣汽傳祺GS8 2017年銷量：102214輛
傳祺GS8依靠著出眾的外觀，很容易引起別人的注意。不少消費者衝著GS8的設計，就把單買了。像懸掛的舒適性、風噪、路噪的抑制，GS8都可以和HIGHLANDER掰掰手腕，更看功力的東西，比如說發動機、懸掛動作音色的調校，包括電子系統的匹配，傳祺就遜色了。這是中國產品牌的通病，面上的東西都不錯，向下深挖就露餡了。當然，這些形而上的東西需要深厚造車經驗積累，傳祺還有不少的路要走。
No.5 福特EDGE 2017年銷量：108525輛
以前以為美國車就是傻大粗，天生不太有駕駛樂趣，SUV更不堪一擊。但EDGE是一輛可以重新整理世界觀的車。EDGE的設計是很有心思的，一些實用性的裝備也讓人覺得它做得挺聰明的，車開起來也是一點就通的樣子，一點都不傻。EDGE也挺好開的，它能一邊壓制住惡劣的路況，一邊悄無聲息地加快駕駛節奏，就算是變線或者高速盤旋匝道也不覺得拖泥帶水，快跑的時候，這種反差甚至有點"詭異"。
No.4 梅賽德斯-賓士GLC Coupe 2017年銷量：111805輛
GLC從上代的"硬"，變成這代的"軟"，取向變得更加符合中國市場需要。這個肯定不是巧合，背後估計賓士已將中國視為GLC最大市場。在ABB的中型SUV當中，GLC可以說是最舒適的一款，口味甚至跟豐田CROWN之流類似，動力靜謐絲滑，濾震動作柔和，車子行走起來有懸浮感。綜合來看，GLC目前是ABB同級車型中產品實力最強的一個。
No.3 奧迪Q5 2017年銷量：122324輛
奧迪Q5第一個選擇中國產，憑藉奧迪品牌在國內豪華車市場深入民心的地位，相信每一個緊湊型豪華SUV車型的準買家，都會把Q5列作他們選擇名單中的一個"基礎"選項。得當的車身尺寸，配上極高規格的底盤，帶來一流的駕駛功力。它開起來不像一部SUV，更像一部放大了的兩廂轎車，相信這正是大多數準買家希望得到的感受。在設計、裝備、功能上，這輛車都能滿足奧迪買家對品質的高期望值。
No.2 東風風光580 2017年銷量：176309輛
東風風光580綜合素質是不錯的，就是一些細節沒處理好。座椅本來很舒服的，就是不能前後移動，使得空間靈活性減弱；底盤隔音和市區濾震都挺有優勢的，可風浪稍大就怯場露餡了；動力爆發力是有的，但低速的扭矩還差一點點。幸好現在同級市場裡，也沒有誰做得特別完善，東風風光580憑藉舒適性和保修政策上的優勢，還是值得推薦的。
No.1 別克ENVISION 2017年銷量：236229輛
ENVISION定位很類似於Lacrosse，就是要打市場夾縫，它定位要比CR-V、Tiguan等平民中型SUV高，但又要比奧迪Q5、賓士GLK等豪華中型SUV低，用廠家自己的話來說就是"多10%"。那10%多在哪裡？歸結就是尺寸更大、車廂更豪華、科技裝備更豐富、行駛質感更高階。ENVISION和Lacrosse一樣，讓你用比平民品牌稍貴的價錢，買到很多在豪華車上才有的感覺。
現在的汽車買家不僅崇尚SUV，而且從實用層面來說，他們更加追求大空間的中型SUV產品，畢竟在這個級別，質感、實用性都上升了一個層次。而去年汽車年銷量在近期公佈，我們不妨看看去年賣得最好的中型SUV都有誰吧。
No.10 JeepCherokee 2017年銷量：77108輛
Cherokee本來是款非常全面的SUV，既越得了野，又做得了城市通勤工具。中國產後售價降低，價效比直線上升，再加上品牌、形象的情懷加成，功能表現也很全面，讓Cherokee一下子熱銷起來。如今有了Compass後，Cherokee一方面不想和自家兄弟搶市場，一方面也想往高階走，所以增加了不少提升檔次感的設計和配置。
No.9 本田AVANCIER 2017年銷量：86056輛
本田對AVANCIER算得上是調集了本田能夠用得到的最優質的資源來打造這款車，新平臺、首次在中國亮相的發動機等等不一而足。開起來顛覆了以往我們對本田車"吵、顛"的印象，安靜、舒適、空間無邊無際，顯然本田對華人理解的"好車"是有把握的，它在這款聚焦於中國市場的新車上，及時作出了自我調整，效果令人滿意。
