老年代步車，給老年人出行，接送孩子，帶來了極大的方便，當然對交通秩序也帶來一些麻煩，把老年代步車取締了，但是老年人如果都開上機動車，應該對交通影響更大，老年人和弱勢群體（窮人）也有出行和路權，應該為老年代步車劃出車道有序行駛，規範管理，要比取締一刀切好的多，

對於老年人來，抓緊交通規則行駛，灌輸他們的交通規思想，按照交通規則行駛，希望駕駛老年代步車按照交通規則行駛，不要給駕駛機動車的駕駛員帶來麻煩就行了

駕照必須考！不管什麼原因。但可針對這些老年代步車的考試可否岀臺一部老年版駕考學習材料和考試摸式。這是值得商榷的。

在方便老人出行的同時，也要考慮安全問題，要在法律容許的範疇內規範管理。牌照、駕照、保險齊全，入戶車輛生產符合國家家標準，生產企業要有資質。

對於老齡人駕駛駕證問題簡單地說，駕證必須要有但是對老齡人用什麼辦法考取駕證，大家都知道毛澤東時代這些老齡人為國家貢獻極大而艱苦，文化水平不普及文化不高加上年齡又對時代電腦一巧不通所以要用過去考駕照辦法。主要是身體條件必須經過醫院檢查合格才能駕駛車輛（年齡不限只要身體健康）千萬不能用電腦考駕證。對老齡不適合。

我的看法，所有駕駛機動車都要有駕駛證，代步車應該也屬於機動車吧，駕駛機動車如果沒有經過培訓，交通規則，交通法律，開車上路是極端危險的，對自己的生存沒有保障，而且還會危及到別人的交通安全。

在無證駕駛的老年代步車，和四輪電動車沒有明確的政策下，超標黃牌電動腳踏車不能一刀切一禁了之，駕駛員如果有C1 D本無論老年人還是年輕人都允許開三輪四輪代步車和允許開超標黃牌電動車！最起碼經過正規交規培訓了，超標黃牌電動腳踏車出事多是因為駕駛員沒有按交規執行，不是電動車的問題！

老年代步車，首先就是老年，老年腿腳不方便就衍生出了代步車，代步車確實是好，難免與交通道路增添壓力，包裹停車場、學校、商場、醫院、公園、酒店等等場合，關鍵是沒有專門的劃分停車種類，造成貶低老年代步車的地位，給駕駛老年代步車的老年人明確的停車優惠，體現出社會對老年人的關懷！…

老年人開代步車，應該由有關部門管理起來，有個歲數的限制，對身體反應靈敏的可以發個證，平時加強交規的教育培訓，對多次違規，違章的在證上做記錄，超過次數，證收回，永久禁駕。

哪有辦三輪車駕駛證的，我也想辦一個，要不把三輪車生產廠家砍掉，然後政府原價回購三輪車，然後立法，三輪禁止上路。

對於老年人來說，帶步的確是方便了很多，但是從駕駛技能，和個人安全方面講的話，最好是交通部門制定出一個安全技能標準，進行考核，規範管理，這樣對上路的車輛都是比較好的。

現在的電動車是中國居民的第一交通公具；2017年有資料報導已有200000000多輛，一味的堵顯然不是好辦法。以前國家欲推行某政策都派有住村隊工作組以督促讓社員學習以便貫徹；現亦可用此法以使村民市民瞭解學習交通規則和駕駛技術，合格了發給駕照，幾年後電動車違章必愈來愈少直到消失。行之有效的辦法緣何不用？較用簡單、急躁的限、堵、禁的強硬而粗暴之法高明多了。顯然，下鄉入村示教之法辛苦多了。這即毛主席"從群眾中來到群眾中去和群眾打成一片"行之有效的方法。

無證駕駛老年代步車，一句話，兩個題。1:老年代步車在全國各地管理政策不一，有些地方買回來就可以直接上路，沒有任何要求，在這樣的城市駕駛理論上不存在“無證駕駛”的概念，因為當地並未其納入“機動車”範疇，因此就無須“機動車駕駛證”，有的人城市要求懸掛摩托車號牌，這樣的話就必須有駕駛證才可以駕駛，如果沒有駕駛證，就是“無證駕駛”，肯定是違法行為，必須禁止。2:老年代步車一直是打擦邊球的交通工具，很多小廠家生產的老年代步車也不符合機動車標準，即便是在管理嚴格的城市也獲取不到上牌資格，因此要想把此事規範，還需要國家重視、推進管理，從源頭上把控，（1、車輛出廠必須符合國家標準。2、上路車輛一律掛牌。3、駕駛車輛一律持證。4、執法力度一視同仁。5:、制定過渡時限，淘汰非法老年代步車）

老年代步車存在很多安全隱竄，多數老年人，身體不好，年齡大，沒有交通意識，不遵守交通法規，代步車給市民和交通參於者，會造成傷害，建議取諦。

老年代步車對老人來講實際是很方便的，但沒有駕照是不可上公路的，按我看約有上公路的抓到應該按條例處罰，或教育危害性有多大。

本身就規定駕駛老年代步車不需駕駛證，所以無證駕駛老年代步車說法錯誤。一、因社會的需要，還是需要該種車輛的。二、加強生產車輛質量，制定老年車輛的技術規範。三、說到底還是人的問題。四、老年人駕駛老年代步車應該學習起碼的交規法，特別是適用城市的交規法。五、中央有一套全國通用交規法，權力早就下放給各省，各省可以根據本地情況另行制定原則不違背總則、通俗易懂、適合老年人通行的交規法。六、考慮老年人記憶力差可在學習應知應會時適當放寬。七、學成後發放證件，便於規範管理。

對個人來講，上路前應該統一組織學習交通規則，簡單的道路規則和事故責任條例要明確。

對代步車來講，可以在價格的基礎上，努力提高質量。統一車輛型別標識。

對大眾來講，建議代步車不上主路行駛，走輔路、非機動車道安全駕駛。

對於老年代步車應該理解為是社會進步的體現。但有些人還是不適應社會的發展。國家應該出臺政策哪些車合規（速度，大小，座位，剎車等指標），哪些人能開？哪些路能走等。現在政府出臺政策違規車在2024年1月1日後不許上路行駛。但並沒有公佈哪些車合規？哪些車違規的明細。大家也不清楚自己的車屬合規還是違規？讓大家尊紀守法首先你要把法公佈出來反覆宣傳讓大家知道才行。

生命至上，交通安全放在第一位，對駕老年車上路，出臺一個簡單的駕駛證本，只要懂得交通規則，是對本人和他人生命安全的負責，違章處理以教育輕罰為日的。

無證駕駛老年人代步車？能考到機動車駕駛證的都買燃油汽車了，誰要老年人代步車？所謂的老年代步車是老年人出行的最適合安全的交通工具了，就是老年人的腿，老年人也是沒辦法啊！接送孩子上下學很方便還經濟環保，殘疾人都有出行的車，為什麼不能給老年人出行方便的交通工具？禁止打壓扼殺老年代步車，這不是中國社會的主流民意，希望專家能酌情考慮制定合理的管理政策，方便廣大民眾需求，