No.8 長安CX70 2017年銷量：91676輛
這臺車所切進的這個市場，以它的特點，實在是很可能搶走很多MPV的市場。因為它的優勢，如空間，是消費者們最需要的，而它的弱點如動力等，又是這些消費者不太在乎的。最關鍵它長著一個SUV的樣子，以現在的流行趨勢，很多人覺得SUV是要比MPV威風的。所以歐尚可能只是讓730緊張了一下，而這臺車會讓730和560都非常緊張。
No.7 豐田HIGHLANDER 2017年銷量：100244輛
新HIGHLANDER繼承了老款車型的高功能性，第三排舒適性雖然仍沒法和MPV相比，但用來7人出行，中途輪流換乘一下第三排，跑長途還是沒有問題。機械品質是老款車型的一大短板，在新HIGHLANDER上卻反而變成了突出優點。簡而言之，HIGHLANDER就像升高版的CROWN，除了有很柔和的濾震，靜謐感也非常突出。這種靜謐感相當特別，豐田將發動機、底盤等機械運動的聲音給隱去，耳朵感受非常純淨。毫不誇張地說，HIGHLANDER是50萬以下最舒服的SUV。
No.6 廣汽傳祺GS8 2017年銷量：102214輛
傳祺GS8依靠著出眾的外觀，很容易引起別人的注意。不少消費者衝著GS8的設計，就把單買了。像懸掛的舒適性、風噪、路噪的抑制，GS8都可以和HIGHLANDER掰掰手腕，更看功力的東西，比如說發動機、懸掛動作音色的調校，包括電子系統的匹配，傳祺就遜色了。這是中國產品牌的通病，面上的東西都不錯，向下深挖就露餡了。當然，這些形而上的東西需要深厚造車經驗積累，傳祺還有不少的路要走。
No.5 福特EDGE 2017年銷量：108525輛
以前以為美國車就是傻大粗，天生不太有駕駛樂趣，SUV更不堪一擊。但EDGE是一輛可以重新整理世界觀的車。EDGE的設計是很有心思的，一些實用性的裝備也讓人覺得它做得挺聰明的，車開起來也是一點就通的樣子，一點都不傻。EDGE也挺好開的，它能一邊壓制住惡劣的路況，一邊悄無聲息地加快駕駛節奏，就算是變線或者高速盤旋匝道也不覺得拖泥帶水，快跑的時候，這種反差甚至有點"詭異"。
No.4 梅賽德斯-賓士GLC Coupe 2017年銷量：111805輛
GLC從上代的"硬"，變成這代的"軟"，取向變得更加符合中國市場需要。這個肯定不是巧合，背後估計賓士已將中國視為GLC最大市場。在ABB的中型SUV當中，GLC可以說是最舒適的一款，口味甚至跟豐田CROWN之流類似，動力靜謐絲滑，濾震動作柔和，車子行走起來有懸浮感。綜合來看，GLC目前是ABB同級車型中產品實力最強的一個。
No.3 奧迪Q5 2017年銷量：122324輛
奧迪Q5第一個選擇中國產，憑藉奧迪品牌在國內豪華車市場深入民心的地位，相信每一個緊湊型豪華SUV車型的準買家，都會把Q5列作他們選擇名單中的一個"基礎"選項。得當的車身尺寸，配上極高規格的底盤，帶來一流的駕駛功力。它開起來不像一部SUV，更像一部放大了的兩廂轎車，相信這正是大多數準買家希望得到的感受。在設計、裝備、功能上，這輛車都能滿足奧迪買家對品質的高期望值。
No.2 東風風光580 2017年銷量：176309輛
東風風光580綜合素質是不錯的，就是一些細節沒處理好。座椅本來很舒服的，就是不能前後移動，使得空間靈活性減弱；底盤隔音和市區濾震都挺有優勢的，可風浪稍大就怯場露餡了；動力爆發力是有的，但低速的扭矩還差一點點。幸好現在同級市場裡，也沒有誰做得特別完善，東風風光580憑藉舒適性和保修政策上的優勢，還是值得推薦的。
No.1 別克ENVISION 2017年銷量：236229輛
ENVISION定位很類似於Lacrosse，就是要打市場夾縫，它定位要比CR-V、Tiguan等平民中型SUV高，但又要比奧迪Q5、賓士GLK等豪華中型SUV低，用廠家自己的話來說就是"多10%"。那10%多在哪裡？歸結就是尺寸更大、車廂更豪華、科技裝備更豐富、行駛質感更高階。ENVISION和Lacrosse一樣，讓你用比平民品牌稍貴的價錢，買到很多在豪華車上才有的感覺。